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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch é um dos mais vendidos do Brasil, não mudou na linha 2024, mas segue como uma boa opção para quem procura economia no dia a dia 

O Chevrolet Onix chegou à linha 2024 há poucos meses e tem um problemão no segmento: todos os seus rivais já renovaram o visual. O hatch é o único que mantém a mesma cara desde que a segunda geração foi lançada aqui, em 2019, sendo que apenas a versão de tipo, Premier, foi atualizada com uma nova roda.&nbsp;
Dessa forma, o modelo segue no mercado desatualizado visualmente para enfrentar a concorrência e aposta no bom conjunto mecânico e boa fama para vencê-los. E tem dado certo, tanto que o Chevrolet Onix é o modelo mais vendido do segmento somando quase 30 mil unidades entre janeiro e abril deste ano.&nbsp;
Na versão LT de 2024, o hatch é oferecido com um bom motor 1.0 aspirado de 78/82 cv de potência (gasolina/etanol) e 9,6/10,6 kgfm de torque (gasolina/etanol). O propulsor é gerenciado por uma caixa manual de seis marchas, que é o ponto-chave do prazer ao dirigir do modelo, e que tem importante participação no consumo elogiado.&nbsp;
Chevrolet Onix LT 1.0 MT 2024: R$ 91.960 + pacote R6T de R$ 3.300. Total: 95.260&nbsp;
[video]&nbsp;
<h2>Confira cinco motivos para comprar e cinco para não comprar o Onix&nbsp;</h2>
<h3>5 motivos para não comprar&nbsp;</h3>
<ol>
 <li>Carro baixo: com pouca distância do solo é comum raspar o Onix em algumas lombadas. Não só isso, o balanço dianteiro generoso faz o hatch raspar bastante em subidas de rampa e valetas.&nbsp;</li>
 <li>Preço: o modelo sempre teve preço competitivo, mas a chegada do novo VW Polo 1.0 TSI colocou isso em cheque. Afinal, o Chevrolet oferece motor aspirado e pede pouco mais de R$ 90 mil nessa versão, enquanto o Volkswagen cobra o mesmo e tem motor turbinado.&nbsp;</li>
 <li>Visual: sem mudanças desde 2019, o hatch é o que tem o visual mais antigo do mercado em sua categoria, atualmente. Com concorrentes como 208, novo Polo e HB20, ele sai perdendo em um quesito importante desse segmento.&nbsp;</li>
 <li>Porta-malas pequeno: Com 275 litros de capacidade ele fica abaixo da média do mercado e perde para todos os seus concorrentes diretos.&nbsp;</li>
 <li>Falta alguns itens de série: pode parecer bobagem, mas o fato de ele não vir de série com farol de LED já é um ponto negativo. Não só isso. Ele não tem rodas de liga leve de fábrica, só comprando pacote adicional, e deixa de lado kit conveniência com iluminação de porta-malas e porta-luvas. &nbsp;</li>
</ol>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Traseira+Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>5 motivos para comprar&nbsp;</h3>
<ol>
 <li>Consumo: a melhor média do segmento é do Onix. São 16,6 km/l na estrada e 13,8 km/l na cidade com gasolina, em suas melhores médias.&nbsp;</li>
 <li>Revisão: considerando revisões até 60.000 km, o Chevrolet também vai bem. Não tem a melhor média de preços da categoria, mas os pouco mais de R$ 3.900 é apenas R$ 200 mais caro&nbsp;que a do HB20.&nbsp;</li>
 <li>Motor confiável: já são quatro anos de mercado e o propulsor aspirado sempre mostrou ser uma ótima opção pela economia e também por não contar com problemas crônicos. &nbsp;</li>
 <li>Multimídia: uma das melhores do mercado. Intuitiva, prática e simples, a My Link 8 conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio e não dá dores de cabeça para o usuário fazer a conexão.&nbsp;</li>
 <li>Boa revenda: Onix é um modelo de sucesso desde que chegou ao mercado, sempre aparecendo entre os mais vendidos. O bom volume de vendas e a boa fama do hatch fazem dele um carro certeiro para vender com facilidade depois.&nbsp;</li>
</ol>
<h2>Visual ultrapassado&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Farol+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
