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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Chamada Gabriel

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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Minivan saiu de linha no Brasil em 2019, mas ainda é mais potente, espaçosa e tecnológica que o SUV novato 

Título novidades sobre carros

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2024" target="_blank">Citroën C3 Aicross</a> foi lançado com a marca francesa
reverenciando a simplicidade do projeto. Desde que a Stellantis foi formada,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a> foram posicionadas como marcas de entrada, cada uma com um
público-alvo. No entanto, a marca parece ter esquecido do seu passado recente. 
A Citroën tem um passado recente de carros com design
futurista, recheados de equipamentos e consideravelmente mais complexos que o
C3 Aircross. Um desses exemplos é também um carro de sete lugares. O Grand C4
Picasso, vendido no Brasil até 2019.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-feel-como-e-a-versao-basica-de-r-109-990/3755" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross Feel: como é a versão básica de R$ 109.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024: veja versões e itens do SUV que parte de R$ 109.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738" target="_blank">Avaliação: novo Citroën C3 Aircross quer ser mescla de Duster com Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li></ul>
No entanto, o preço, considerado alto na época, bem como as
desconfianças com as marcas francesas e a preferência do público por SUVs
mataram a minivan francesa. O último ponto pode ser considerado um fator
global, já que o Grand C4 Picasso se aposentou no mundo inteiro. 
Porém, se a sua necessidade é por um carro de sete lugares,
olhar para o mercado de usados pode ser uma grata surpresa, já que o C4 já está
mais barato que o recém-lançado C3 Aircross. E ainda tem outras vantagens. 
<h2>Preço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+Frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Começando pelo preço, enquanto o C3 Aircross de cinco
lugares sai por R$ 109.990 na versão de entrada e chega aos R$ 129.990 na
versão topo de linha, a tabela Fipe do Grand C4 Picasso varia entre R$ 99.924 e
R$ 128.120, dependendo do ano. Lembrando que o modelo ficou em linha entre 2016
e 2019. 
No entanto, é comum encontrar anúncios na casa dos R$ 98
mil, mesmo para as unidades mais novas. Isso acontece graças a forte
desvalorização que os modelos da Citroën sofriam nos primeiros anos de mercado.

