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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Chamada Gabriel

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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Selecionamos cinco diferentes carros que vão poupar seu bolso na hora de abastecer no posto sem te falir na hora da compra

Quem
procura por um carro na faixa dos R$ 30 mil geralmente o terá como único
veículo da família ou mesmo está em busca de uma opção econômica, não sendo
raro combinar as duas características. Pensando nisso elaboramos uma lista de 5
carros econômicos à venda no mercado brasileiro e que certamente são possíveis
de entrar no seu orçamento.
Nesta
relação de modelos buscamos os famosos compactos, já que eles são em sua
maioria modelos com manutenção mais barata e com boa confiabilidade – algo mais
do que essencial para quem está na caça de um carro neste perfil.Voce também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-bons-carros-populares-para-comprar-com-r-20-mil/2994">5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-8-suvs-4x4-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2691">Os 8 SUVs 4x4 mais baratos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-ate-r-20-000-de-4-portas-e-mais-novos-do-que-voce-imagina/2340">10 carros de até R$ 20.000 de 4 portas e mais novos do que você imagina</a></li></ul>
Vale
lembrar que colocamos aqui veículos com quase 10 anos de uso, então sempre fica
aquela dica de ver o carro pessoalmente e conferir todos os detalhes, levando
inclusive seu mecânico de confiança para identificar qualquer barulho ou
anormalidade. Fazendo isso, você evita de cair numa roubada, ou seja, do barato
acabar saindo caro. Dito isso, vamos à lista. 
<h2>1) Fiat Uno Vivace 1.0 8V Evo
2013/2013 4P – Fipe R$ 29.817</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/Fiat-Uno-Vivace-2013-branco+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Não
podíamos começar a lista sem ele: o Fiat Uno. Escolhemos a segunda geração do
hatch compacto, que já vem equipada com o motor 1.0 Fire Evo, versão que tem
mais força e, principalmente, maior economia de combustível. Dados do Inmetro
da época indicam consumo de até 12,3 km/l na cidade com gasolina, enquanto na
estrada ele alcança até 14,5 km/l. 
O
hatch também traz bom nível de confiabilidade, afinal, o motor Fire está
equipando os carros da marca no Brasil desde os anos 2000, quando estreou no
Fiat Palio em uma versão de 1,3 litro. Embora a segunda geração do Uno não
tenha obtido o mesmo sucesso da primeira, vendida entre 1984 e 2013, o modelo é
uma boa alternativa por ter espaço interno suficiente para uma família pequena
(ao contrário do Mobi), sem contar que traz um desenho autoral na temática
quadrado-redondo que, se não marcou época como o Uno original, também é carismático.

<ul><li>Motor: 1.0 flex de 73/75
cv e 9,5/9,9 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse: collapse; width: 97.0962%; height: 63px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8,3 km/</td>
	<td style="width: 33.3333%;">12,3 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,4 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,5 km/l</td></tr></tbody></table>


 <h2>2) Renault Clio Expression
1.0 16V 4P – 2014/2014 – Fipe R$ 30.239</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/NovoClio040.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de não ser um modelo com projeto mais moderno como o Fiat Uno, o Renault Clio
tem seu valor no mercado, especialmente por oferecer na versão equipada com
motor 1.0 um consumo muito interessante. Números do Inmetro aferidos nessa
variante Clio Expression 1.0 de 2014 apontam consumo de até 13,1 km/l na cidade
e 14,3 km/l na estrada, isso logicamente com gasolina.
Equipado
com um motor 1.0 flex de 16V, o Clio Expression tem como vantagem ainda seu bom
espaço interno, conforto e até mesmo uma dinâmica mais aprimorada – que é
lembrada principalmente por conta das adoradas configurações anteriores com o
motor 1.6. Essa safra do Clio já contava com a reestilização aplicada em 2012,
quando o hatch ganhou grade maior, para-choques, faróis e nova tampa traseira. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 77/80
cv e 10,1/10,4 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">9,1 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">13,1 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,6 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,3 km/l</td></tr></tbody></table>