O Chevrolet Onix parou um pouco no tempo e isso é um fato. O modelo segue sem atualizações relevantes desde que chegou ao mercado, e seu visual já completa quatro anos. Enquanto isso, todos os seus rivais mudaram. O Hyundai HB20, por exemplo, principal concorrente, mudou ano passado, corrigindo o design controverso apresentado em 2019.&nbsp;
Isso não quer dizer que o modelo tenha um design ruim, mas que está um degrau abaixo dos demais da categoria. Na versão LT, por exemplo, temos luzes halógenas para os faróis, e as rodas que aparecem nas fotos são de um pacote adicional. Originalmente, ele sai de fábrica com rodas de aço.&nbsp;
O interior segue interessante para a faixa de preço e categoria. Simples, mas visualmente bonito, principalmente por causa da tela de 8 polegadas da multimídia. Os bancos também são um ponto positivo, afinal o tecido é de boa qualidade e não torna a cabine tão simples.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Roda+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Dimensões e espaço interno&nbsp;</h2>
Ele é um dos maiores da categoria em comprimento e poderia ter um pouco mais de entre-eixos. O espaço dentro da cabine é bom para o segmento, mas com essa dimensão maior, além de superar os rivais nessa questão, o Onix acabaria com o problema de ter uma frente muito comprida. É justamente esse balanço alongado, somado à altura do solo pequena, que faz o hatch raspar em valetas e rampas. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Porta+Mala+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
O porta-malas é um dos menores da categoria. Ele ainda fica à frente do Peugeot 208 e o Honda City Hatch, mas o modelo da marca japonesa tem artimanhas de compartimento dentro da cabine, que o salva nisso. Ou seja, podemos considerar que o Onix, na prática, vence apenas o Peugeot.&nbsp;
A largura acima da média contra os rivais ajuda a levar três adultos na segunda fileira de bancos, e garante mais conforto para quem vai nos bancos da frente. Em contrapartida, a altura comedida dificulta a vida dos mais altos.&nbsp;
Dimensões: 4.163 mm de comprimento, 2.551 mm de entre-eixos, 1.730 mm de largura, 1.476 de altura, 275 litros de porta-malas e 44 litros de tanque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Banco+Rebatido+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Desempenho&nbsp;</h2>
Geralmente não esperamos muito de carros 1.0 aspirado, mas o Onix surpreende dentro da cidade. O motor entrega até 82 cv de potência e mais de 10 kgfm de torque e trabalha muito bem com o câmbio de seis marchas. Os engates rápidos tornam a condução mais prazerosa e as primeiras marchas mais curtas deixam o propulsor com giro mais alto para melhorar arrancadas.&nbsp;
Dentro da cidade, ele é um leão e atinge os 60 km/h com facilidade, que é a média de velocidade de boa parte das vias em grandes centros. Na estrada, a sexta marcha dá um gás a mais para a usina. Enquanto a maioria dos 1.0 de cinco marchas chegam a 100 km/h com giro alto, o Onix consegue conter mais o ponteiro. Além de garantir mais conforto acústico, ajuda também no consumo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Cluster+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
E o Chevrolet tem as melhores marcas da categoria nesse assunto. São 9,4 km/l com etanol e 13,3 km/l com gasolina, na cidade, e 11,6 km/l com etanol e 16,6 km/l com gasolina, na estrada. &nbsp;
Vale ressaltar que, quando o assunto é dirigibilidade, a gente perdoa um pouco o vão livre do chão. Por ter boa largura e ser mais baixo, a condução é prazerosa. Ele vai bem nas curvas e a carroceria não pende demasiadamente. &nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, comando de válculas: duplo no cabeçote e injeção multiponto de combustível 
