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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Fabricante confirmou produção local do projeto D1312, que será derivado do novo Dacia Duster, mas terá muitas diferenças para se descolar do irmão

A <a href="https://mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>
confirmou, durante evento comemorativo pelos 25 anos de sua fábrica em São José
dos Pinhais (PR), o investimento de R$ 2 bilhões para produzir no Brasil um
inédito SUV cupê de segmento C, compacto-médio, o mesmo de <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Volkswagen Taos</a>.
Construído sobre a plataforma CMF-B Low, o modelo será irmão
da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
conceito Niagara</a>, embora esta esteja programada para ser produzida na
Argentina, a partir de 2025, enquanto o SUV cupê será produzido na fábrica
brasileira localizada na Região Metropolitana de Curitiba, a capital do Estado
paranaense, também em 2025.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-antecipa-muito-do-futuro-suv-cupe-hibrido-flex-da-renault/3734" target="_blank">Novo Duster antecipa muito do futuro SUV cupê
híbrido flex da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-roda-no-brasil-com-motor-turbo-da-renault/3751" target="_blank">Flagra: novo Nissan Kicks já roda no Brasil
com motor turbo da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542" target="_blank">Renault Duster vs VW T-Cross: SUV básico com
opcionais ou topo de linha?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571" target="_blank">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à
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Quem acompanha a Mobiauto leu em primeira mão, em 8 de
novembro deste ano, que a Renault <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-irmao-suv-cupe-lancado-no-brasil-muito-em-breve/3645" target="_blank">apostaria
em um SUV cupê de porte compacto-médio</a> (projeto D1312) <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-antecipa-muito-do-futuro-suv-cupe-hibrido-flex-da-renault/3734" target="_blank">derivado
do Dacia Duster de terceira geração</a>. Internamente, o projeto é conhecido
como C-Neo, em menção ao segmento de atuação (C).
Tanto ele quanto a Niagara (projeto ZH1312) farão parte de
uma nova família de produtos compactos-médios da marca, também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">antecipada
com exclusividade por nossa reportagem em fevereiro deste ano</a>, formado
ainda por um terceiro produto, um SUV de sete lugares (projeto X1312), a ser
lançado em 2026.
Segundo executivos da Renault, o SUV cupê é um projeto
“inédito” e fará sua “estreia global” no Brasil, com expectativa de que seja
exportado para mais de 20 países. Isso significa que deve receber um nome ainda
não utilizado pela fabricante, o que praticamente descarta a chance de ele ser
tratado como uma segunda geração do Arkana.
No INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), já
há alguns nomes registrados que ainda não pertencem a nenhum produto atual da
gama internacional de produtos Renault: Kenium, Nevada e Napurna são exemplos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+SUV+cup%C3%AA/Renault-SUV-cup%C3%AA-lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que o projeto D1312 herdará do novo Duster</h2>
Apesar de ser um SUV cupê e de ter seu visual
substancialmente modificado em relação ao Dacia Duster de terceira geração,
recentemente apresentado na Europa, o futuro SUV cupê nacional da Renault
herdará dele basicamente toda a estrutura da carroceria, do mesmo modo que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Kardian
deriva diretamente do atual Dacia Sandero Stepway</a>.
Isso significa que elementos como underbody, para-brisa,
colunas A e B, teto, portas laterais dianteiras, painéis de acabamento interno,
bancos, conjuntos de freio, de suspensão e arquitetura elétrica e eletrônica
virão do Dacia Duster de terceira geração. Para-choques, faróis, grade, capô,
para-lamas e todo o balanço traseiro serão exclusivos.
Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">contamos
em julho deste ano</a>, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ja-decidiu-novo-duster-tera-outro-nome-e-outro-visual-no-brasil/3609" target="_blank">confirmamos
em outubro</a>, o projeto D1312 se descolará do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a> em proposta e nome
por dois motivos. O primeiro é para seguir com a estratégia da marca francesa
de se descolar da subsidiária romena de baixo custo, oferecendo produtos com ar
mais sofisticado e maior rentabilidade.
O segundo é porque o atual Duster brasileiro, construído
sobre a plataforma B0, será renovado em 2024, como linha 2025, e está previsto
para seguir na gama pelo menos até 2028, algo que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">revelamos
em primeiríssima mão em abril de 2022</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+SUV+cup%C3%AA/Renault-SUV-cup%C3%AA-frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor turbo e (talvez) híbrido</h2>
O inédito SUV cupê nacional da Renault terá sob o capô o
conhecido motor 1.3 turbo flex quatro-cilindros 16V da família TCe, com injeção
direta de combustível. Rende 162 cv de potência com gasolina e 170 cv com
etanol, e 27,5 kgfm de torque com qualquer combustível. Pode vir aliado já ao
câmbio EDC (automatizado de dupla embreagem) com seis marchas, em preparação
para ser eletrificado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+SUV+cup%C3%AA/Renault-SUV-cup%C3%AA-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Aliás, dias antes de confirmar o projeto do SUV cupê médio
nacional, a Renault já havia anunciado um investimento de R$ 100 milhões
através da Horse, sua nova subsidiária de trens de força, para fabricar
localmente o motor turbinado de 1,3 litro em São José dos Pinhais, junto do
motor 1.0 turbo da mesma família e do 1.6 SCe naturalmente aspirado.
Entretanto, esqueça o uso do motor 1.0 TCe de 125 cv do
Kardian no projeto D1312. É pouco para um carro que, lembremos, virá para
concorrer com Compass, Corolla Cross e Taos. A grande sacada estará na oferta,
talvez em um segundo momento do projeto, de versões híbridas, aliando o motor
1.6 SCe a outro elétrico, formando 145 cv combinados. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/XaGmOphTY2A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Renault: como será o inédito SUV cupê nacional derivado do novo Duster