 <h2>3) Honda Fit LXL 1.4 8V automático
2008/2008 = Fipe R$ 31.326</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/Honda-Fit-.jpg" alt="" width="300px">Eis
aqui o carro mais antigo da lista, com nada menos do que 15 anos de uso. Porém
estamos falando do confiável Honda Fit LXL 2008, modelo que pertence à primeira
geração do monovolume e que fez bastante sucesso em terras tupiniquins.
Equipado com motor 1.4 de 80 cv, o Fit é o único da lista com câmbio automático
e mesmo assim tem ótimas médias: faz até 11,8 km/l no circuito urbano e 15 km/l
no rodoviário. 
Os
bons números também são por conta de um detalhe: este Fit 2008 tem motor 1.4 movido
somente a gasolina. As versões com motorização flex chegaram para ele somente no
ano seguinte, mas como sabemos que o combustível derivado do petróleo ainda é o
mais usado em boa parte do Brasil, isso acaba não fazendo muita diferença por
aqui, pois o foco aqui é o consumo e nisso o carro da Honda se sai muito bem. 
<ul><li>Motor: 1.4 gasolina de 80
cv e 11,8 kgfm de torque</li><li>Câmbio automático CVT</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 50%;">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cidade</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">11,8 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 50%;">15 km/l</td></tr></tbody></table>

 <h2>4) Volkswagen Up! Take 1.0
12V 3P– 2014/2014 – Fipe R$ 30.347 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/VW+Up!+Take+2024.jpg" alt="" width="300px">
Não
podíamos deixar de colocar o Volkswagen Up! nesta seleção, já que o compacto é
um dos carros mais econômicos do mercado nacional. É verdade que todo mundo se
lembra do “pote de sorvete mais rápido do mundo” por sua versão TSI, mas o Up!
MPI tem seu valor.
Equipado
com motor 1.0 MPI flex, o Up! Take 2014 é uma boa pedida quando o assunto é
economia de combustível, pois faz bons 13,5 km/l na cidade e até 14,6 km/l na
estrada – sempre usando gasolina. Mas não é incomum se deparar com
proprietários por aí que ultrapassam os 18 km/litro com carrinho. Ele soma
esses bons números a uma boa qualidade de construção e segurança, sem contar a
boa dirigibilidade da marca e o câmbio com engates precisos e curtos. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 75/82
cv e 9,7/10,4 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">9,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">13,5 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">10,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,6 km/l</td></tr></tbody></table>

 <h2>5) Chevrolet Classic LS 1.0
8V 2014/2014 – Fipe R$ 29.806 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/chevrolet_classic.jpeg" alt="" width="300px">
É
claro que não podíamos deixar de ter um sedan na lista de carros econômicos: o
Chevrolet Classic 2014. Nessa faixa de R$ 30 mil é possível encontrar a versão
LS do sedan compacto, que traz debaixo do capô o famoso motor 1.0 da Família I
da GM com até 78 cv de potência. Os números de consumo da época apontavam 13,5
km/l na cidade e até 14,6 km/l no circuito rodoviário, claro, sempre com
gasolina.
O
Classic 2014 já traz a reestilização feita em 2010, quando passou a trazer os
faróis mais pontiagudos no lugar dos antigos arredondados, bem como as novas
lanternas horizontais. Mas o famoso interior do Corsa datado de 1994 continua,
trazendo volante de três raios, painel de instrumentos curvado e o razoável
espaço interno, sem contar o bom porta-malas de 390 litros. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 77/78
cv e 9,5/9,7 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse: collapse; width: 100.091%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">7,4 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">10,4 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">13 km/l</td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros econômicos por até R$ 30.000

Programa do governo para reduzir preços de automóveis dura pouco mas mostra que fabricantes podem reduzir os preços