Taxa de compressão: 12,5:1 
Potência: &nbsp;78/82 cv a 6.400 rpm 
Torque: &nbsp;9,6/10,6 kgfm a 4.100 rpm 
Peso/potência: 12,79 kg/cv 
Peso/torque: 99 kg/kgfm 
Câmbio: manual, 6 marchas 
Tração: 4x2, dianteira 0 a 100 km/h: 13,3 segundos 
Velocidade máxima: 167 km/h
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões do tipo Independente do tipo McPherson (dianteira) e eixo rígido torção (traseira); freios a disco (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro: 10,4 m.&nbsp;
Consumo: 9,4 km/l com etanol e 13,3 km/l com gasolina, na cidade; 11,6 km/l com etanol e 16,6 km/l com gasolina, na estrada&nbsp;
<h2>Tecnologias e segurança&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Cabine.jpg" width="1280" height="853"/>
Por ser uma versão de entrada, ele fica devendo alguns equipamentos de segurança. O fato de ter seis airbags, acendimento automático de faróis, assistente de partida em rampa e câmera de ré, contam bastante a favor. Mas, tirando isso, o veículo não agrega mais tanta coisa.&nbsp;
A multimídia My Link é quem deixa o interior mais interessante. Com 8 polegadas e conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ela torna a cabine mais sofisticada e tecnológica. Pensando que estamos falando de uma configuração de entrada, é um belo atrativo.&nbsp;
<h2>Chevrolet Onix LT 1.0 2024 - lista de equipamentos&nbsp;</h2>
&nbsp;Acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular&nbsp;
<ul>
 <li>Antiesmagamento e fechamento de abertura automática pela chave.&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado&nbsp;</li>
 <li>Assistente de partida em aclive&nbsp;</li>
 <li>Aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros&nbsp;</li>
 <li>Bluetooth e entrada USB dupla&nbsp;</li>
 <li>Chave tipo canivete computador de bordo&nbsp;</li>
 <li>Conjunto de alto falantes, controlador de limite de velocidade&nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade e tração, direção elétrica progressiva&nbsp;</li>
 <li>Rádio AM/FM Stereo, MP3/WMA player&nbsp;</li>
 <li>Rodas de aço aro 14″ com calotas integrais&nbsp;</li>
 <li>Sistema de distribuição de frenagem (“EBD”) e assistência de frenagem de urgência (“PBA”)&nbsp;</li>
 <li>Transmissão manual de seis velocidades&nbsp;</li>
 <li>Trava elétrica das portas com acionamento na chave vidro elétrico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por “um toque”&nbsp;</li>
 <li>Volante multifuncional&nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura&nbsp;</li>
 <li>Bluetooth para até 2 celulares simultaneamente&nbsp;</li>
 <li>Câmera de ré, chave com sensor de aproximação&nbsp;</li>
 <li>Central multimídia MyLink de 8″ com Android Auto e Apple CarPlay com projeção sem fio&nbsp;</li>
 <li>OnStar&nbsp;</li>
 <li>Partida sem chave&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos elétricos&nbsp;</li>
 <li>Roda de aço de 15″ com calotas esportivas em dois tons&nbsp;</li>
 <li>Wi-Fi embarcado no veículo para até 7 dispositivos eletrônicos&nbsp;</li>
</ul>
<h2>Vale a pena levar para casa?&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Chevrolet Onix 2024 na versão LT é um carro que já ultrapassa os R$ 90 mil. Com os valores de hoje, não há mais carros em conta e dá para dizer que se trata de um custo-benefício. Mesmo que ele não tenha uma lista generosa de equipamentos, oferece um bom pacote com motor confiável, econômico e de baixo custo de manutenção. Para o dia a dia é sim uma boa escolha.&nbsp;
Mas lembre-se que estamos falando de um 1.0 aspirado de até 82 cv. O desempenho dele é o que esperamos de um carro com essa usina. No entanto, com o valor bem próximo, você pode levar um Polo 1.0 TSI manual para casa, que tem mais apetite que o Chevrolet e que entrega uma dinâmica de condução tão boa quanto – se não melhor.