Marca deu ao hatch aventureiro o motor TCe 110, mesma usina que será usada no HJF, e adiantou boa parte de suas especificações

A Renault tenta mudar de vida no Brasil. A marca francesa
quer se descolar da imagem de marca de carros populares para oferecer modelos
de maior valor agregado por aqui. A aposta da vez é o HJF, código de projeto
que dará origem a um SUV compacto rival de <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse,</a> ainda sem nome
de produção revelado.
O HJF tem base no Dacia Sandero Stepway de terceira geração vendido
na Europa, de quem herdará não só a plataforma CMF-B, como praticamente toda a
estrutura da carroceria, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711">explicamos
neste artigo</a>. Na Europa, o Sandero Stepway estreou recentemente a linha
2023 com uma novidade importante para o nosso mercado, relacionada ao HJF.
Trata-se da a configuração TCe 110, que traz a usina 1.0
três-cilindros turbo, com 12 válvulas e injeção direta de combustível, praticamente
na mesma calibração que estará presente no SUV brasileiro. Antes, essa
especificação já se fazia presente no Dacia Jogger, perua derivada de Logan,
Sandero e Sandero Stepway de terceira geração.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/dacia-sandero-stepway-extreme-mai-2023+(1).jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196">Novo Nissan Kicks conviverá com antigo e marca quer quadruplicar produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171">Renault Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver com atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711">Novo SUV Renault revelado: o que é só dele e o que vem do Sandero Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-investira-r-2-bilhoes-em-novos-suvs-turbo-e-eletrificados/1966">Renault investirá R$ 2 bilhões em novos SUVs turbo e eletrificados</a></li></ul>
Dessa forma, o irmão de plataforma do HJF antecipa quais
serão os dados do motor usado pelo nosso SUV. São 110 cv de potência e 20,4
kgfm de torque com gasolina. Porém, a usina é preparada para uma elasticidade
de até 117 cv com o combustível derivado do petróleo, e apostamos que esta será
a calibração escolhida para o Brasil.
No Brasil, o HJF deve trazer o motor 1.0 TCe com 116 ou 117
cv de potência com gasolina, sendo 120 cv ou até mais com etano. É um pouco
menos do que entregam Fiat Pulse Turbo 200 (125/130 cv com G/E) e VW Nivus 200
TSI (116/128 cv). Já o torque seria exatamente o mesmo dos rivais: 20,4 kgfm
com qualquer combustível.
O propulsor TCe de 1 litro traz bloco e cabeçote de
alumínio, transmissão por corrente e turbo fornecido pela BorgWarner.
<h2>Como será o Renault HJF</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
O HJF marca a mudança de estratégia da Renault para o
Brasil: a marca vai desistir da família Sandero, Logan e Stepway, apostando as
fichas em um novo SUV de entrada, que, embora derivado da plataforma CMF-B e
aproveitando até a carroceria do novo Dacia Sandero europeu, terá visual
exclusivo. 
O objetivo da Renault é
justamente afastá-lo dos nomes Sandero, Logan e Stepway, considerados deprecioados
em nosso mercado. O novato terá suas primeiras unidades produzidas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-veja-quando-a-renault-comeca-a-montar-novo-suv-no-brasil/2479">em
junho deste ano, como contamos neste outro artigo,</a> e deve ser lançado em 2024 já como linha 2025.
A patente aponta que o HJF
terá o mesmo de Sandero e Sandero Stepway vendidos no Velho Continente. No
entanto, os agregados da lataria serão distintos. Por exemplo, o capô é
totalmente distinto, sendo mais alto para passar a sensação de SUV (visto que o
Sandero Stepway é um hatch aventureiro).&nbsp;

