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 Novo modelo de cobrança de imposto promete deixar combustíveis mais baratos, mas não compensará último reajuste da Petrobras 

Os frequentes e pesados reajustes no valor dos combustíveis nos últimos meses têm gerado revolta nacional. Só na última semana, a Petrobras anunciou uma alta de 18% no preço da gasolina e 25% no valor do diesel.
A fim de tentar conter a escalada dos preços, o governo sancionou uma nova forma de cobrança de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) como tentativa de conter os preços dos combustíveis, chamada ICMS unificado.
Mas, afinal, o que essa mudança significa? Será ela capaz de compensar os aumentos praticados pela estatal? A gasolina ficará mais barata com o novo método de tributação? Afinal, o que muda?
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<h2>Governo age para evitar disparo dos preços&nbsp;</h2>
Quem não se antecipou se assustou com os novos preços. Em cidades do Rio de Janeiro, postos já cobram mais de R$ 8,00 pelo litro da gasolina. Em Fernando de Noronha, o valor desse mesmo combustível chegou a quase R$ 10,00, enquanto que no interior do Acre as cifras já chegam a R$ 12,00.&nbsp;
Um dia depois do anúncio da Petrobras, o presidente da República, Jair Bolsonaro, sancionou o Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 11, de 2020, que cria um novo modelo de cobrança do ICMS, que promete reduzir o valor dos combustíveis, embora não de modo suficiente para compensar o último reajuste.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/precos-dos-combustiveis-ja-subiram-ate-60-em-2-anos-de-pandemia/1611">Preços dos combustíveis já subiram até 60% em 2 anos de pandemia</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Gasolina-Ficar%C3%A1-60-Centavos-Mais-Barata.jpg" width="1280" height="853"/>
Em entrevista à Rádio Bandeirantes, José Paiva Gouveia, presidente do Sincopetro (Sindicato do Comércio Varejista de Derivados do Petróleo no Estado de São Paulo), comentou sobre a redução dos combustíveis:&nbsp;
“Pelos nossos cálculos, para este último aumento e preço que está em vigência agora, na hora que entrar em vigor, vai dar uma queda na bomba em R$ 0,33 [para o diesel]. No caso da gasolina, teríamos uma baixa, mais ou menos, de R$ 0,61”, afirmou. Ele ainda lembrou que 48% do valor dos combustíveis no Brasil são formados por impostos.&nbsp;
Assim como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-reducao-do-ipi-quase-nao-fara-diferenca-no-preco-dos-carros/1669">redução de IPI nos carros zero-quilômetro</a>, a nova taxação de ICMS parece chegar de forma tardia ao bolso do consumidor, de forma que quem paga a conta não sentirá um alívio tão grande assim, mesmo no cenário mais otimista apontado pelo governo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-quais-cenarios-os-precos-dos-combustiveis-podem-voltar-a-cair/1379">Em quais cenários os preços dos combustíveis podem voltar a cair?</a>
Para tornar mais didático o novo modelo de cobrança de ICMS sobre o valor dos combustíveis, listamos abaixo todas as mudanças aprovadas pelo governo.&nbsp;
 
