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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Chamada Gabriel

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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Atualizado recentemente do outro lado do mundo, o SUV compacto também renovou a linha com vocação esportiva

Título novidades sobre carros

Não faz muito tempo que a Hyundai lançou a atualização do Creta
para Índia. O visual repaginado, que será o mesmo no Brasil no ano que vem,
também ganhou nova roupagem para a configuração N Line. 
Agora, a montadora também divulgou o preço do Creta na
versão N Line. Os interessados podem adquirir o Creta N Line, em sua versão de
entrada, por 16,82 lakh (rúpia indiana), cerca de R$ 100 mil. Esse é o mesmo
preço cobrado aqui por um Chevrolet Onix AT (R$ 100.730). Pena que,
infelizmente, quando chegar estará bem mais caro do que isso...
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-n-line-como-e-e-anda-o-1-0-mais-caro-do-brasil/3377?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Avaliação:
Hyundai Creta N Line, como é e anda o 1.0 mais caro do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Novo
Hyundai Creta nem chegou ao Brasil é já terá versão polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Novo
Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-em-2024-veja-quais-serao/4219" target="_blank">Hyundai terá seis lançamentos em 2024; veja quais serão</a></li></ul>


<h2>Quando o novo Creta chega ao Brasil?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709605783794.hyundai-creta-frente.jpg" alt="" width="300px">
Sendo um dos SUVs mais vendidos no Brasil em 2023, o Creta
já roda em testes no país. De acordo com fontes próximas à Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138" target="_blank">o
SUV deve estar disponível para compra no primeiro semestre do ano que vem.</a>
Além do novo visual, o modelo vai receber um novo trem de
força. A boa notícia é que todas as configurações terão motores turbinados com
a renovação visual. As opções de entrada terão o propulsor 1.0 turbo flex de
120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque.
Já a opção topo de linha deve receber o 1.6 turbo flex com
180 cv de potência.
<h2>Creta N Line brasileiro</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line/Hyundai_Creta_N_Line_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vendido por R$ 176.190 aqui no Brasil, a versão N Line do
Creta tem seu visual exclusivo, e é movido por um motor 1.0 turbo flex que
rende 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. Com isso, tem o título de 1.0
mais caro do Brasil.
Como as atualizações do Creta vendido na Índia chegarão ao
Brasil, podemos esperar pelo SUV com visual todo renovado e inspirado no
Palisade. Isso quer dizer que a grade será grande e robusta, com faróis que se
perdem no design da peça frontal.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710173754208.creta.jpg" width="250px">
Na traseira, fim da polêmica da seta e câmera de ré, já que
a lanterna será uma peça única, parecida com a que vemos nos Volkswagen T-Cross
e Nivus.
Na parte interna, o SUV, na versão N Line, também mudou e
adotou o acabamento em preto com costuras em vermelho, tudo para reforçar ainda
mais o aspecto esportivo. Para essa versão, que é esportiva apenas de visual ,
os preços partem dos R$ 100 mil e vão até os R$ 122 mil, na Índia, em uma
conversão livre.