Na dianteira, temos a iluminação
dividida em três níveis, sendo as luzes de condução diurna posicionadas na
linha superior da grade frontal, os faróis no para-choque, à lá Kwid, e os
faróis neblinas mais abaixo. Já os retrovisores externos incorporam repetidores
de seta, inexistentes no irmão europeu.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
A única parte similar à que
vemos nos primos europeus é a tomada de ar frontal, que terá o radar das
assistências de condução e/ou segurança centralizadas na peça. Item importante,
já que baterá de frente com o Nivus, que oferece frenagem automática de
emergência e controle de cruzeiro adaptativo (ACC) como principais itens
tecnológicos, e será um diferencial contra o Pulse. 
Na lateral, as portas têm o
mesmo formato das que vemos no Sandero europeu, mas a folhagem muda, com novos
vincos. Aliás, os para-lamas do HJF também parecem menos abaulados que os do
Dacia Sandero Stepway. Já as molduras de plástico que contornam toda a
carroceria e as barras longitudinais de teto parecem idênticas às do irmão
Dacia. 
O balanço traseiro também
será diferente. As lanternas terão formato de C, de acordo com a atual
identidade visual da Renault, invadem a tampa do porta-malas e devem ter
iluminação em LED. Já o para-choque terá desenho mais robusto, sendo semelhante
apenas no posicionamento da placa e no acabamento em plástico preto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6msYkWg1Jzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
A patente sugere que o HJF
será comercializado com opção de pintura tipo saia e blusa, nova moda entre
carros no Brasil. As rodas grandes e a pintura em duas cores chamam atenção e
apontam que essa deve ser uma configuração mais completa do SUV, que mesmo
assim terá freios traseiros a tambor e suspensão traseira tipo eixo de torção. 
Vale lembrar que o Dacia
Sandero Stepway de terceira geração possui 4.099 mm de comprimento, 1.848 mm de
largura, 1.587 mm de altura, 2.604 mm de entre-eixos, 328 litros de porta-malas
e 1.100 kg de peso em ordem de marcha.&nbsp; 
O HJF deve manter idênticos
ou muito próximos boa parte desses números. Dessa forma, contaria com o maior
entre-eixos da categoria, embora com um porta-malas relativamente pequeno em
relação ao Nivus.
A produção do HJF será em
São José dos Pinhais (PR) e começará, em série, em outubro deste ano. A
revelação do HJF ocorrerá no último trimestre deste ano e o lançamento efetivo,
no começo de 2024.

Renault: Sandero Stepway ganha motor turbo que estará no SUV HJF

Projeto HJF tem patente vazada na Europa e acaba com o mistério sobre como será o visual. Agora, resta apenas descobrir o nome... 