Esgotados os R$ 800 milhões – R$ 300 milhões a mais do que
previa o plano original – que o governo destinou em créditos tributários para
patrocinar descontos de R$ 2 mil a R$ 8 mil para automóveis até R$ 120 mil, fica
a lição: apesar de efêmero, programa mostrou que carros zero-quilômetro podem e
devem ser mais baratos no País, os consumidores continuam interessados neles
quando podem comprá-los.
O programa emergencial costurado às pressas para salvar os fabricantes
da forte retração de mercado, provocada por preços excessivamente altos, juros inviáveis,
falta de crédito e renda ladeira abaixo, durou menos de um mês na prática, mas serviu
ao propósito de estancar temporariamente a queda de vendas que já indicava
paralisações de fábricas e demissões.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069" target="_blank">Carro híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-pode-rumar-a-beco-sem-saida-por-falta-de-minerios/2906" target="_blank">Carro elétrico pode rumar a beco sem saída por falta de minérios</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-compravamos-ha-3-anos-por-r-100-000-e-o-que-compramos-hoje/2676" target="_blank">Carros que comprávamos há 3 anos por R$ 100.000 e o que compramos hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-brasil-faz-a-fiat-ser-a-marca-da-stellantis-mais-vendida-no-mundo/2686?" target="_blank">Como o Brasil faz a Fiat ser a marca da Stellantis mais vendida no mundo</a></li></ul>
Também mostrou que, para além de qualquer ajuda do governo
financiada pelos impostos de todos nós, os fabricantes também podem e devem
fazer mais para reduzir seus preços. 
Basta verificar que a vasta maioria dos carros vendidos em
junho – 52,3% deles, segundo a consultoria Jato Dynamics – recebeu descontos
patrocinados pelo governo, mas não só: quase todos também contaram com avantajados
abatimentos extras bancados pelos fabricantes. Ou seja, eles podem vender por
menos, existe margem de lucro sobrando para tanto.
<h2>Descontos a mais</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2023/Mobi_Like_2023.jpg" alt="" width="300px">
Um levantamento feito pelo Instituto AAV com notas fiscais
emitidas de 5 a 21 de junho, nos primeiros quinze dias em que o programa de
redução de preços começou a valer, mostra que dos dez veículos que receberam os
maiores descontos médios, oito deles tinham abatimento maior do que o valor
máximo patrocinado pelo governo – dois, os Caoa Chery Tiggo 7 e Tiggo 5X,
sequer estavam enquadrados nas regras para receber o benefício, mas era
vendidos com descontos de R$ 7,5 mil e R$ 5,5 mil, respectivamente.
Outro bom exemplo é o Renault Kwid, carro mais barato do
mercado brasileiro e, em tese, com baixa margem de manobra: nas duas semanas do
levantamento o Instituto AVV apurou que este foi o veículo vendido com o maior
desconto médio, de R$ 10,2 mil, ou R$ 2,2 mil acima do desconto máximo de R$ 8
mil patrocinado pelo governo para este modelo específico. 
Não por acaso o Kwid foi o nono carro mais vendido de junho
e, segundo fonte da Renault, poderia ter obtido melhor colocação se as vendas
com desconto tivessem começado antes, porque consta que só a partir do dia 19
os fabricantes efetivamente começaram a ter estoque para entregar carros com os
descontos. 
Ainda de acordo com a mesma fonte a grande maioria que veio
atrás de um Kwid zero era de gente que estava fora do jogo, não conseguia
aprovar crédito e tinha migrado ao mercado de usados. 
O que a Renault fez com o desconto de R$ 10 mil – R$ 8 mil
do governo mais R$ 2 mil da fabricante – foi reduzir o total a ser financiado,
possibilitando a aprovação do crédito para pessoas que antes seriam recusadas, baixando
também o valor da parcela. A entrada foi reduzida em cerca de R$ 4 mil e cada
mensalidade ficou R$ 300 mais barata do que seria antes de junho.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+tresquartos_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Outras marcas fizeram movimento parecido. O Peugeot 208, por
exemplo, foi vendido com desconto médio de R$ 8,7 mil, o segundo maior apurado pelo
Instituto AVV no mesmo período e bem acima do patrocínio máximo de R$ 7 mil
para o carro.
Estes exemplos mostram que o efeito do programa poderia ser
estendido por mais tempo e para quem mais precisava se não fossem patrocinados
descontos com dinheiro público a quem não precisava deles para comprar um
zero-quilômetro. 
Ao estender o benefício, mesmo que em menor escala, para
modelos de até R$ 120 mil, extrapolou-se bastante a faixa dos preços de entrada
do mercado brasileiro, que começavam em R$ 70 mil até antes de junho. 
Se há poucos recursos para bancar programas deste tipo,
melhor teria sido fixar um valor-teto mais baixo, digamos até R$ 80 mil, focado
em trazer de volta somente consumidores, pessoas físicas, que tinham sido
expulsos do mercado por falta de renda e crédito.
Mas aí funcionou o lobby de fabricantes que investiram em
produtos mais caros e rentáveis e se acostumaram, nos últimos anos, a vender
bem menos volumes lucrando muito mais.&nbsp;<h2>Como fica</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Avalia+-+Diego/VW+Polo+Track+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">


