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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Primeiro modelo nacional da GWM, picape Poer trará o inovador sistema híbrido Hi4-T, com mais de 100 km de autonomia em modo elétrico

A <a href="https://mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a> já anunciou
que começará a produzir seu primeiro veículo no Brasil, na fábrica de
Iracemápolos (SP), a partir de maio de 2024. Será a picape média Poer Série P,
que virá com motorização híbrida flex e tração 4x4. Durante recente live no YouTube,
o COO (Chefe de Operações) da arca no País, Oswaldo Ramos, deu mais detalhes do
projeto.
Na apresentação, Ramos afirmou que a GWM Poer contará com
uma “motorização revolucionária”, “estreada recentemente pela matriz” em
produtos da fabricante na China, mas que “ainda não foi aplicada na picape
Série P”. “É o grande segredo que estamos guardando até o lançamento dela”,
completa.
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registra no Brasil sedan de luxo elétrico raro e com números insanos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos
no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-como-sera-a-brutal-1-picape-hibrida-flex-do-brasil/3087">GWM
Poer: como será a brutal 1ª picape híbrida flex do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-eletrico-sera-maior-mais-forte-e-tera-preco-do-byd-dolphin/3210" target="_blank">GWM
Ora 03 elétrico será maior, mais forte e terá preço do BYD Dolphin</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Poer+Shanhai+Cannon/2023-gwm-shanhai-cannon-5.jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto entende que o executivo se refere ao conjunto Hi4-T,
uma evolução do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943" target="_blank">sistema
DHT</a> já usado pela família <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">Haval H6</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6-gt/2024" target="_blank">H6 GT</a> no Brasil.
Apresentado em maio deste ano, o conjunto está previsto para ser aplicado em
todos os veículos com tração 4x4 ou integral da GWM no mundo até 2024. 7
Obviamente, as picapes Poer fazem parte do plano, bem como
os jipes da linha Tank. E é o Tank 500, um SUV de sete lugares talhado para
brigar com o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>,
o segundo produto da fabricante a ser nacionalizado, no segundo semestre de
2024, poucos meses depois da Poer.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank+500/GWM+Tank+500+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como será o motor Hi4-T da picape GWM Poer</h2>
Uma evolução do sistema DHT (Transmissão Híbrida Dedicada),
o sistema Hi4 é uma sigla que significa “Tração Híbrida Inteligante nas Quatro Rodas”,
na tradução livre do inglês. O T representa o uso do motor 2.0 turbo em uma plataforma de chassi sobre longarina, mas é possível aplicar
o conjunto motriz também a propulsores aspirados, tal qual a motorização DM-i,
da BYD, bem como à matriz monobloco LMN.
Nesta última variante, o GWM Hi4 é aplicável sobre o motor 1.5 turbo
de ciclo Miller do Haval H6 e por 1.5 aspirado de ciclo Atkinson, derivado
desse mesmo bloco. Essas duas opções serão aplicadas a qualquer modelo de
tração integral da plataforma LMN, a mesma dos Haval H6.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/Plataforma+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
Porém, no caso dos produtos da plataforma de chassi com
longarina da marca, como a picape Poer e o SUV Tank 500, o segundo produto da
empresa a ser fabricado localmente, o motor é um 2.0 turbo, também de ciclo
Miller, que já está sendo preparado pela Bosch para ser flex no Brasil. O
conjunto já foi debutado na China por outro jipe da linha Tank, o Tank 400, além de uma versão do próprio Tank 500.Sozinho, o motor 2.0 turbo (que a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-gwm-nacional-sera-picape-hibrida-flex-mais-forte-que-vw-amarok-v6/2344" target="_blank">vem
apontando para uso na picape Poer desde novembro de 2022</a>) rende 255 cv de
potência com gasolina e 38,7 kgfm de torque. Já o conjunto elétrico possui dois
motores elétricos de tração, um sobre cada eixo, capazes de atuar de maneira
independente do motor a combustão ou em conjunto com este. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/GWM+Tank+400+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">Tank 400 Hi4-T

Um grupo de sensores determina em milésimos de segundo o melhor
modo de atuação do conjunto: em retomadas ou velocidades mais baixas, é sempre
o motor elétrico a atuar. A velocidades de cruzeiro, é o 2.0 turbo quem traciona
as rodas. Já em momentos de kickdown ou necessidade de força máxima, combina-se
ambos.
Trata-se de uma motorização muito parecida com a própria DHT,
porém aprimorada eletronicamente e simplificada mecanicamente, a fim de
melhorar ainda mais o aproveitamento energético do veículo. O câmbio é
automático de nove marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/GWM+Tank+500+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
No caso do Tank 400 e do Tank 500 Hi4-T, a potência combinada fica em 414 cv e o
torque combinado, em 76,5 kgfm. Esta deve ser a especificação escolhida pela
GWM para a picape Poer e o SUV de sete lugares Tank 500 no Brasil.
Por fim, um sistema chamado ITVC (Controle Inteligente de
Vetorização de Torque) otimiza a entrega de torque entre os eixos e as rodas em
situações de uso off-road. Com esse conjunto, o Tank 400 vai de 0 a 100 km/h em
apenas 6,9 segundos. No caso da Poer
Outra questão é que tanto a picape GWM Poer quanto o SUV de
sete lugares Tank 500 nacionais devem ser híbridos flex do tipo PHEV (plug-in),
com recarga externa, graças a um banco de baterias robusto, de 20 kWh, que
permite superar os 100 km de autonomia em modo apenas elétrico de condução.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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GWM Poer Hi4-T: picape híbrida flex terá motor revolucionário de 414 cv

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