Novo Hyundai Creta ganha versão esportiva N Line com preço de Onix

Sedan vendido na China é híbrido e substituirá Onix e Cruze na China

As redes sociais abriram espaço para uma série de
“comunicadores” nos últimos anos, e no setor automotivo não é diferente.
Problema é que várias informações desencontradas criam linhas de pensamento
equivocadas e muitos carros que são prometidos em TikTok e Instagram, por
exemplo, por canais ou influenciadores, não chegam ao Brasil. Um deles é o
Chevrolet Monza.
O Chevrolet Monza é um carro muito conhecido no Brasil,
afinal foi vendido por aqui nas décadas de 1980 e 1990, tendo um forte volume
de vendas. Seu nome ficou bastante cogitado para o Brasil quando a nova geração
estreou no mercado chinês em meados de 2023. Principalmente porque lá ele será
substituto do Onix sedan e do Cruze.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apos-40-anos-chevrolet-podera-ficar-sem-hatches-no-brasil/3962?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Após 40 anos, Chevrolet poderá ficar sem hatches no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-monza-e-o-rival-que-o-toyota-corolla-nao-queria-ter/3381?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hibrido-e-a-resposta-para-futuro-da-gm-no-brasil/3728?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Monza híbrido é a resposta para futuro da GM no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-clodovil-o-hatch-estiloso-que-agradou-ate-tele-santana/4052?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Monza Clodovil, o hatch estiloso que agradou até Telê Santana</a></li></ul>No entanto, a realidade para o Brasil é um tanto diferente e
o Chevrolet Monza não será vendido por aqui – pelo menos não por agora. A
Chevrolet está com os olhos voltados para outros segmentos, e a melhor prova
disso é a substituição do Cruze pelo SUV Trax na linha de montagem na América
do Norte.
O Cruze, inclusive, deixou de ser fabricado no ano passado,
quando a fábrica de Santa Fé, na Argentina, tirou o produto da montagem. Este
ano apenas as unidades em estoque é que serão oferecidas no Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
E o próprio Chevrolet Onix está com futuro incerto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apos-40-anos-chevrolet-podera-ficar-sem-hatches-no-brasil/3962?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">comoa Mobiauto contou em detalhes neste outro artigo</a>. A família, que conta com
hatch e sedan, não tem nova geração prevista e pode sair de linha nos próximos
anos. Vale ressaltar que o produto não recebeu mudanças significativas desde o
lançamento da segunda geração, em 2019.
Há a possibilidade de o Onix virar um SUV pequeno,
posicionado abaixo do Tracker, para brigar com Fiat Pulse, Renault Kardian e o
novo produto da Volkswagen. 
Voltando a falar do Monza, todos os caminhos da Chevrolet
atualmente apontam para o investimento em SUVs, embora o sedan tenha um
conjunto híbrido, que a matriz General Motors passou a olhar com bons olhos
agora. Além disso, por vir da China teria um preço competitivo. No entanto, no
momento não é o foco da fabricante para o Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
Para quem não conhece, o Monza tem o visual parecido com o
Chevrolet Onix Plus. No entanto, é um pouco mais esticado. Suas dimensões são
4,65 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,46 m de altura e 2,65 m de
entre-eixos. Um Onix Plus mede 4,47 m, 1,73 m, 1,47 e 2,60 m, respectivamente.
A grande sacada do sedan chinês é seu conjunto motriz. Um
híbrido formado por um motor 1.3 turbo de 163 cavalos de potência e 23,4 kgfm
de torque e um sistema elétrico leve de 48V. Segundo a marca, é o suficiente
para rodar 20,9 km/l. Há também configurações mais básicas com um propulsor 1.5
aspirado de até 109 cv e 14,3 kgfm.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Monza realmente voltará a ser vendido no Brasil?

Lançado em 1982, o hatch foi o melhor representante dos modelos de projeto Opel em nosso país

O GM Monza foi lançado em 1982 e foi o melhor representante dos modelos
de projeto Opel em nosso país. Com um design contemporâneo, moderno e bastante
harmônico, a versão hatch agradou em cheio os brasileiros no início dos anos
80.

Com seu conceito dois volumes, 3 portas e linhas ditas esportivas, o
modelo tinha ótimo espaço interno, principalmente se compararmos com os modelos
vendidos à época. O modelo trazia motor 1.6 de 75 cv SAE (63 cv ABNT) a 5.600 rpm
e 12,4 kgfm de torque a 3000 rpm, capaz de levar o pesado médio de 1.035kg a
150km/h e fazer de 0 a 100km/h em 16,2 segundos. Seu consumo de gasolina era de
8,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. Seu câmbio era de 4 marchas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707420473641.chevrolet-monza-hatch.jpg" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hibrido-e-a-resposta-para-futuro-da-gm-no-brasil/3728" target="_blank">Chevrolet Monza híbrido é a resposta para futuro da GM no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hatch-foi-o-inicio-da-historia-lendaria-do-modelo-no-brasil/3814" target="_blank">Chevrolet Monza Hatch foi o início da história lendária do modelo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-evidence-o-mais-bonito-e-estiloso-de-todos-os-santana/3676" target="_blank">VW Santana Evidence, o mais bonito e estiloso de todos os Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-motor-hibrido-da-chevrolet-que-deve-virar-flex-no-brasil/3790" target="_blank">Como é o motor híbrido da Chevrolet que deve virar flex no Brasil</a></li></ul>