Ao que tudo indica os 93,5 mil veículos leves que foram
vendidos com descontos do governo em junho, mais outros cerca de 75 mil que
ainda serão emplacados em julho, indicam o tamanho máximo da bolha inflada pelo
programa. 
É o suficiente, por enquanto, apenas para manter no zero a
zero a previsão de vendas na casa de 2 milhões de unidades para este ano, que
será o terceiro consecutivo de estagnação – e seria de queda certa se não fosse
o programa de descontos.
Seria saudável que os fabricantes mantivessem os descontos
que estão bancando até agora, ao menos para mostrar que realmente precisam
vender mais e não estão tão confortáveis com o lucro maior por unidade vendida.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.* Pedro Kutney é
jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor
da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal
Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência
AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter
e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica

A grande lição que o programa do carro popular do governo deixou

Garimpamos mais uma listinha de bons carros de até R$ 10.000 para colocar para jogo em 2023 

Uma lista de carros de até R$ 10.000 pode ser muito melhor do que muitos imaginam. Independente se o intuito é achar o primeiro carro da vida ou comprar um segundo carro para bater no dia a dia e deixar o carango mais novo para os finais de semana.
Mas, para conseguir opções que de fato valham a pena dentro dessa faixa de preço, é preciso ter paciência para garimpar na internet. E como nós amamos esse tipo de trabalho, listamos o que achamos de melhor de acordo com a Tabela Fipe. Alguns, inclusive, estão disponíveis nos classificados da Mobiauto. Colocaremos os links junto de cada membro da lista.
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Só que, antes de irmos direto ao ponto, precisamos fazer algumas pontuações. Para começar, nem todo carro na faixa de R$ 10.000 precisa ter mais de 30 ou 40 anos nas costas. Não que isso seja um problema, pois há opções realmente interessantes. Além disso, modelos dos anos 1980 e 1990 costumam ter um público numeroso e fiel.
A questão é que essa lista não foi feita pensando em amantes de carros antigos, mas sim em consumidores que só estão em busca de um bom carro para rodar no dia a dia e que custe até R$ 10.000.
Por isso, estabelecemos dois critérios que acreditamos serem importantes para auxiliar esse tipo de consumidor: uma lista diversificada e apenas com modelos dos anos 2000 para cá. Isso pode ser duplamente vantajoso, já que não são carros tão antigos assim, mas pela idade já não pagam IPVA em Estados como São Paulo.
Por último, antes de fechar negócio com qualquer uma dessas opções, é preciso considerar vários fatores para evitar dor de cabeça. Pesquise sobre o modelo, desde o valor do seguro até problemas crônicos e custo de peças. Não é porque o carro é mais velho que o histórico não importa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-resilientes-que-ainda-nao-se-renderam-ao-motor-turbo/2307">5 carros resilientes que ainda não se renderam ao motor turbo</a>
Carros que tiveram menos donos, que passaram por revisões regulares e não tenham sofrido grandes avarias são um caminho mais seguro para não se arrepender depois. Claro que não é um conjunto de exigências simples para carros com mais de 20 anos, mas lembra que lá no começo dissemos que não se trata de uma missão impossível se você tiver paciência para garimpar? Pois, então, essa é a receita do sucesso.&nbsp;
 