<h2>Entenda o que muda na cobrança do ICMS dos combustíveis &nbsp;</h2>
1. Cobrança única: com a nova lei, o ICMS deixará de ser cobrado várias vezes durante toda a cadeia de produção até o combustível chegar na bomba. Em vez disso, passará a ser cobrado uma única vez, de maneira monofásica. Sendo assim, o ICMS será sobre o valor da refinaria ou do balcão de importação.
2. Valor nacional: o ICMS não deixará de ser um imposto estadual, mas não terá mais variação de Estado para Estado, passando a ter uma alíquota única para todo o país.&nbsp;
3. Taxa fixa: o imposto não corresponderá mais a um percentual sobre o preço final do litro da bomba, estando sujeito a oscilações do dólar ou do valor internacional. A partir de agora, a taxa passará a ter valor fixo e em real e será cobrada por litro. A única variação permitida será por tipo de combustível (etanol, gasolina, diesel ou GNV).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reducao-de-ipi-veja-quais-carros-baixaram-e-quais-ate-subiram-precos/1683">Redução de IPI: veja quais carros baixaram e quais até subiram preços</a>
4. Reajuste só daqui um ano: os novos valores de ICMS ainda não foram definidos. Mas o governo já estabeleceu que um possível próximo reajuste da alíquota só poderá ocorrer 12 meses depois de estabelecido o primeiro valor. Reajustes subsequentes não poderão ocorrer antes de um intervalo mínimo de seis meses.&nbsp;
6. Confaz determinará os valores: O Conselho Nacional de Política Fazendária será o responsável por estipular os novos valores de ICMS. Atualmente, o imposto corresponde a 26,5% do preço da gasolina e 14% do valor do diesel.
7. Diesel terá conta diferente: para o diesel, a lógica será diferente da aplicada a gasolina e etanol. Aqui, o ICMS será calculado a partir do preço médio do combustível praticado nos últimos cinco anos e não do valor atual.
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Imagens: Shutterstock
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ICMS unificado: lei promete reduzir preço do combustível em até R$ 0,60

Estudo americano afirma que combustível vegetal pode poluir até 24% mais do que a gasolina, mas entidades do setor alcooleiro contestam número

A gasolina vendida nos postos de combustível americanos contém 10% de etanol produzido a partir do milho, o chamado “gasohol”.&nbsp;
Entretanto, este álcool pode poluir mais que a gasolina, de acordo com estudo publicado esta semana nos EUA pela Academia Nacional de Ciências e contraria uma pesquisa anterior solicitada pelo Departamento de Agricultura dos EUA, que revelou o etanol e outros biocombustíveis razoavelmente “verdes”.
<a href="https://autopapo.uol.com.br/" target="_blank">Conteúdo em parceria com o Auto Papo</a>
De acordo com o Dr. Tyler Lark, cientista do Madison Center for Sustainability and Global Environment, da Universidade de Wisconsin e que liderou a pesquisa, “o etanol de milho não é um combustível amigo da atmosfera”.
Segundo a pesquisa, o álcool emite cerca de 24% mais carbono que a gasolina na atmosfera, devido às emissões geradas pelas mudanças do solo para a plantação do milho, na produção de fertilizantes e demais processos de obtenção e combustão.
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<h2>“Não é bem assim...”</h2>
Geoff Cooper, presidente da Associação dos Combustíveis Renováveis, imediatamente retrucou a pesquisa e acusou o estudo acima de ser “uma completa ficção e distorcido”, argumentando que “seus autores escolheram a dedo as piores hipóteses”.
Uma legislação americana de 2005 exige dos refinadores de petróleo a mistura anual de 68 bilhões de litros de etanol de milho na gasolina disponível nos postos.&nbsp;
O propósito seria reduzir emissões e a dependência de combustível importado e o resultado foi um crescimento de 8,7% no cultivo do milho e da área cultivada entre 2008 e 2016, com mudanças no uso de terras agrícolas que seriam desativadas ou destinadas a outras finalidades.
Um estudo de 2019, amplamente citado pela indústria de biocombustíveis, revelou que a intensidade de carbono do etanol era 39% menor que a gasolina, em parte devido ao sequestro de carbono associado ao desenvolvimento de novos plantios.
“Essa pesquisa subestimou o impacto das emissões da conversão de terras”, disse o Dr. Lark.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/precos-dos-combustiveis-ja-subiram-ate-60-em-2-anos-de-pandemia/1611">Preços dos combustíveis já subiram até 60% em 2 anos de pandemia</a>
 