Lembrando que os preços das versões de sete lugares do C3
Aicross ainda não foram revelados, mas a expectativa é que essas configurações
sejam R$ 8 mil mais caras que as equivalentes com cinco assentos. 
<h2>Equipamentos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de equipamentos, é uma surra do Grand C4.
Começando pelo básico, enquanto o C3 Aircross tem no máximo quatro bolsas de
ar, freios a tambor na traseira e ar-condicionado de apenas uma zona, o Grand
C4, em todas as versões, tem seis airbags, freios a disco nas quatro rodas e
ar-condicionado de duas zonas. 
Por falar no ar-condicionado, enquanto o C3 Aicross tem um
sistema chamado de bowler, ou seja, um difusor no teto que apenas empurra o ar
da frente da cabine para o fundo, o Grand C4 Picasso tem saída de
ar-condicionado para segunda fileira com regulagem de intensidade.
Voltando aos equipamentos, a minivan tem freio de
estacionamento elétrico, lanternas em LED, faróis bixenônio com acendimento
automático, chave presencial, volante em couro com regulagem de profundidade e
teto solar panorâmico. Todos indisponíveis no C3 Aicross.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Quando partimos para os opcionais, aí o abismo fica ainda
maior. Caso encontre uma versão com o Pack Comfort, haverá bancos em couro,
apoios de cabeça supercomforto, bancos dianteiros com massageador, banco do
passageiro com apoio de perna escamoteável, luzes de leitura nas mesas tipo
avião da segunda fileira, retrovisores com memória e tilt down, park assist,
câmera 360º, monitor de ponto cego e detector de obstáculos. 
Havia ainda o Pack Luxe, que além dos itens acima, adiciona
leitor de placas de velocidade, comutação automática de farol alto,
retrovisores eletrocrômicos, alerta de desvio involuntário de faixa, centrais
multimídia com sistema “plug and play” na segunda fileira com entradas de vídeo
e áudio, telas LCD e dois fones de ouvido Bluetooth e recarregáveis. 
Para não dizer que o Aircross não tem nenhuma vantagem, sua
central de 10 polegadas é capaz de espelhar Android Auto e Apple Carplay sem a
necessidade de cabo, item necessário na tela de 7 polegadas da Grand C4. 
<h2>Desempenho </h2>
Antes de qualquer comparativo sobre motores, vale ressaltar
que o C3 Aircross tem bom desempenho, mas só conseguimos testar com o carro
vazio. Ainda assim, há uma diferença importante entre os dois carros de sete
lugares. 
Enquanto o C3 Aicross tem motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,4
kgfm, a Grand C4 Picasso é equipada com o famoso motor 1.6 THP. Neste caso, o
motor bebe apenas gasolina e rende 165 cv e 24,5 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h
do Aircross é feito em 9,8 segundos no melhor cenário, enquanto a minivan faz
em 8,4 segundos. Ambos utilizam o câmbio automático de seis marchas. 
O C3 Aicross ganha no peso, já que em ordem de macha pesa
1.272 kg contra 1.320 kg do Grand C4 Picasso. No entanto, o motor THP entrega o
máximo de torque em 1.400 rpm, enquanto o 1.0 turbo do Aircross tem a força
máxima extraída em 1.750 rpm. 
<h2>Espaço </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+Terceira+fileira.jpg" alt="" width="300px">
Quem compra um carro de sete lugares está procurando por
espaço e essa é uma das vantagens do C3 Aircross perante seus concorrentes, ou
seja, os SUVs compactos. No entanto, sofre nova derrota quando comparamos com a
Grand C4 Picasso. 
No C3 Aicross são 4.320 mm de comprimento; 2.675 mm de
entre-eixos; 1.796 mm de largura; 1.678 mm de altura e 493 litros de
porta-malas com terceira fileira removida e apenas 40 litros com a fileira em
uso. 
Já a Grand C4 Picasso tem 4.598 mm de comprimento; 2.840 mm
de entre-eixos; 1.826 mm de largura; 1.644 mm de altura. O porta-malas é um
tanto quanto modular, uma vez que a segunda fileira de assentos é corrediça,
diferentemente do Aircross. Portanto, há três medidas: 130 litros com a
terceira fileira erguida, 575 litros com a segunda fileira na posição mais
recuada e 704 litros com a segunda fileira na posição para frente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+segunda+fileira+rebatida.jpg" alt="" width="300px">
Há ainda a questão da terceira fileira. Ambas não são
destinadas para viagens muito longas ou adultos com estatura acima da média. No
entanto, o espaço no Grand C4 Picasso é maior e ajustável, graças ao banco
corrediço da segunda fileira. 
Portanto, em todos os aspectos, o Grand C4 Picasso parece um
melhor negócio para quem precisa de um carro de sete lugares do que o Citroën
C3 Aircross, exceto para mostrar ao vizinho um carro recém-lançado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Grand C4 Picasso é 7 lugares mais refinado e barato que C3 Aircross

SUV estreia agora com opções de cinco lugares e versões de sete lugares programadas para 2024, mas traz alguns elementos que só estão ali por enfeite