<h2>10 bons carros usados na faixa de R$ 10.000:</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/Fiat-Palio-2002.jpg" width="1279" height="853"/>
<h3>1º Fiat Palio 2002 EX 1.0 16V Fire 4p</h3>
Preço Fipe: R$ 9.083
E já vamos abrir nossa lista com um carro de até R$ 10.000 de quatro portas. Mas a principal vantagem mesmo é que se trata de um modelo que tem um bom histórico no segmento de carros usados.&nbsp;
O seu porte mais compacto também se faz muito interessante para motoristas de primeira viagem, bem como para quem tem que enfrentar o trânsito diário.
Desempenho: 70 cv a 5.750 rpm e 9,6 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 14 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo: 9,1 km/litro na cidade e 13,8 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 280 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/palio?sop=&amp;sort=0">Veja ofertas de Fiat Palio aqui</a>
 
<h3>2º Volkswagen Gol 1.0 MI 16V (G3) 2000</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/VW-Gol-2000.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 9.452
Simplesmente o carro mais vendido do Brasil. Uma das principais vantagens do VW Gol é o custo de manutenção, pois encontrar peças não é um problema. Além disso, o Gol de terceira geração é muito estimado.
O motor 16V da família EA111 sofre preconceito pois, na época de lançamento, muitos mecânicos não estavam acostumados a trabalhar com cabeçotes de quatro válvulas por cilindro. Porém, com a manutenção certa, é uma opção confiável.
Desempenho: 70 cv a 5.750 rpm e 9,4 kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h: 14,4 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo: 10,8 km/litro na cidade e 15,4 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 285 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/volkswagen/gol?sop=&amp;sort=0">Veja ofertas de VW Gol aqui</a>
 
<h3>3º Renault Mégane Sedan RT 1.6 16V 2001</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/Renault-Megane-Sedan-2000.jpg" width="1024" height="683"/>
Preço: R$ 9.469
Eis aqui uma opção menos popular que as duas acima, e que talvez exija um pouco mais de trabalho para encontrar uma boa opção. Mas ele tem duas grandes vantagens: bom espaço interno e um porta-malas de 510 litros, o que faz dele ótimo para famílias, e tem um desempenho mais interessante do que os carros com motor 1.0.&nbsp;
Desempenho: 110 cv a 5.750 rpm e 15,1 kgfm de torque a 3.750 rpm / 0 a 100 km/h: 10,6 segundos / Velocidade máxima: 189 km/h
Consumo: 9 km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 510 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/renault/megane-sedan?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas do Renault Megane sedan aqui</a>&nbsp;
 
<h3>4º Fiat Uno Mille Fire 1.0 4p 2002</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Fiat-Uno-Mille-Fire-2002.jpg" width="1231" height="821"/>
Preço Fipe: R$ 9.836
Outra pedida clássica no mercado de usados por quem não deseja gastar muito e quer um carro confiável e com bom custo de manutenção. Diz a lenda que não tem missão impossível para o Uno Mille, ainda mais aqueles com uma escada no teto (escalam até parede).
Desempenho: 55 cv a 5.500 rpm e 8,5 kgfm de torque a 2.500 rpm / 0 a 100 km/h: 15,2 segundos / Velocidade máxima: 151 km/h
Consumo: 10 km/litro na cidade e 17 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Porta-malas: 290 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/uno-mille?sop=&amp;sort=0">Veja ofertas de Fiat Uno aqui</a>
 
<h3>5º Citroën Xsara Picasso Exclusive 2.0 16V 2001</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/Xsara+Picasso/Citroen_Xsara_Picasso_2002.jpg" width="1024" height="683"/>
Preço Fipe: R$ 10.117
Esse daqui talvez seja a opção mais polêmica dessa lista e que realmente irá dividir opiniões. Só não vale xingar a jornalista que vos escreve. Mas vale esclarecer, que se você tiver um histórico de azar, melhor pular para próxima opção da lista. Se não tiver, meu amigo, esse daqui é negócio! Espaçoso, 550 litros de porta-malas e um desempenho legal.&nbsp;
Desempenho: 118 cv a 5.500 rpm e 19,8 kgfm de torque a 4.100 rpm / 0 a 100 km/h: 9,7 segundos / Velocidade máxima: 203 km/h
Consumo: 8 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 550 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/citroen/xsara-picasso?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas de carros da Citroën aqui</a>
 