Imagens: Renan Bandeira / Mobiauto

Chevrolet Onix LT 1.0 2024: 5 motivos para comprar e 5 para não comprar 

Modelo de entrada da Chevrolet ficou mais caro, porém ganhou novos equipamentos nas versões mais básicas 

O Chevrolet Onix é o veículo de maior sucesso da fabricante americana aqui no Brasil atualmente. A linha é composta pelas carrocerias hatch e sedan, com versões que o fazem brigar entre os veículos de entrada&nbsp;e também entre os compactos premium – aqueles com lista de equipamentos um pouco mais encorpada, preço mais elevado e que mantêm a mesma cara das opções mais baratas.&nbsp;
Independentemente da carroceria, o Onix conta com duas configurações de motores: a primeira, um motor 1.0 aspirado de 78/82 cv de potência e 9,6/10,6 kgfm de torque; a segunda, uma usina turbo flex de 116 cv de potência para ambos os combustíveis e 16,3/16,8 (G/A) kgfm de torque.&nbsp;
Enquanto o motor aspirado trabalha somente com um câmbio manual de seis marchas, o turbo possui opções manuais e automáticas, também com seis marchas. Importante ressaltar que a versão turbo LTZ agora não é ofertada mais com câmbio manual, como nos anos anteriores.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2024-rs-e-midnight-surgem-no-bbb-veja-itens-e-precos/2820" target="_blank">Chevrolet Tracker 2024 RS e Midnight surgem no BBB. Veja itens e preços</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-truque-do-vw-polo-para-vender-como-chevrolet-onix-e-hyundai-hb20/2812" target="_blank">O truque do VW Polo para vender como Chevrolet Onix e Hyundai HB20</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-por-que-ele-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/2465" target="_blank">Chevrolet Tracker: por que ele é o SUV mais vendido do Brasil?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-montana-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/2593" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Montana, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a></li>
</ul>
Falando diretamente das mudanças, o Chevrolet Onix recebeu apenas uma alteração visual, na versão LT, tanto com motor aspirado ou turbo possuem calotas acopladas a uma roda de aço com aro 15. Antes, carregava rodas de liga leve.&nbsp;
Os valores do&nbsp;Onix 2024 partem de R$ 84.390&nbsp;e chegam até R$ 112.890 nas versões hatch, enquanto as sedan são mais caras, partindo de R$ 96.390 e chegando até R$ 118.490. Veja&nbsp;
Confira os preços e versões do Chevrolet Onix 2024: &nbsp;
<ul>
 <li>Chevrolet Onix 1.0 2024: R$ 84.390&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix LT 1.0 2024: R$ 91.960&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix AT Turbo 2024: R$ 97.240&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix LT&nbsp;Turbo MT 2024: R$ 97.890&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix LT&nbsp;Turbo AT 2024: R$ 104.690&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix LTZ Turbo 2024: R$ 107.190&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix RS Turbo 2024: R$ 109.290&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Premier Turbo 2024: R$ 112.890</li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/2023/Onix+Hatch+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Principais Itens de série Chevrolet Onix 2024:&nbsp;
Chevrolet Onix 1.0 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular&nbsp;</li>
 <li>Antiesmagamento e fechamento de abertura automática pela chave.&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado&nbsp;</li>
 <li>Assistente de partida em aclive&nbsp;</li>
 <li>Aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros&nbsp;</li>
 <li>Bluetooth e entrada USB dupla&nbsp;</li>
 <li>Chave tipo canivete computador de bordo&nbsp;</li>
 <li>Conjunto de alto falantes, controlador de limite de velocidade&nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade e tração, direção elétrica progressiva&nbsp;</li>
 <li>Rádio AM/FM Stereo, MP3/WMA player&nbsp;</li>