O novo <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross">Citroën
C3 Aircross</a> finalmente foi revelado. O SUV compacto derivado do <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c3">C3</a> chegará com inicialmente em
três versões de cinco lugares com preços entre R$ 109.990 e R$ 129.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732">Clique
aqui</a> para ver a lista completa de versões, preços e itens de série. E <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738">clique
aqui</a> para ler nossa avaliação do modelo.
Neste primeiro momento, apenas as versões de cinco lugares do
novo Citroën C3 Aircross estarão disponíveis ao consumidor. As mesmas versões
com sete lugares devem chegar apenas no fim do primeiro trimestre de 2024,
cerca de R$ 8.000 mais caras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738" target="_blank">Avaliação: novo Citroën C3 Aircross quer ser mescla de Duster com Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024: veja versões e itens do SUV que parte de R$ 109.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024 chega com item que faltou no Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li></ul>
No entanto, alguns itens do novo Aircross chamaram atenção
da nossa equipe por acrescentarem ao visual do SUV, mas não necessariamente por
terem alguma funcionalidade. No caso do novo SUV, cinco itens podem ser
considerados “de mentirinha” ou “fake”.
E nem estamos falando da chave, que é a mesma do C3 e causou
polêmica nas redes sociais, por não ter nem a função canivete. Confira abaixo
cinco itens fakes Citroën C3 Aircross:
<h2>1. Barras de teto</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Itens+Fake/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+barra+de+teto.jpg" alt="" width="300px">
As barras longitudinais de teto se tornaram um grande aliado
dos designers para adicionar sensação de robustez aos SUVs ou hatches
aventureiros. O item está associado a carros que vão bem no off-road e
precisam das barras para levar mais equipamentos ou bagagem no teto. 
No entanto, no novo C3 Aircross, assim como em boa parte dos
SUVs, as barras longitudinais têm função realmente estéticas, porém, no caso do C3 Aircross, essas barras contam ao menos com presilhas que permitem prender barras transversais. Vale lembrar que essas barras adicionais estão disponíveis na linha de
acessórios da Mopar., com isso, quem quiser levar bagagem a mais terá que desembolsar uma grana para adquirir tais itens.&nbsp;
<h2>2. Estribos laterais </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Itens+Fake/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Estribo+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Outro item associado a carros mais altos e modelos que vão
bem no off-road são os estribos laterais. Muito comuns em picapes, eles
ajudam a subir e descer da cabine com mais facilidade. Só que isso é proibido
no Aircross. 
O SUV até possui estribos, mas são puramente estéticos. Há
até um aviso estampado nas peças de plástico, nas duas laterais da carroceria, pedindo
para que os passageiros não pisem ali. 
<h2>3. Faróis bipartidos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Itens+Fake/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Farol+bi+partido.jpg" alt="" width="300px">
Assim como acontece com o irmão C3 hatch, o SUV C3 Aircross
tem faróis bipartidos só na aparência. Por meio de um truque visual, o conjunto
óptico dianteiro do modelo parece ser dividido em duas peças, mas na verdade é
uma peça única, com dois filetes de DRL em LED e luzes halógenas.
A estratégia aqui é envolver parte desse farol pelo
para-choque, dando assim a impressão de que são duas peças, tornando o design
mais atrativo. Por dentro do capô, é possível notar que é uma peça única. Curiosamente,
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026" target="_blank">nova
Chevrolet Spin, principal rival do C3 Aircross</a>, virá com o mesmo truque a
partir do ano que vem.
<h2>4. Saídas de ar no teto</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Itens+Fake/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Difusor.jpg" alt="" width="300px">
Um dos problemas de um carro de sete lugares é a temperatura
na última fileira. Algumas fabricantes optam por saídas de ar na coluna C,
voltadas para a terceira fileira. Não é o caso do Citroën C3 Aicross. 
A Citroën optou por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">difusor
no teto</a> similar ao da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport" target="_blank">Mitsubishi L200
Triton</a>. Ele não está conectado ao sistema de ar-condicionado, mas puxa o ar
da parte dianteira da cabine e joga para trás. Terá três velocidades de
funcionamento e promete reduzir em até 4,7°C a temperatura ambiente da segunda
e terceira fileira. Já é melhor que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Jeep Commander</a>. 
<h2>5. Porta-malas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Shine/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Terceira+fileira.jpg" alt="" width="300px">
A Citroën se orgulha dos 493 litros de porta-malas do novo
C3 Aircross. De fato, é um dos maiores do segmento de SUVs compactos. A marca
exalta o fato de as versões de sete lugares continuarem com essa mesma capacidade
volumétrica, mas ela só existe se você não usar a terceira fileira de assentos.

Geralmente, carros de sete lugares possuem diferenças
estruturais na terceira fileira, o que reduz a capacidade do porta-malas. Até
aí, tudo bem. No caso do novo C3 Aircross, porém, a marca não declara nenhum
volume para bagagem quando a terceira fileira de assentos está erguida.&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën C3 Aircross: 5 itens “fake” do SUV de até R$ 130.000

SUV aposta em espaço interno, robustez e custo-benefício no mercado de sete lugares, mas deixa muitos mimos de lado para ser competitivo 