A versão SL/E, a mais completa da linha, trazia bancos reclináveis com
encosto alto, cintos retráteis de 3 pontos, vidros verdes, temporizador e
lavador elétrico do para-brisas, limpador do vidro traseiro, aquecedor,
desembaçador do vidro traseiro, espelhos retrovisores externos com controle
interno manual, rodas de liga-leve de 5,5 polegadas de tala, pneus radiais
185/70R13 e rádio toca-fitas estéreo, ao custo de Cr$ 1.400.000,00, ou R$ 93.976,90
hoje, corrigidos pelo IPCA/IBGE.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707419364104.gm-monza-interior.jpg" width="250px">Havia também a versão L, bastante espartana,
com interior preto, sem cromados em seu exterior, com vidros comuns, rodas de
aço e volante de 2 raios, mas era moderno e vendeu bem.

No mesmo ano, a concessionária Itororó de São Paulo/SP lançava o
Chevrolet Monza Clodovil. Baseada na versão SL/E e assinada pelo famoso
estilista Clodovil Hernandes, o modelo tinha forte inspiração nos lançamentos
norte-americanos como o Lincoln Continental, que nos modelos Mark IV e Mark V
teve edições limitadas das grifes Cartier, Givenchy, Bill Blass e Emilio Pucci.

A intensão da concessionária era atrair o público feminino, que logo se
identificou com o modelo, dirigido por artistas como a atriz Maria Claudia,
interpretando a Luiza na novela Pão Pão Beijo Beijo e vários outros
famosos na realidade, como Telê Santana. Clodovil já era um estilista
consagrado, e à ocasião apresentava um quadro de moda no programa “TV Mulher”
da Rede Globo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707420555685.chevrolet-assinatura-monza.jpg" width="250px">

Com a autorização da GM, a concessionária comprou algumas unidades e
lançou a versão com alguns diferenciais. Havia um aplique especial no painel
traseiro, com uma moldura preta para a placa e extensões de acrílico vermelho
para as lanternas (não eram funcionais). Esta solução viria a ser adotada em
1988 pela própria Chevrolet no Monza Classic. O modelo trazia a assinatura do
estilista impressa na parte interna no vigia traseiro, bancos de couro preto
com as iniciais “CH” nos encostos e um chaveiro ouro 24 quilates, que
acompanhava o carro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707420466393.chevrolet-banco-monza.jpg" width="250px">

Como itens de série, o modelo tinha todos os opcionais da linha SL/E.
Como único opcional, o Monza Clodovil oferecia um belo jogo de malas de couro
marrom feitas sob medida para o porta-malas do Monza hatch, desenhado pelo
estilista.&nbsp; 

Disponível apenas nas cores Ouro, Marrom Café, Azul Noturno, Vermelho
Sangue, Azul Esverdeado e Branco, todas metálicas ou perolizadas, o modelo
tinha tudo para ser um grande sucesso, mas na verdade, foi um fracasso em
vendas. Estimam-se que apenas 12 unidades foram comercializadas.

O poder aquisitivo do brasileiro estava em
frangalhos com uma economia de juros e inflação galopante e as mulheres ainda
não tinham a mesma independência financeira dos dias de hoje,&nbsp;&nbsp;e somando isso ao preço do carro que era baseado na versão mais cara do
Monza, pode justificar o baixo desempenho de vendas.

Anos depois, outras marcas investiram em versões fashion de seus
carros e tiveram relativo sucesso, como Fiat Oggi Pierre Baimain de 1984,
Renault Clio O Boticário de 2002, Citroën C3 Ocimar Versolato de 2005 e alguns
outros no Brasil e no mundo.

Icônico como nenhum outro modelo de classe média nacional, o Monza
revolucionou não só o mercado automotivo, mas também por ser o primeiro modelo
associado à moda nacional.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6umpGQc10JE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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