 <li>Rodas de aço aro 14″ com calotas integrais&nbsp;</li>
 <li>Sistema de distribuição de frenagem (“EBD”) e assistência de frenagem de urgência (“PBA”)&nbsp;</li>
 <li>Transmissão manual de seis velocidades&nbsp;</li>
 <li>Trava elétrica das portas com acionamento na chave vidro elétrico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por “um toque”&nbsp;</li>
 <li>Volante multifuncional&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix LT 1.0 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Todos os equipamentos do Onix 1.0 2024+&nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura&nbsp;</li>
 <li>Bluetooth para até 2 celulares simultaneamente&nbsp;</li>
 <li>Câmera de ré, chave com sensor de aproximação&nbsp;</li>
 <li>Central multimídia MyLink de 8″ com Android Auto e Apple CarPlay com projeção sem fio&nbsp;</li>
 <li>OnStar&nbsp;</li>
 <li>Partida sem chave&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos elétricos&nbsp;</li>
 <li>Roda de aço de 15″ com calotas esportivas em dois tons&nbsp;</li>
 <li>Wi-Fi embarcado no veículo para até 7 dispositivos eletrônicos</li>
</ul>
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Chevrolet Onix AT Turbo 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix 1.0 2024+&nbsp;</li>
 <li>Câmbio automático&nbsp;</li>
 <li>Console central com descansa braço&nbsp;</li>
 <li>Motor turbo flex&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix LT&nbsp;Turbo MT 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix LT 1.0+&nbsp;</li>
 <li>Motor turbo flex&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix LT&nbsp;Turbo AT 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix LT Turbo MT+&nbsp;</li>
 <li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade&nbsp;</li>
 <li>Console central com descansa braço&nbsp;</li>
 <li>Controlador de velocidade de cruzeiro&nbsp;</li>
 <li>Transmissão automática de seis velocidades com opção de troca manual&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix LTZ Turbo 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix LT Turbo AT+&nbsp;</li>
 <li>Chave com sensor de aproximação&nbsp;</li>
 <li>Painel de instrumentos digital de 3,5”&nbsp;</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 16”&nbsp;</li>
 <li>Seis&nbsp;alto-falantes&nbsp;</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro&nbsp;</li>
 <li>Volante esportivo com acabamento premium&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix RS Turbo 2024: &nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix LTZ Turbo+&nbsp;</li>
 <li>Acabamento interno em preto com vermelho&nbsp;</li>
 <li>Bancos com revestimento híbrido&nbsp;</li>
 <li>Faróis dianteiros do tipo projetor com máscara negra&nbsp;</li>
 <li>DRL em LED&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix Premier Turbo 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix LTZ Turbo+&nbsp;</li>
 <li>Acabamento interno em preto e caramelo/cinza&nbsp;</li>
 <li>Alerta de ponto cego&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado digital automático&nbsp;</li>
 <li>Bancos com revestimento premium&nbsp;</li>
 <li>Carregador sem fio&nbsp;</li>
 <li>Duas entradas USB para o banco traseiro&nbsp;</li>
 <li>Estacionamento automático&nbsp;</li>
 <li>Faróis do tipo projetor&nbsp;</li>
 <li>Lanterna e DRL em LED&nbsp;</li>
 <li>Rodas de 16” com desenho exclusivo&nbsp;</li>
 <li>Sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro&nbsp;</li>
 <li>Sistema de monitoramento da pressão dos pneus</li>
</ul>
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Confira os preços e versões do Chevrolet Onix Plus 2024:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/2023/Onix+Plus+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Chevrolet Onix Plus LT 1.0 2024: R$ 96.390&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus AT Turbo 2024: R$ 102.890&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus LT&nbsp;Turbo MT 2024: R$ 103.640&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus LT&nbsp;Turbo AT 2024: R$ 110.340&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus LTZ Turbo 2024: R$ 112.990&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus Premier Turbo 2024: R$ 118.490&nbsp;</li>
