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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV híbrido será produzido em Sorocaba e deve chegar ao mercado brasileiro somente em 2025

Apresentado na Indonésia <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-revelado-na-asia-e-antecipa-novo-suv-nacional/2957" target="_blank">há apenas 15 dias</a>, o Toyota Yaris
Cross já está no Brasil. O SUV foi flagrado pelo jornalista Renan Melo,<a href="https://www.instagram.com/canalgtautosoficial/" target="_blank">dapágina GT Autos Oficial</a>, enquanto rodava em testes pelas ruas de São Bernardo
do Campo, onde fica a sede da fabricante japonesa. 
O Yaris Cross, que não é igual ao modelo europeu que a gente
já conhece, será fruto de um investimento de R$ 1,7 bilhão da Toyota na fábrica
de Sorocaba, no interior de São Paulo. A Mobiauto antecipou a informação em
junho de 2021, prevendo ainda a nova geração para o sedan.<h3 style="margin-left: 30px;">Você também pode ser interessar por:</h3><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-pode-reviver-drama-de-donos-do-honda-fit/2971" target="_blank">Toyota Yaris Cross pode reviver drama de donos do Honda Fit</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/941" target="_blank">Toyota Yaris Cross: segundo SUV nacional da marca está a caminho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-revelado-na-asia-e-antecipa-novo-suv-nacional/2957" target="_blank">Toyota Yaris Cross é revelado na Ásia e antecipa novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-pode-reviver-drama-de-donos-do-honda-fit/2971" target="_blank">Empresário gasta R$ 80 mil para criar a Hilux SW4 que a Toyota nunca fez</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Indonesia/toyota-yaris-cross-traseira.jpg" alt="" width="300px">Visualmente, assim como aconteceu com o Corolla Cross, o
Yaris Cross será idêntico ao modelo apresentado na Indonésia. Portanto, uma
mistura de Corolla Cross, especialmente na grade dianteira, além das linhas
vistas no RAV4. As rodas também são idênticas ao do modelo apresentado na Ásia.
A traseira lembra bastante o irmão maior e ajuda a cravar o
modelo flagrado, uma vez que possui as linhas bem marcadas na região das placas.
As lanternas invadem a tampa do porta-malas, enquanto o para-choque parece bem
rente ao final da lataria, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-pode-reviver-drama-de-donos-do-honda-fit/2971" target="_blank">o que pode causar prejuízos maiores em acidentes.</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Flagra/Flagra+-+Toyota+Yaris+Cross+-+traseira+3x4+(1).jpg" alt="" width="300px">
No interior, a Toyota aproveitou elementos já conhecidos, há
painel parcialmente digital e central multimídia com tela de 10 polegadas
flutuante. Ao menos para a Indonésia está prevista a presença de teto solar. 
<h2>Produção já tem data </h2>
Nossas mais recentes apurações apontam quando será o início
de produção em série (SOP, na sigla em inglês) do modelo: outubro de 2024.
Assim, a chegada às ruas pode ocorrer ainda no fim do próximo ano, porém com
chances de que o lançamento efetivo fique para o começo de 2025.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Flagra/Flagra+-+Toyota+Yaris+Cross+-+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Documentos aos quais a Mobiauto teve acesso apontam que a
Toyota vem trabalhando na adaptação e serviços pré-operacionais do complexo de
Sorocaba para receber o novo produto pelo menos desde abril deste ano.
A marca já prepara treinamentos e trabalhos técnicos para
implantação da nova linha, além de acionar fornecedores e preparar a fabricação
de componentes específicos para o SUV. O prazo para finalização de todo esse
processo é justamente setembro de 2024, para que na sequência a produção em série
aconteça.[video]

Flagra: Toyota Yaris Cross nacional sai da toca e visual nem é tão segredo

SUV compacto se diferencia do irmão europeu em porte, plataforma e motorização, e não deixa de lado o visual do Corolla Cross