<h2>E o etanol de milho no Brasil?</h2>
Guilherme Nolasco, presidente da União Nacional do Etanol de Milho (<a href="https://www.etanoldemilho.com.br/" target="_blank">Unem</a>), explica que esta pesquisa não tem validade no Brasil, pois nossas condições do plantio são completamente diferentes dos EUA. Por dois motivos:
<ol>
 <li>Nosso etanol é obtido de um milho chamado “de segunda safra”, plantado nas entressafras da soja. Isto significa que, ao contrário dos EUA, não há movimentação de solo e adição de fertilizantes (como o nitrogênio), pois o milho é plantado imediatamente após a colheita da soja;</li>
 <li>A geração de energia térmica para o processo de obtenção (caldeiras) do etanol se utiliza de gás nos EUA, enquanto no Brasil o combustível são cavacos de madeira.</li>
</ol>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?</a>
O etanol utilizado como combustível no Brasil se divide em 13% do milho e 87% da cana-de-açúçar. Das 115 milhões de toneladas de milho produzidas, 20 milhões são exportadas, 8 milhões para o etanol e 87 milhões de toneladas para consumo doméstico.
O percentual de milho transformado em álcool gera impostos, empregos, renda e ainda tem o farelo como subproduto. As projeções de Nolasco indicam um aumento da participação de seu álcool de 13% para 20% do total da produção até 2030.
E o balanço das emissões do etanol são amplamente favoráveis ao meio ambiente. Sua combustão gera apenas um terço de CO² em relação à gasolina. E mesmo este reduzido volume é anulado pelo sequestro do CO² pela planta durante sua fase de crescimento.
No Brasil, a gasolina contém 27,5% de etanol ou 25%, no caso da Premium, seja produzido a partir do milho ou da cana. Veja mais no vídeo dos parceiros do Auto Papo:
[video]&nbsp;
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Afinal, etanol pode ser mais poluente que a gasolina?

Encher um tanque de gasolina de 50 litros 24 vezes por ano, ou seja, duas vezes por mês, já sai R$ 2.500 mais caro do que em 2020

Em dois anos de pandemia do coronavírus, os preços dos combustíveis no Brasil já ficaram até 60% mais caros para os brasileiros. Isso dá quase quatro vezes do que a inflação oficial acumulada do período, de 4,52% em 2021 e 10,06% em 2022, segundo o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).
O preço médio nacional do etanol, por exemplo, saltou de R$ 3,17 para R$ 5,06 nos últimos 24 meses, enquanto o da gasolina foi de R$ 4,55 para R$ 6,62 e o do diesel, de R$ 3,77 para R$ 5,33, segundo dados da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis).&nbsp;
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Isso significa um aumento de 60% para o etanol entre fevereiro de 2020 e fevereiro de 2022, sendo 45% para a gasolina e 41% para o diesel.&nbsp;
De 2020 a 2021, as altas não foram tão puxadas assim: o etanol sofreu 4,41% de aumento médio no período, ante 6,15% da gasolina e 2,65% do diesel. Isso significa que os aumentos mais agressivos aconteceram de 2021 para 2022: 52,87% para o etanol, 37,06% para a gasolina e 37,72% para o diesel.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Aumento-Percentual-Valor-Do-Combust%C3%ADvel.jpg" width="1280" height="854"/>
* Todos os períodos correspondem à média da última semana de dezembro à primeira semana de janeiro.&nbsp;
Lembram do meme sobre o que chegaria a R$ 5,00 primeiro: a gasolina, o dólar ou as ações da Petrobras? Parece que ele perdeu a graça mais rápido do que esperávamos, já que o brasileiro está agora pagando R$ 7,00 o litro de gasolina em diversas cidades no país. Em algumas, inclusive, os preços já se aproximam de R$ 8,00.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-quais-cenarios-os-precos-dos-combustiveis-podem-voltar-a-cair/1379">Em quais cenários os preços dos combustíveis podem voltar a cair?</a>
Se em 2020 a sensação foi similar à de estar sentado na cadeira de uma montanha-russa no instante exato de começar a primeira descida, 2021 foi o primeiro loop dos muitos que estavam por vir. Em meio à perda de renda ou do emprego, e a um vírus ainda desconhecido, os preços dos combustíveis pareciam irrefreáveis e indomáveis.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Evolu%C3%A7%C3%A3o-Valor-do-Combust%C3%ADvel-1.jpg" width="1281" height="853"/>
*Dados segundo ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis)
 