O projeto Renault HJF, que dará origem a um inédito SUV compacto da marca francesa no Brasil a partir de 2024, para brigar com VW Nivus e Fiat Pulse, teve sua patente vazada no início desta semana pelo <a href="https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/dacia-sandero-als-renault-straks-heel-anders/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">AutoWeek</a>. Com isso, acabou (quase) todo o mistério acerca do modelo.&nbsp;
O único segredo que ainda resta é o nome. A opção Clio foi aventada internamente, mas a Mobiauto entende que a chance de usá-la é cada vez menor. Outras opções, como Kardian e Ascalia, já estão registradas no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial).&nbsp;
O HJF marca a mudança de estratégia da Renault para o&nbsp;Brasil: a marca vai desistir da família Sandero, Logan e Stepway, apostando as fichas em um novo SUV de entrada, que, embora derivado da plataforma CMF-B e aproveitando até a carroceria do novo Dacia Sandero europeu, terá visual exclusivo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2242" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Duster: os principais problemas, segundo os donos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Exclusivo: Renault lançará nova família com 2 SUVs e 1 picape no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-captur-tera-sobrevida-de-mais-um-ano-no-brasil/2244" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Captur terá sobrevida de mais um ano no Brasil</a>&nbsp;
Aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927" rel="noreferrer noopener" target="_blank">como a Mobiauto já contava há mais de um ano,</a> o HJF usará como base toda a estrutura do atual Dacia Stepway de terceira geração vendido na Europa, mas adotará cara própria para ser um rival à altura de Fiat Pulse e VW Nivus por aqui.&nbsp;
O objetivo da Renault é justamente afastá-lo dos nomes Sandero, Logan e Stepway, considerados deprecioados em nosso mercado. O novato terá suas primeiras unidades produzidas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-veja-quando-a-renault-comeca-a-montar-novo-suv-no-brasil/2479" rel="noreferrer noopener" target="_blank">em junho deste ano, como contamos neste outro artigo,</a> e deve ser lançado em 2024 já como linha 2025.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+traseira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Como será o novo SUV da Renault&nbsp;</h2>
A patente aponta que o HJF terá o mesmo de Sandero e Sandero Stepway vendidos no Velho Continente. No entanto, os agregados da lataria serão distintos. Por exemplo, o capô é totalmente distinto, sendo mais alto para passar a sensação de SUV (visto que o Sandero Stepway é um hatch aventureiro). &nbsp;
Na dianteira, temos a iluminação dividida em três níveis, sendo as luzes de condução diurna posicionadas na linha superior da grade frontal, os faróis no para-choque, à lá Kwid, e os faróis neblinas mais abaixo. Já os retrovisores externos incorporam repetidores de seta, inexistentes no irmão europeu.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A única parte similar à que vemos nos primos europeus é a tomada de ar frontal, que terá o radar das assistências de condução e/ou segurança centralizadas na peça. Item importante, já que baterá de frente com o Nivus, que oferece frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo (ACC) como principais itens tecnológicos, e será um diferencial contra o&nbsp;Pulse.&nbsp;
Na lateral, as portas têm o mesmo formato das que vemos no Sandero europeu, mas a folhagem muda, com novos vincos. Aliás, os para-lamas do HJF também parecem menos abaulados que os do Dacia Sandero Stepway. Já as molduras de plástico que contornam toda a carroceria e as barras longitudinais de teto parecem idênticas às do irmão Dacia.&nbsp;
O balanço traseiro também será diferente. As lanternas terão formato de C, de acordo com a atual identidade visual da Renault, invadem a tampa do porta-malas e devem ter iluminação em LED.&nbsp;Já o para-choque terá desenho mais robusto, sendo semelhante apenas no posicionamento da placa e no acabamento em plástico preto.&nbsp;
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A patente sugere que o HJF será comercializado com opção de pintura tipo saia e blusa, nova moda entre carros no Brasil. As rodas grandes e a pintura em duas cores chamam atenção e apontam que essa deve ser uma configuração mais completa do SUV, que mesmo assim terá freios traseiros a tambor e suspensão traseira tipo eixo de torção.&nbsp;
Vale lembrar que o Dacia Sandero Stepway de terceira geração possui 4.099 mm de comprimento, 1.848 mm de largura, 1.587 mm de altura, 2.604 mm de entre-eixos, 328 litros de porta-malas e 1.100 kg de peso&nbsp;em ordem de marcha. &nbsp;
O HJF deve manter idênticos ou muito próximos boa parte desses números. Dessa forma, contaria com o maior entre-eixos da categoria, embora com um porta-malas relativamente pequeno em relação ao Nivus.&nbsp;
<h3>Novo motor será nacional&nbsp;</h3>
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Sob o capô, o HJF será o responsável pela estreia do motor 1.0 TCe turboflex com três cilindros, 12 válvulas e injeção direta de combustível. Renderá pelo menos 120 cv de potência com etanol e cerca de 20 kgfm de torque. O câmbio será CVT com simulação de marchas. Resta saber se as versões de entrada trarão o 1.6 SCe naturalmente aspirado. Tudo indica que não.&nbsp;
Vale observar que os compactos da plataforma CMF-B, como o Clio de quinta geração, permitem a aplicação do propulsor 1.3 TCe de 162/170 cv e 27,5 kgfm usado por Duster, Captur e Oroch. Quem sabe isso não possibilite a criação de uma versão esportiva para rivalizar com o Pulse Abarth.&nbsp;
A produção do HJF será em São José dos Pinhais (PR) e, segundo nossos informantes, começará já no segundo semestre de 2023 em regime pré-série, a fim de ajustar as linhas para começar a fabricação em massa e lançamento ainda no primeiro trimestre de 2024.&nbsp;
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