Enquanto o Brasil aguarda o fruto do investimento de R$ 1,7 bilhão da Toyota, a Indonésia pode ter revelado o possível SUV que completará a gama da marca aqui em nosso mercado. Trata-se do Yaris Cross, mas não é aquele modelo europeu que a gente já conhece.&nbsp;
Assim como a nova geração do sedã Yaris, apresentada somente no mercado asiático, o SUV se difere do europeu já na plataforma. No lugar da TNGA ((Toyota New Global Architecture) está a DNGA (Daihatsu New Global Architecture), que é uma variante da marca de baixo do custo do grupo. A plataforma também é conhecida como TNGA-B.&nbsp;
No mercado indonésio, o Yaris Cross fará a ponte entre o Raizen, que é um SUV com porte de Fiat Pulse, e o Corolla Cross. Portanto, estamos falando justamente de um SUV compacto, que é a expectativa para o mercado nacional.&nbsp;
O Yaris Cross asiático tem 4,31 m de comprimento e entre-eixos de 2,62 m, além de 1,61 m de altura. Para efeitos de comparação, o Hyundai Creta tem 4,29 m de comprimento, 2,61 m de entre-eixos e 1,63 m de altura.&nbsp;
O motor também é diferente dos Toyota híbridos que já conhecemos. O Yaris Cross será lançado com um motor 1.5 aspirado que entrega 106 cv e 14 kgfm de torque, com câmbio manual ou automático do tipo CVT. Já a opção híbrida combina um motor 1.5 com 91 cv e 12,34 kgfm de torque a um elétrico de 80 cv e 14,38 kgfm de toque, sempre com câmbio CVT.&nbsp;
<h2>A cara de Corolla Cross e RAV4</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Indonesia/Toyota+Yaris+Cross+interior.jpg" width="1280" height="853"/>
Em relação ao modelo europeu, o Yaris Cross asiático além de maior, apresenta design mais parrudo. A grade dianteira é claramente inspirada no Corolla Cross, mas as linhas de para-choque, caixa de rodas e capô passam maior sensação de robustez.&nbsp;
Já a traseira lembra bastante o irmão maior, como se antecipasse um facelift do Corolla Cross. As lanternas invadem a tampa do porta-malas, enquanto o para-choque parece bem rente ao final da lataria, o que pode causar prejuízos maiores em acidentes.&nbsp;
No interior, a Toyota aproveitou elementos já conhecidos, há painel parcialmente digital e central multimídia com tela de 10 polegadas flutuante. Ao menos para a Indonésia está prevista a presença de teto solar.&nbsp;
<h2>Quando começa a produção do novo SUV da Toyota</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Indonesia/Toyota+Yaris+Cross+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Nossas mais recentes apurações apontam mais precisamente quando será o início de produção em série (SOP, na sigla em inglês) do modelo: outubro de 2024. Assim, a chegada às ruas pode ocorrer ainda no fim do próximo ano, porém com chances de que o lançamento efetivo fique para o começo de 2025.
Documentos aos quais a Mobiauto teve acesso apontam que a Toyota vem trabalhando na adaptação e serviços pré-operacionais do complexo de Sorocaba para receber o novo produto pelo menos desde abril deste ano.
A marca já prepara treinamentos e trabalhos técnicos para implantação da nova linha, além de acionar fornecedores e preparar a fabricação de componentes específicos para o SUV. O prazo para finalização de todo esse processo é justamente setembro de 2024, para que na sequência a produção em série aconteça.&nbsp;
[video]

Toyota Yaris Cross é revelado na Ásia e antecipa novo SUV nacional

Fabricante japonesa promete investimento para atualizar o SUV compacto-médio produzido em Sorocaba, que deve incluir um motor híbrido flex de 140 cv 

Além de confirmar o investimento de R$ 1,67 bilhão para produzir um inédito SUV compacto híbrido flex em Sorocaba (SP) e nacionalizar a fabricação do propulsor 1.8 eletrificado na cidade vizinha de Porto Feliz – confirmando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/941">informações que a Mobiauto antecipava desde junho de 2021</a> –, a Toyota anunciou um aporte de R$ 61,8 milhões para renovar a primeira geração do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024">Toyota Corolla Cross</a> em nosso mercado.
Antes, a fabricante já havia anunciado R$ 50 milhões para o facelift da 12ª geração do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024">Toyota Corolla sedan</a>, que deve ser lançado como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675">linha 2024 no segundo semestre deste ano</a>. Já o novo Corolla Cross deve chegar em meados do ano que vem, como ano-modelo 2025.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-investira-r-1-63-bi-para-produzir-novo-suv-hibrido-flex-no-brasil/2865" target="_blank">&nbsp;Toyota investirá R$ 1,63 bi para produzir novo SUV híbrido flex no Brasil</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-os-principais-problemas-segundos-os-donos/2643" target="_blank">&nbsp;Toyota Corolla Cross: os principais problemas, segundos os donos</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-incrivel-toyota-corolla-cross-com-motor-turbo-movido-a-hidrogenio/2745" target="_blank">&nbsp;O incrível Toyota Corolla Cross com motor turbo movido a hidrogênio</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a>
Em ambos os casos, além das atualizações visuais, de acabamento interno e de equipamentos, a marca japonesa fará uma atualização da motorização híbrida flex, que será nacionalizada já com novas especificações para o motor elétrico.
Este terá sua potência ampliada de 72 cv para 95 cv, enquanto o torque subirá de 16,6 kgfm para 18,9 kgfm. Já o motor 1.8 quatro-cilindros 16V naturalmente aspirado de ciclo Atkinson seguirá o mesmo, rendendo 98 cv com gasolina e 101 cv com etanol, sendo 14,5 kgfm com qualquer combustível.
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Por conta do motor elétrico mais forte, a potência combinada subirá de 122 para 140 cv. Não há torque combinado divulgado pela empresa, apenas o pico gerado individualmente pelo propulsor elétrico (18,9 kgfm) ou pelo térmico (14,5 kgfm), a depender da situação de uso.&nbsp;
O câmbio é e-CVT, uma caixa transeixo que emula o sistema continuamente variável – conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">explicamos em detalhes neste artigo</a>. A bateria de 1,3 kWh também passará por atualizações na composição dos metais, ficando mais eficiente.
<h2>Novo SUV também deve ter motor híbrido flex mais forte</h2>
Esta motorização híbrida flex atualizada tem boas chances de ser aplicada também ao SUV compacto ainda a ser revelado, que será diretamente derivado do novo Yaris Ativ sedan lançado recentemente na Tailândia.&nbsp;
Construído sobre a plataforma DNGA, uma simplificação da TNGA da família Corolla, ele tem o projeto liderado pela Daihatsu, subsidiária de baixo custo da Toyota. Além do Brasil, de onde será produzido para ser exportado a até 22 países, o modelo deve ser produzido e comercializado também na Ásia, com revelação mundial prevista para ocorrer ainda este ano.
[video]

