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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Lançado em 1982, o hatch foi o melhor representante dos modelos de projeto Opel em nosso país

O GM Monza foi lançado em 1982 e foi o melhor representante dos modelos
de projeto Opel em nosso país. Com um design contemporâneo, moderno e bastante
harmônico, a versão hatch agradou em cheio os brasileiros no início dos anos
80.

Com seu conceito dois volumes, 3 portas e linhas ditas esportivas, o
modelo tinha ótimo espaço interno, principalmente se compararmos com os modelos
vendidos à época. O modelo trazia motor 1.6 de 75 cv SAE (63 cv ABNT) a 5.600 rpm
e 12,4 kgfm de torque a 3000 rpm, capaz de levar o pesado médio de 1.035kg a
150km/h e fazer de 0 a 100km/h em 16,2 segundos. Seu consumo de gasolina era de
8,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. Seu câmbio era de 4 marchas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707420473641.chevrolet-monza-hatch.jpg" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hibrido-e-a-resposta-para-futuro-da-gm-no-brasil/3728" target="_blank">Chevrolet Monza híbrido é a resposta para futuro da GM no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hatch-foi-o-inicio-da-historia-lendaria-do-modelo-no-brasil/3814" target="_blank">Chevrolet Monza Hatch foi o início da história lendária do modelo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-evidence-o-mais-bonito-e-estiloso-de-todos-os-santana/3676" target="_blank">VW Santana Evidence, o mais bonito e estiloso de todos os Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-motor-hibrido-da-chevrolet-que-deve-virar-flex-no-brasil/3790" target="_blank">Como é o motor híbrido da Chevrolet que deve virar flex no Brasil</a></li></ul>

A versão SL/E, a mais completa da linha, trazia bancos reclináveis com
encosto alto, cintos retráteis de 3 pontos, vidros verdes, temporizador e
lavador elétrico do para-brisas, limpador do vidro traseiro, aquecedor,
desembaçador do vidro traseiro, espelhos retrovisores externos com controle
interno manual, rodas de liga-leve de 5,5 polegadas de tala, pneus radiais
185/70R13 e rádio toca-fitas estéreo, ao custo de Cr$ 1.400.000,00, ou R$ 93.976,90
hoje, corrigidos pelo IPCA/IBGE.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707419364104.gm-monza-interior.jpg" width="250px">Havia também a versão L, bastante espartana,
com interior preto, sem cromados em seu exterior, com vidros comuns, rodas de
aço e volante de 2 raios, mas era moderno e vendeu bem.

No mesmo ano, a concessionária Itororó de São Paulo/SP lançava o
Chevrolet Monza Clodovil. Baseada na versão SL/E e assinada pelo famoso
estilista Clodovil Hernandes, o modelo tinha forte inspiração nos lançamentos
norte-americanos como o Lincoln Continental, que nos modelos Mark IV e Mark V
teve edições limitadas das grifes Cartier, Givenchy, Bill Blass e Emilio Pucci.

A intensão da concessionária era atrair o público feminino, que logo se
identificou com o modelo, dirigido por artistas como a atriz Maria Claudia,
interpretando a Luiza na novela Pão Pão Beijo Beijo e vários outros
famosos na realidade, como Telê Santana. Clodovil já era um estilista
consagrado, e à ocasião apresentava um quadro de moda no programa “TV Mulher”
da Rede Globo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707420555685.chevrolet-assinatura-monza.jpg" width="250px">

Com a autorização da GM, a concessionária comprou algumas unidades e
lançou a versão com alguns diferenciais. Havia um aplique especial no painel
traseiro, com uma moldura preta para a placa e extensões de acrílico vermelho
para as lanternas (não eram funcionais). Esta solução viria a ser adotada em
1988 pela própria Chevrolet no Monza Classic. O modelo trazia a assinatura do
estilista impressa na parte interna no vigia traseiro, bancos de couro preto
com as iniciais “CH” nos encostos e um chaveiro ouro 24 quilates, que
acompanhava o carro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707420466393.chevrolet-banco-monza.jpg" width="250px">

Como itens de série, o modelo tinha todos os opcionais da linha SL/E.
Como único opcional, o Monza Clodovil oferecia um belo jogo de malas de couro
marrom feitas sob medida para o porta-malas do Monza hatch, desenhado pelo
estilista.&nbsp; 

Disponível apenas nas cores Ouro, Marrom Café, Azul Noturno, Vermelho
Sangue, Azul Esverdeado e Branco, todas metálicas ou perolizadas, o modelo
tinha tudo para ser um grande sucesso, mas na verdade, foi um fracasso em
vendas. Estimam-se que apenas 12 unidades foram comercializadas.

O poder aquisitivo do brasileiro estava em
frangalhos com uma economia de juros e inflação galopante e as mulheres ainda
não tinham a mesma independência financeira dos dias de hoje,&nbsp;&nbsp;e somando isso ao preço do carro que era baseado na versão mais cara do
Monza, pode justificar o baixo desempenho de vendas.

Anos depois, outras marcas investiram em versões fashion de seus
carros e tiveram relativo sucesso, como Fiat Oggi Pierre Baimain de 1984,
Renault Clio O Boticário de 2002, Citroën C3 Ocimar Versolato de 2005 e alguns
outros no Brasil e no mundo.

Icônico como nenhum outro modelo de classe média nacional, o Monza
revolucionou não só o mercado automotivo, mas também por ser o primeiro modelo
associado à moda nacional.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6umpGQc10JE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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