A nova geração do <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross" target="_blank">Citroën C3 Aircross</a>
finalmente foi lançada. O modelo, que já foi um monovolume e agora ressuscita
como um SUV derivado do <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c3">C3</a>
hatch, chegará às lojas primeiro na configuração de cinco lugares, em três
versões de acabamento, a preços entre R$ 109.990 e R$ 129.900. Você pode ler
mais sobre as versões e equipamentos neste link.&nbsp;
A configuração de sete lugares, oferecida nas mesmas
versões, ficarão para 2024. No entanto, apesar de ser um produto novo, o C3
Aircross 2024 repetirá uma receita antiga, mais exatamente de 2012. Naquele
ano, o <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Renault Duster</a>
chegava tentando atacar o rival <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ecosport" target="_blank">Ford
EcoSport</a> a partir de seu ponto mais fraco: o espaço interno.&nbsp;
Com o C3 Aircross não será diferente. Seu principal trunfo
será o espaço interno, mesmo para quem não precisa dos sete lugares. Na versão
de cinco assentos, a segunda fileira de assentos é posicionada 10 cm mais
afastada dos bancos dianteiros e próxima do porta-malas, ampliando o espaço
para as pernas dos passageiros.&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024: veja versões e itens do SUV que parte de R$ 109.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024 chega com item que faltou no Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li></ul>
Mesmo as opções com sete lugares são espaçosas para a
realidade do segmento de SUVs compactos. Na verdade, o novo C3 Aircross chega
possivelmente como o modelo mais espaçoso da categoria, concorre fortemente por
esse título justamente com o próprio Renault Duster, que não oferece versões de
sete lugares.
Ao mesmo tempo, será o único SUV compacto nacional com opção
de levar sete passageiros, trunfo que hoje, na faixa entre R$ 110.000 e R$
130.000, apenas a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/spin" target="_blank">Chevrolet
Spin</a> tem. Tudo isso com uma forte apenas na relação custo-benefício, diante
de rivais, como Chevrolet Tracker, VW T-Cross e Hyundai Creta, que superam
facilmente os R$ 150.000 e se aproximam até dos R$ 180.000.&nbsp;
No entanto, se esses são aspectos positivos muito latentes
do novo Citroën C3 Aircross, suas limitações também ficam escancaradas na
simplicidade do projeto, o que pode atrapalhar a marca francesa nos seus
planos.&nbsp;
<h2>Sem mimos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Shine/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Durante a apresentação oficial do novo Citroën C3 Aircross
2024, a Stellantis fez questão de ressaltar que se reposicionou como uma marca
“simples” no mercado brasileiro, de apelo popular e que entrega o “essencial”
aos seus clientes. Bem diferente de um passado recente no qual a marca vendia
carros muito diferentes com tecnologias pouco disseminadas em nosso mercado.
O novo C3 Aircross é, sim, um carro simples, às vezes até
demais. Alegando custos, a marca manteve a chave “pirulito” do C3. Isso mesmo:
apesar de custar R$ 130.000 na versão de cinco lugares e quase R$ 140.000 na de
sete, o C3 Aircross Shine Turbo 200 2024 não terá chave presencial, nem mesmo
canivete.&nbsp;
Também não há ajuste de altura dos cintos de segurança
dianteiros, nem mesmo para o motorista. Se itens tão simples não estão
presentes, quem dirá assistentes ativos ao condutor, como frenagem autônoma
emergencial e ACC (controle de cruzeiro adaptativo) que se tornaram comuns em
SUVs compactos, mas foram ignorados pelo novo Aircross.
<h2>C3zão</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Grade+Close.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente, apesar de receber um para-choque dianteiro e
para-lamas exclusivos, o novo Aircross esconde pouco seu parentesco com o C3.
Faróis (sempre halógenos com DRL de LED), capô, para-brisa, colunas A e B e até
as portas laterais dianteiras são as mesmas peças do hatch.&nbsp;
Obviamente, o entre-eixos é 13 cm maior, o que aumentou o
espaço interno. Além disso, o balanço traseiro é todo novo, com novas coluna C,
para-lamas traseiros, tampa do porta-malas e para-choque. As lanternas em forma
de C são igualmente exclusivas, mas trazem iluminação 100% por lâmpadas de
filamento. Nada de LEDs ali.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">
Internamente, itens como a central multimídia de 10
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio (fácil de mexer, porém sem
carregador de celular por indução) e os comandos do ar-condicionado vêm do C3,
assim como o volante multifuncional com ajuste apenas de altura, sem regulagem
de profundidade da coluna de direção.
Porém, para se diferenciar do irmão, a Citroën aplicou no
novo Aircross um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas. Sim, é a mesma
tela de Pulse e Fastback, porém com grafismos exclusivos. A boa notícia:
diferentemente do hatch, o SUV tem conta-giros!
<h2>O básico de segurança</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Cinto+Seguran%C3%A7a.jpg" alt="" width="300px">