Toyota Corolla Cross Hybrid ficará mais forte ao custo de R$ 62 milhões

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Protótipo do SUV com motor 1.6 turbo do GR Corolla alimentado por gás H2 está em testes no Japão e quer ser uma alternativa ao carro elétrico

A Toyota sempre desconfiou da popularização de veículos elétricos com grandes bancos de bateria, conhecidos como BEVs. E é por isso que temos a existência de uma surpreendente variante do SUV Corolla Cross com motor turbo a combustão movido a hidrogênio.
A fabricante japonesa só deu o braço a torcer para carros elétricos com banco de bateria no final da década passada, e ainda assim de modo comedido e com muitas reticências (diferentemente de VW e GM, que mergulharam de cabeça no conceito).&nbsp;
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Para a Toyota, veículos BEV só serão viáveis de verdade com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-a-bateria-solida-e-como-ela-pode-revolucionar-os-carros-eletricos/1543" target="_blank">baterias de estado sólido</a>. Ainda assim, para evitar a ofensiva da Tesla em mercados como China e EUA, a montadora nipônica lançou recentemente seus primeiros elétricos a bateria, o sedan bZ3, focado ao mercado chinês, e o SUV bZ4x, este oferecido aos americanos.
É por isso que, ainda hoje, executivos do alto escalão da marca japonesa continuam apostando no hidrogênio como opção mais viável para o futuro. E não, não estamos falando de veículos FCEV, com célula de combustível, como o Mirai, que já se mostrou um fracasso de vendas e muito dificilmente será continuado.
Desde o fim do ano passado, a fabricante estuda formas de usar o hidrogênio como combustível em motores a combustão convencionais, da mesma forma que a Stellantis resolveu apostar suas fichas em um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631" target="_blank">motor turbo de alta eficiência movido apenas a etanol</a>.
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<blockquote>"Queremos que o hidrogênio continue sendo uma opção viável. Precisamos de uma cadeia de abastecimento de produção e transporte. A menos que vejamos evolução ali, não podemos esperar um aumento de volume no uso da energia”.</blockquote>
A análise é de Koji Sato, novo CEO global da companhia.
<blockquote>"Estamos fazendo esforços de pleno direito em tudo. É importante permanecer flexível, a fim de adaptar produtos e energias a diferentes necessidades neutras em carbono em diferentes mercados", conclui.</blockquote>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/H2+Concept/Toyota+Corolla+Cross+H2+Concept+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Como funciona o Corolla Cross H2 Concept</h2>
É aí que entra o Corolla Cross H2 Concept turbo a hidrogênio. Revelado como conceito no fim do ano passado, ele utiliza o mesmo propulsor 1.6 turbo de três cilindros que equipa os hatches esportivos GR Yaris e GR Corolla. Porém, adaptado para receber hidrogênio no processo de combustão em vez de gasolina.
A Toyota não revela dados oficiais de potência e torque do conceito, mas avisa que o Corolla Cross H2 Concept – H2 é uma referência à fórmula química do hidrogênio – mantém o espaço para cinco passageiros mais porta-malas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-solar-roda-ate-100-km-tem-baterias-trocaveis-e-custa-r-34-000/2398" target="_blank">Carro solar roda até 100 km, tem baterias trocáveis e custa R$ 34.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/H2+Concept/Toyota+Corolla+Cross+H2+Concept+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Por razões óbvias, o enorme cilindro de armazenagem de hidrogênio de alta pressão, localizado sob o banco traseiro, rouba mais espaço do bagageiro do que um tanque de combustível comum.
Como seria de se esperar, ele vem herdado do próprio Mirai. A grande vantagem é que o hidrogênio não gera poluentes como um combustível fóssil e não demanda a extração de metais raros como lítio, níquel ou manganês. Além disso, o reabastecimento ocorre em cerca de 1 minuto e meio, como qualquer carro a combustão.
Por outro lado, postos de reabastecimento com hidrogênio de alta pressão demandam investimentos altíssimos, ainda inviáveis economicamente para uso em larga escala. Pensando nisso, o Corolla H2 Concept pode ser abastecido com hidrogênio a gás, e não líquido, o que facilita um bocado o processo.
O Toyota Corolla Cross H2 1.6 turbo movido a hidrogênio se encontra em fase de testes e desenvolvimento no Japão, e precisaremos esperar mais algum tempo (provavelmente alguns anos) para descobrir se a tecnologia será viável no mundo real.&nbsp;
[video]

Encontre aqui tudo sobre Corolla cross – Página 2

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