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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Carros elétricos patinam no Brasil e solução para reduzir emissões está embaixo do nariz 

A eletrificação é o inexorável futuro do
automóvel. São muitos argumentos apontando para o motor elétrico como sucessor
do térmico: sua eficiência é insuperável quando comparada com qualquer motor a
combustão, seja à gasolina, álcool, gás ou diesel. 
Seu “combustível” (eletricidade) pode vir
de fonte renovável. Além disso, não exige manutenção alguma, ao contrário das
enormes complicações (e despesas) geradas pelo motor a combustão.
O Brasil é ideal para o carro elétrico,
pois a recarga de sua bateria na tomada vem de uma eletricidade “limpa”: usinas
hidrelétricas, fotovoltaicas ou eólicas. Ao contrário da Europa, por exemplo,
que tem energia elétrica gerada principalmente a partir de usinas de carvão ou
diesel. Ou seja, o carro não polui por onde passa, mas onde se produz a energia
para movimentá-lo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686851317926.recarga.jpg" width="250px">Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-medida-do-governo-deixara-carros-mais-beberroes/2998" target="_blank">Nova medida do governo deixará carros mais beberrões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-ja-ameacam-existencia-de-montadoras-no-brasil/2894" target="_blank">Carros elétricos já ameaçam existência de montadoras no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-faz-70-anos-no-brasil-mas-o-presente-pode-ser-de-grego/2755" target="_blank">VW faz 70 anos no Brasil, mas o presente pode ser de grego</a></li></ul>
Entretanto, tão cedo o carro elétrico não
emplaca para valer no nosso mercado, por várias razões:
<ul><li>Ainda é inacessível por seu custo (R$ 150
mil o mais barato);</li><li>Impossível ser o único carro da casa pela
limitada autonomia;</li><li>Dificuldade de se implementar uma
infraestrutura de recarga pela grande extensão territorial e também pela baixa
adesão ao elétrico;</li><li>Incerteza de seu futuro no mercado de
usados.</li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> 



<h2>Quais as soluções?</h2>
<ul><li>O carro híbrido pode ser uma alternativa,
por não ter custo tão elevado. Seu alcance como elétrico é suficiente para o
dia-a-dia de quase todos os motoristas. E de consumo reduzido.</li><li>Flex? Está comemorando 20 anos desde seu
lançamento em 2003, mas ajudou pouco na redução das emissões de CO2 que aceleram
o efeito estufa. Pois já rodam quase 85% de automóveis no Brasil com esta
tecnologia, mas a gasolina ainda representa 70% do consumo nacional, apenas 30%
de etanol.</li></ul><h2>Que pensam as fábricas?
</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686851310497.blazer-ev-e-equinox-ev.jpg" width="250px">


Algumas, como Stellantis, Volkswagen,
Honda e Toyota decidiram investir no híbrido, uma solução interessante para o
país. Chinesas e coreanas investem no híbrido e no elétrico. A GM Brasil está
numa sinuca de bico: a matriz decidiu não passar pelo híbrido e pular direto da
combustão para o elétrico. 
A filial aqui não tem como escapar deste
caminho e a única marca que tenta contestar o incontestável, para defender a
política estabelecida em Detroit. A Ford não produz mais no país e importa
híbridos e elétricos.
As contas feitas pelos especialistas
indicam que o carro movido a etanol tem emissões (do poço à roda) idênticas ou
inferiores às do elétrico. Então, a maioria de nossos engenheiros e executivos
do setor estão convictos de que o carro a álcool – por enquanto – é solução
mais adequada, seja no carro a combustão, seja no híbrido. Ou no elétrico
alimentado por fuel-cell com hidrogênio extraído do álcool.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z9qpYx-urEM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.

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