Aliás, o novo C3 Aircross acompanha o Duster em outra
questão: fazer vista cega a itens de segurança que não são obrigatórios por
lei. Tirando equipamentos mandatórios, como airbag duplo frontal, controles de
tração e estabilidade, o C3 Aircross 2024 traz apenas airbags laterais, a
partir da versão Feel Pack, e assistente de partida em rampa.&nbsp;
Com os mesmos R$ 130.000 de um C3 Aircross Shine Turbo 200,
o consumidor pode levar para casa um <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a> ou <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback" target="_blank">Fastback</a> com ao menos frenagem
autônoma de emergência, farol alto automático e alerta de mudança de
faixa.&nbsp;
Se pularmos para o <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a>, além de motor
mais potente, o comprador terá todos os sistemas citados nos Fiat mais airbags
de cortina. Isso para ficarmos dentro da Stellantis. Ou seja, o principal
argumento de compra do novo C3 Aircross é mesmo o espaço interno, a robustez e
a possibilidade de levar a família toda em dois assentos extras.
<h2>Acabamento e convívio&nbsp;</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Porta-Malas.jpg" alt="" width="300px">
Vamos ao que promete diferenciar o novo Citroën C3 Aircross
dos demais SUVs compactos brasileiros. De fato, o estreante da Citroën possui
espaço de sobra e os bancos da terceira fileira são de fácil remoção para quem
quiser aproveitar os 493 litros (VDA) do porta-malas.&nbsp;
Na versão de cinco lugares, é tranquilamente possível cruzar
as pernas na segunda fileira, claro, dependendo do tamanho do motorista ou de
quem estiver no assento do carona. Só não espere tanto espaço assim na posição
central, por conta do túnel elevado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Tunel.jpg" alt="" width="300px">
Em compensação, o acabamento é praticamente o mesmo do C3. É
até bem montado, com menos rebarbas do que o porta-luvas do Pulse e do
Fastback, por exemplo, mas recheado de plásticos rígidos e com aspecto
simples.&nbsp;
Para se diferenciar do irmão hatch, o SUV ganha uma faixa no
painel com um plástico de melhor qualidade e texturização, além de um
interessante tom de ocre. Outro ponto relevante é o isolamento acústico. A
partir dos 80 km/h, escuta-se muito barulho de vento, de suspensão trabalhando,
do motor e até mesmo da turbina do novo C3 Aircross.
<h2>Conforto e desempenho em alta&nbsp;</h2>
Se tudo acima, com exceção do espaço, pode desanimar o
comprador, os vendedores da Citroën terão outra carga na manga para facilitar
as vendas: colocar o possível comprador e sua família para testar o carro, seu
desempenho e a valentia de sua suspensão.
O motor é o conhecido Turbo 200, o mesmo 1.0 turbo flex
três-cilindros 12V com injeção direta e sistema MultiAir III de Pulse,
Fastback, da <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada</a> e do
<a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208" target="_blank">Peugeot 208</a>. Rende 125 cv de
potência com gasolina e 130 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com
qualquer combustível.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Com câmbio automático CVT de sete marchas simuladas, o C3
Aircross Shine Turbo 200 de cinco lugares vai de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos,
pensando 1.216 kg em ordem de marcha. Na configuração de sete lugares, que pesa
1.272 kg, o 0 a 100 km/h sobe para 9,8 segundos, ainda assim um número bem
interessante.&nbsp;
As retomadas são rápidas e as ultrapassagens em rodovia
certamente poderão ser feitas com segurança. Vale ressaltar que testamos o
carro vazio. Com sete pessoas a bordo, as respostas certamente ficarão mais
lentas, mas ainda assim o motor deverá dar conta do recado com
tranquilidade.&nbsp;
<h2>O acesso à terceira fileira</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Shine/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+Terceira+fileira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto à terceira fileira de assentos, testamos e podemos
afirmar que há espaço suficiente ali para transportar adultos pequenos em
trajetos curtos e apenas crianças em viagens mais longas. O acesso é tranquilo:
basta puxar uma pequena alavanca no canto do encosto lombar do lado direito,
depois puxar outra alavanca no canto direito do assento e o rebatimento se
completa.
Uma vez lá, os ocupantes terão acesso a duas tomadas USB
extras, dois porta-copos e um pouco de ar fresco vindo de quatro difusores
posicionados no teto do veículo, a fim de amenizar a temperatura interna
naquela região da cabine em até 4,7°C. É um sistema similar ao da picape <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport" target="_blank">Mitsubishi L200
Triton Sport</a>.
A retirada da terceira fileira é um trabalho simples. Um
pino na parte superior e uma cordinha embaixo do banco e o assento sai. Sendo
possível retirar o assento com apenas uma das mãos de tão leve. A ver como
esses assentos se comportarão em uma possível colisão traseira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+terceira+fileira+retirada.jpg" alt="" width="300px">
Apesar do espaço acanhado - e que elimina quase