<h2>Diferença do preço dos combustíveis na hora de abastecer</h2>
Colocando em números reais, o aumento médio nacional para o etanol foi de R$ 1,89 o litro, chegando a R$ 2,07 para a gasolina e R$ 1,56 para o diesel. Pode até não parecer tão significativo, mas que tal vermos a diferença na hora de encher um tanque, ou vários deles, no caso de quem dirige constantemente?&nbsp;
Se em janeiro de 2020 o consumidor gastava R$ 227,50 para abastecer um tanque de 50 litros com gasolina, seguindo o valor médio nacional da ANP, agora são necessários R$ 331, Uma diferença de R$ 103,50 a cada abastecimento. Quantas vezes você enche o tanque por mês?&nbsp;
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Uma pessoa que precisa usar dois tanques de 50 litros por mês gastará R$ 2.484 a mais do que em 2020 para rodar com seu carro no período de um ano. A diferença chega a R$ 2.268 com etanol e R$ 1.872 com diesel. Daria para pagar o seguro do carro ou algumas revisões com este valor, não é mesmo?
 
<h2>Por que os valores dos combustíveis só aumentam?&nbsp;</h2>
Dólar, barril de petróleo, política de preços da Petrobras atrelada ao dólar (com o real em desvalorização), demanda depois da pandemia e impostos são alguns responsáveis pelo aumento desenfreado no valor dos combustíveis.
Enquanto algum desses ou todos esses fatores não demonstrarem reversão, os valores de etanol, gasolina e diesel não tendem a diminuir. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-preco-da-gasolina-esta-subindo-sem-parar-no-brasil/1109">Aqui explicamos detalhadamente a influência de cada um desses fatores no valor do combustível, confira</a>.&nbsp;
 
<h2>O valor da gasolina irá diminuir em 2022?&nbsp;</h2>
Foi exatamente esta pergunta que fizemos para o economista Paulo Feldmann em entrevista para a Mobiauto em dezembro. O especialista aponta um cenário mais otimista em 2022 do que em anos anteriores e faz algumas conjecturas.
Para ele, os preços podem ter até sofrer queda este ano, mesmo que pequena, mas não vão voltar ao mesmo cenário de 2019 ou 2020. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-quais-cenarios-os-precos-dos-combustiveis-podem-voltar-a-cair/1379">Confira a reportagem aqui.</a>&nbsp;
 
<h2>Média do preço da gasolina em janeiro de 2022 nos maiores Estados do Brasil</h2>
Alagoas: R$ 6,56 
Amazonas: R$ 6,61 
Ceará: R$ 6,75 
Distrito Federal: R$ 6,59 
Espírito Santo: R$ 6,69 
Goiás: R$ 6,84 
Maranhão: R$ 6,42 
Minas Gerais: R$ 6,89 
Pará: R$ 6,74 
Paraíba: R$ 6,49 
Pernambuco: R$ 6,59 
Paraná: R$ 6,33 
Rio de Janeiro: R$ 7,21 
Rio Grande do Norte: R$ 6,96 
Rio Grande do Sul: R$ 6,86 
Santa Catarina: R$ 6,48 
São Paulo: R$ 6,31
 
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Preços dos combustíveis já subiram até 60% em 2 anos de pandemia

Resolução da ANP publicada nesta semana tem cinco novas medidas para tentar melhorar a eficiência do mercado e conter alta nos preços

A ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) aprovou, na última quinta-feira (4), cinco novas regras em relação à venda de combustíveis para tentar melhorar a eficiência do mercado nacional e conter os reajustes de preços que vêm se tornando cada vez mais constantes em nosso país.
As novas normas alteram as resoluções ANP 41/2013, ANP 8/2007 e ANP 58/2014, que tratam, respectivamente, de revenda varejista, transporte de revendedor retalhista e distribuição de combustíveis.
Essas medidas haviam sido colocadas em consulta pública pela agência em março deste ano, e foram aprovadas em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/postos-ficarao-livres-para-vender-combustiveis-de-bandeiras-diferentes/1060">caráter provisório pelo presidente Jair Bolsonaro (sem partido) em agosto último</a>. No entanto, com a nova decisão da ANP, as novas regras se tornam válidas em definitivo. Veja o que muda:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>1. Delivery de combustíveis</h2>
Uma das principais medidas autorizadas pela resolução é a venda de combustíveis no esquema de delivery. Segundo a agência, em um primeiro momento, apenas o comércio de etanol e gasolina está liberado nesse método, o que significa que o delivery de diesel, por enquanto, segue vetado.
Para entrar no programa, o posto tem de estar com a ficha limpa no Programa de Monitoramento da Qualidade (PMQC) da ANP, sem inadimplência. Além disso, só poderá fazer a distribuição do combustível dentro dos limites do município onde está instalado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/forma-como-postos-vendem-combustivel-no-brasil-deve-mudar/1021">Forma como postos vendem combustível no Brasil deve mudar</a>
<h2>2. Preços com duas casas decimais</h2>
Quem nunca olhou a tabela de preços na hora de abastecer e ficou sem entender o terceiro dígito após a vírgula? A boa notícia é que essa última casa decimal deixará de existir. Segundo a ANP, os preços por litro passarão de três casas decimais para no máximo duas.&nbsp;
O objetivo é facilitar o entendimento dos consumidores. Os postos têm até 180 dias após a publicação da resolução para se adequar a essa nova regra. Eles terão que expor o novo formato de precificação nas tabelas de preço, cartazes e bombas medidoras.
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<h2>3. Novo esquema de localização</h2>
Com a nova resolução, os postos serão obrigados a informar suas coordenadas geográficas à ANP, a fim de aprimorar a fiscalização. Os dados serão cobrados dos revendedores quando eles pedirem autorização para praticar o serviço de revenda.
<h2>4. Postos vendendo mais de uma bandeira</h2>
Os postos de rede (Shell, Ipiranga, BR etc) eram obrigados a comprar, armazenar e vender apenas os combustíveis da empresa que estampava a fachada e as bombas da loja.
Com a nova resolução, a ANP autoriza os postos a vender combustíveis de outras bandeiras com outros preços. A medida tem o objetivo de aumentar a concorrência no próprio comércio e conter o avanço dos aumentos desses produtos.
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Segundo a agência, o revendedor sem bandeira terá de informar, em cada bomba, “de forma destacada e de fácil visualização, o CNPJ, a razão social ou o nome fantasia do distribuidor fornecedor do respectivo combustível automotivo.”&nbsp;
Já os postos com bandeira definida, caso resolvam comercializar combustíveis de outros distribuidores, terão de exibir o logotipo da marca do distribuidor e o nome fantasia dos fornecedores na identificação do combustível.&nbsp;
<h2>5. TRR podem levar gasolina</h2>
Por fim, as novas regras liberam a venda de gasolina para os TRRs (Transportadores Revendedores Retalhistas). Antes da resolução, esses transportadores podiam carregar e comercializar apenas diesel e etanol - liberado em setembro último.&nbsp;
Os TRRs não são muito conhecidos, mas compram grandes quantidades de combustíveis e vendem a granel, geralmente abastecendo empresas, geradores etc. Com etanol e gasolina liberados, a medida deve favorecer empresas com frota de veículos flex, por exemplo.
Imagens: Jair Ferreira Belafacce e Joa Souza/Shutterstock&nbsp;
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