</ul>
Itens de série Chevrolet Onix Plus 2024:&nbsp;
Chevrolet Onix Plus LT 1.0 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular&nbsp;</li>
 <li>Alarme anti-furto, ar-condicionado&nbsp;</li>
 <li>Assistente de partida em aclive&nbsp;</li>
 <li>Aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros&nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura&nbsp;</li>
 <li>Bluetooth para até 2 celulares simultaneamente&nbsp;</li>
 <li>Câmera de ré&nbsp;</li>
 <li>Computador de bordo&nbsp;</li>
 <li>Controlador de limite de velocidade&nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade e tração&nbsp;</li>
 <li>Direção Elétrica Progressiva&nbsp;</li>
 <li>Espelhos retrovisores externos elétricos&nbsp;</li>
 <li>Luz de condução diurna&nbsp;</li>
 <li>Multimídia MyLink de 8″ com Android Auto e Apple CarPlay&nbsp;</li>
 <li>OnStar&nbsp;</li>
 <li>Partida sem chave&nbsp;</li>
 <li>Projeção da tela do smartphone sem o uso de cabo&nbsp;</li>
 <li>Quatro alto-falantes&nbsp;</li>
 <li>Roda de aço aro 15″ com calotas&nbsp;</li>
 <li>Seis Airbags&nbsp;</li>
 <li>Sensor de aproximação na chave&nbsp;</li>
 <li>Sistema de fixação Isofix e Top Tether&nbsp;</li>
 <li>Sistema de freios com ABS&nbsp;</li>
 <li>Sistema de distribuição de frenagem (“EBD”) e assistência de frenagem de urgência (“PBA”)&nbsp;</li>
 <li>Transmissão manual de seis velocidades&nbsp;</li>
 <li>Vidros e travas elétricos &nbsp;</li>
 <li>Wi-Fi&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix Plus AT Turbo 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix Plus LT 1.0+&nbsp;</li>
 <li>Chave canivete (invés da presencial)&nbsp;</li>
 <li>Câmbio automático de seis velocidades&nbsp;</li>
 <li>Motor turbo flex&nbsp;</li>
 <li>Rádio AM/FM Stereo, MP3/WMA Player com Bluetooth e entrada USB dupla (No lugar da central multimidia Mylink com câmera de ré)</li>
</ul>
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Chevrolet Onix Plus LT&nbsp;Turbo MT 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix Plus LT 1.0+&nbsp;</li>
 <li>Ausência da câmera de ré&nbsp;</li>
 <li>Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade&nbsp;</li>
 <li>Motor turbo flex</li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/2023/Onix+Plus+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Chevrolet Onix Plus LT&nbsp;Turbo AT 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix Plus LT Turbo MT+&nbsp;</li>
 <li>Console central com descansa braço&nbsp;</li>
 <li>Controlador de velocidade de cruzeiro&nbsp;</li>
 <li>Transmissão automática de seis velocidades com opção de troca manual&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix Plus LTZ Turbo 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix Plus LT Turbo AT+&nbsp;</li>
 <li>Câmera de ré&nbsp;</li>
 <li>Chave com sensor de aproximação&nbsp;</li>
 <li>Painel de instrumentos digital de 3,5”&nbsp;</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 16”&nbsp;</li>
 <li>Seis alto falantes&nbsp;</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro&nbsp;</li>
 <li>Volante esportivo com acabamento premium&nbsp;</li>
</ul>
Chevrolet Onix Plus Premier Turbo 2024:&nbsp;
<ul>
 <li>Equipamentos do Onix Plus LTZ Turbo+&nbsp;</li>
 <li>Acabamento cinza/caramelo&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado digital automático&nbsp;</li>
 <li>Bancos com revestimento premium&nbsp;</li>
 <li>Carregador sem fio para smartphone&nbsp;</li>
 <li>Faróis com projetores&nbsp;</li>
 <li>Lanternas e luz de condução diurna em LEDs&nbsp;</li>
 <li>Maçanetas cromadas&nbsp;</li>
 <li>Sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros&nbsp;</li>
 <li>Sistema de monitoração da pressão de pneus&nbsp;</li>
 <li>Sistema de estacionamento automático</li>
</ul>
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