completamente o volume do porta-malas -, e das vigias pequenas a ponto de quase
eliminar qualquer visibilidade externa, quem roda na terceira fileira de bancos
do novo Citroën Aircross consegue desfrutar de algum conforto.&nbsp;
Isso porque a suspensão do SUV está bem ao gosto da maioria
dos brasileiros. Barulhenta, é verdade, mas macia sem chegar a comprometer a
estabilidade, e capaz de filtrar qualquer imperfeição do solo. E como o modelo
possui vão livre do solo de 20 cm e ângulos generosos, transpor obstáculos com
ele não deverá ser um problema.
Em curvas mais acentuadas, a carroceria rola um pouco mais
do que deveria, mas não chega a dar sustos ou preocupar os ocupantes. E a
traseira, com o carro vazio, tende a ficar levemente bamba a velocidades mais
altas. Um detalhe que chama atenção é a posição de dirigir, extremamente alta,
lembrando a da própria Chevrolet Spin, contra quem o Aircross brigará mais
diretamente no mercado.&nbsp;
<h2>O fator Duster</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Motor.jpg" alt="" width="300px">
Ao longo do texto, diversas vezes comparamos o Aircross com
o Renault Duster. Apesar de nascer com motor turbo e compartilhar algumas das
virtudes do rival francês, o novo Citroën C3 Aircross pode enfrentar problemas
similares ao que aconteceu na história do modelo da Renault.&nbsp;
Em ambos os casos, o projeto é simples demais. Quando a
concorrência lançou rivais mais sofisticados, mesmo que menos espaçosos, o
Duster definhou nas vendas. No caso do novo C3 Aircross, a Citroën precisará
convencer o cliente quanto a seus pontos fortes, mesmo que as limitações fiquem
um tanto escancaradas.<h2>Citroën C3 Aircross Shine Turbo 200 2024 - Ficha Técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta 
Potência: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência: 10,16/ 9,76 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 62,3 kg/kgfm 
Câmbio: automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas 
Tração: 4x2 dianteira 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos (E) / 10,1 segundos (G) 
Velocidade máxima: 191 km/h
Consumo (Inmetro):&nbsp;
Urbano: 10,6 km/l (gasolina) / 7,4 km/l (etanol)
Estrada: 12,0 km/l (gasolina) / 8,6 km/l (etanol)
Dimensões: 4.320 mm de comprimento; 2.675
mm de entre-eixos; 1.796 mm de largura; 1.678 mm de altura; 493 litros de
porta-malas com terceira fileira removida; 47 litros de tanque de combustível;
1.272 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira);
freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro,
10,9 m; coeficiente aerodinâmico, não informado; vão livre do solo, 200 mm;
ângulo de ataque, 23,3º; ângulo de saída, 32º; ângulo de transposição de
rampas, não divulgado; pneus, 215/60 R17.
<h2>Citroën C3 Aircross Shine 2024 - Itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Cluster+digital.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Motor Turbo 200 de até 130 cv</li><li>Câmbio automático CVT de sete marchas, com trocas
sequenciais e três modos de condução</li><li>Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e
Apple Carplay sem fio com comandos no volante</li><li>Cinco entradas USB, incluindo duas para a segunda fileira
e duas para a terceira fileira</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Controle de estabilidade e tração com assistente de
partida em rampa</li><li>Luzes de condução diurna (DRL) com leds</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one
touch</li><li>Rodas de 16” com pneus 205/65</li><li>Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave</li><li>Alarme</li><li>Bocal do combustível com destravamento elétrico</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Retrovisores elétricos</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Rodas de liga-leve de 17”</li><li>Airbags laterais</li><li>Apoio de braço no banco do motorista</li><li>Teto bitom Preto Perla Nera</li><li>Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60</li><li>Faróis de neblina</li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos e volante com forração premium</li><li>Controlador de velocidade com limitador integrado</li><li>Skid plate frontal e traseiro</li><li>Grade do radiador na cor preto brilhante</li><li>Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante</li><li>Teto bitom Preto Perla Nera</li><li>Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis</li><li>Sistema de ventilação no teto</li><li>2 portas USB de recarga rápida para a terceira
fileira&nbsp;</li><li>Exclusivo logotipo 7 no porta-malas</li><li>Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60</li><li>Faróis de neblina</li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos e volante com forração premium</li><li>Controlador de velocidade com limitador integrado</li><li>Skid plate frontal e traseiro</li><li>Grade do radiador na cor preto brilhante</li><li>Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante</li></ul>Opcionais:<ul><li>Teto bitom Branco Banquise</li><li>Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de
soleira)</li><li>Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor
lateral de portas)</li></ul>














































<h2>Novo Citroën C3 Aircross 2024 vale a pena?</h2>
Como dissemos, os vendedores da Citroën precisarão convencer
potenciais compradores do SUV a ir até a loja e testar o carro. A primeira
impressão é de um projeto simples demais para os padrões dos SUVs compactos
brasileiros. Porém, o espaço generoso e o bom desempenho podem virar o jogo. E
é uma percepção que só o test-drive pode trazer.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: novo Citroën C3 Aircross quer ser mescla de Duster com Spin

SUV será sempre equipado com motor turbo, câmbio automático e terá versões de sete lugares

Depois de vários meses, flagras e revelações parciais, o
Citroën C3 Aircross 2024 finalmente foi revelado por completo.&nbsp;O SUV, que chegará às lojas em breve, estreia com seis versões, custando a partir&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;109.990
Fabricado em Porto Real, no Rio de Janeiro, o C3 Aircross
pretende roubar uma fatia das vendas da Chevrolet Spin. Para isso, aposta em
alguns pilares como a predileção do público por um SUV e as poucas opções no
mercado. 

No entanto, no primeiro momento, o consumidor só encontrará
versões de cinco lugares nas lojas. As configurações de sete lugares serão
lançadas posteriormente. Segundo o site Autoo, a engenharia barrou a solução de
remoção dos bancos traseiros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024 chega com item que faltou no Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026" target="_blank">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li></ul>

A Citroen não se posicionou a respeito, afirmando apenas que
a estratégia comercial dessas versões será revelada posteriormente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Motor.jpg" alt="" width="300px">

O modelo será sempre equipado com o motor 1.0 turbo de até
130 cv e 20,5 kgfm de torque, conectado exclusivamente com um câmbio CVT que
simula sete marchas. Esse conjunto é o mesmo dos primos italianos Fiat Pulse,
Fastback e Strada. 

Recentemente, o Peugeot 208 também ganhou essa combinação,
aumentando a sinergia entre as marcas desde a criação da Stellantis,
conglomerado que fundiu as marcas Fiat, Jeep e Ram com as francesas Peugeot e
Citroen.&nbsp; 

<h2>Citroën C3 Aircross 2024 - Itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Citroen+C3+Aircross+Painel.jpg" alt="" width="300px">

Além do motor turbo e câmbio CVT, todas as versões do C3
Aircross terão os obrigatórios controles de tração e estabilidade, além de
monitoramento de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa, direção
elétrica, central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay
sem fio, entre outros itens. 

Confira abaixo os principais equipamentos de cada versão do
Citroen C3 Aircross 2024:

<h3>Novo SUV Citroën Aircross Feel Turbo 200 AT
</h3><ul><li>Motor Turbo 200 de até 130 cv</li><li>Câmbio automático CVT de sete marchas, com trocas
sequenciais e três modos de condução</li><li>Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple
Carplay sem fio com comandos no volante</li><li>Três entradas USB, incluindo duas para a segunda fileira</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Controle de estabilidade e tração com assistente de partida
em rampa</li><li>Luzes de condução diurna (DRL) com leds</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch</li><li>Rodas de 16” com pneus 205/65</li><li>Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave</li><li>Alarme</li><li>Bocal do combustível com destravamento elétrico</li><li>Barras longitudinais no teto</li></ul>















Opcionais:

<ul><li>Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)</li><li>Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor
lateral de portas)</li></ul>


<h3>Novo SUV Citroën Aircross 7 Feel Turbo 200 AT</h3>

<ul><li>Todos os itens da versão Feel mais:</li><li>Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis
- Sistema de ventilação no teto</li><li>Exclusivo logotipo 7 no porta-malas</li></ul>




Opcionais:

<ul><li>Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)</li><li>Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor
lateral de portas)</li></ul>


<h3>Novo SUV Citroën Aircross Feel Pack Turbo 200 AT</h3>

<ul><li>Todos os itens da versão Feel mais:</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Rodas de liga-leve de 16” com pneus 205/65 </li><li>Airbags laterais</li><li>Apoio de braço no banco do motorista - Retrovisores
elétricos</li></ul>






Opcionais:

<ul><li>Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)</li><li>Pack Comfort (Faróis de neblina + câmera de ré)</li><li>Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor
lateral de portas)</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Tr%C3%AAs+fileiras+traseira.jpg" alt="" width="300px">



<h3>Novo SUV Citroën Aircross 7 Feel Pack Turbo 200 AT</h3>



<ul><li>Todos os itens da versão Feel mais:</li><li>Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis
- Sistema de ventilação no teto</li><li>Exclusivo logotipo 7 no porta-malas</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Rodas de liga-leve de 16”</li><li>Airbags laterais</li><li>Apoio de braço no banco do motorista</li><li>Retrovisores elétricos</li></ul>







Opcionais:

<ul><li>Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)</li><li>Pack Comfort (Faróis de neblina + câmera de ré)</li><li>Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor
lateral de portas)</li></ul>



<h3>Novo SUV Citroën Aircross Shine Turbo 200 AT</h3>

<ul><li>Todos os itens da versão Feel Pack mais:

</li><li>Teto bitom Preto Perla Nera</li><li>Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60</li><li>Faróis de neblina</li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos e volante com forração premium</li><li>Controlador de velocidade com limitador integrado</li><li>Skid plate frontal e traseiro</li><li>Grade do radiador na cor preto brilhante</li><li>Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante</li></ul>









Opcionais:

<ul><li>Teto bitom Branco Banquise</li><li>Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)</li><li>Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor
lateral de portas)</li></ul>



<h3>Novo SUV Citroën Aircross 7 Shine Turbo 200 AT</h3>

<ul><li>Todos os itens da versão Feel Pack mais:</li><li>Teto bitom Preto Perla Nera</li><li>Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis</li><li>Sistema de ventilação no teto</li><li>2 portas USB de recarga rápida para a terceira fileira -
Exclusivo logotipo 7 no porta-malas</li><li>Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60</li><li>Faróis de neblina</li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos e volante com forração premium</li><li>Controlador de velocidade com limitador integrado</li><li>Skid plate frontal e traseiro</li><li>Grade do radiador na cor preto brilhante</li><li>Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante</li></ul>













Opcionais:
<ul><li>Teto bitom Branco Banquise</li><li>Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)</li><li>Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor
lateral de portas)</li></ul>



<h2>Citroën C3 Aircross 2024 - Preços</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Citroen+C3+Aircross+2024+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

A Citroën revelou somente os preços das configurações de
cinco lugares. Os preços variam entre R$ 109.990&nbsp;e R$ 129.990. Confira abaixo o preço
de cada uma das versões: 

<ul><li>Novo SUV Citroën C3 Aircross Feel Turbo 200 AT - R$&nbsp;R$ 109.990</li><li>Novo SUV Citroën C3 Aircross 7 Feel Turbo 200 AT - Não divulgado</li><li>Novo SUV Citroën C3 Aircross Feel Pack Turbo 200 AT - R$&nbsp; R$ 119.99</li><li>Novo SUV Citroën C3 Aircross 7 Feel Pack Turbo 200 AT - Não divulgado</li><li>Novo SUV Citroën C3 Aircross Shine Turbo 200 AT- R$ 129.990</li><li>Novo SUV Citroën C3 Aircross 7 Shine Turbo 200 AT - R$ Não divulgado</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6umpGQc10JE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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