<h3>6º Ford Ka 1.0 MPi (Ka One) 2003&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ka+e+Ka+Sedan/Ford-Ka-2003-Gera%C3%A7%C3%A3o-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 10.068
Claro que não podia faltar esse besourinho nessa lista. É uma boa opção para solteiros e casais, pois é um carro bem compacto mesmo. O banco traseiro é praticamente um quebra-galho, a ventilação é ruim e só tem 186 litros de porta-malas.&nbsp;
Mas se for para se aventurar sozinho, é uma opção a se considerar pela confiabilidade e custos de manutenção.&nbsp;
Desempenho: 65 cv a 6.000 rpm e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm / 0 a 100 km/h: 15,5 segundos / Velocidade máxima: 155 km/h&nbsp;
Consumo: 9,2 km/litro na cidade e 15 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 186 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/ford/ka?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas de Ford Ka aqui</a>
 
<h3>7º Chevrolet Corsa Wagon Super 1.0 MPFi 16V 2000</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Corsa+40+anos/Chevrolet-Corsa-Wagon-2000.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 10.426
O Chevrolet Corsa é outro modelo que faz sucesso no mercado de carros usados. E selecionamos uma opção especial, não é um simples Corsinha. Esse daqui é o Corsa Wagon. Se você precisa de espaço, esse é o ponto forte dele. Porém, seu desempenho exige paciência, principalmente com o carro cheio.
Desempenho: 68 cv a 6.000 rpm e 9,2 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 15,7 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 13,7 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 401 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/chevrolet/corsa-wagon?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas do Chevrolet Corsa aqui</a>
 
<h3>8º Ford Fiesta Hatch GL 1.0 MPi 4p 2000</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Fiesta/Ford-Fiesta-2000.jpg" width="958" height="639"/>
Preço Fipe: R$ 10.494
Para quem gosta dos modelos da Ford, mas não ficou tão feliz com a proposta compacta do Ka, o Fiesta é a solução. Claro que ele não é muito maior, mas é mais confortável. Pois se posiciona acima do irmão Ka.
Desempenho: 65 cv a 6.000 rpm e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm / 0 a 100 km/h: 15,5 segundos / Velocidade máxima: 156 km/h
Consumo: 12 km/litro na cidade e 14,1 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 250 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/fiesta-hatch?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas do Ford Fiesta aqui</a>
 
<h3>9º Fiat Siena EX 1.0 16V Fire 2001</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Siena/Fiat-Siena-2002.jpg" width="1279" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 10.603
O Fiat Siena é um bom sedan para colocar para jogo. É um carro básico. Mas com pontos de destaque. O espaço avantajado e o consumo econômico de combustível, consagram o Siena com os consumidores que priorizam essas características e querem um carro com preço mais camarada.&nbsp;
Desempenho: 70 cv a 5.750 rpm e 9,6 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 14,9 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo: 11 km/litro na cidade e 16,2 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 500 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/siena?sop=&amp;sort=0">Veja ofertas do Fiat Siena aqui</a>
<h3> </h3>
<h3>10º Renault Scénic RT 2.0 16V 2002</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Scenic/Renault-Scenic.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço Fipe: R$ 10.929
Para fechar nossa lista, escolhemos outro modelo que pode dividir opiniões. Mas que não deixa de ter uma proposta interessante. Esse daqui foi pensado para os motoristas que gosta de abusar um pouquinho mais do acelerador.&nbsp;
Desempenho: 140 cv a 5.500 rpm e 19,2 kgfm de torque a 3.750 rpm / 0 a 100 km/h: 10,1 segundos / Velocidade máxima: 194 km/h
Consumo: 8,6 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 410 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/renault/scenic?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas do Renaut Scenic aqui</a>
 
<h2>Bônus</h2>
<h3>Hyundai Elantra Sedan GLS 2.0 16V 2001</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-Elantra-2001.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 12.678
Uma lista como essa merece um bônus. Quem está disposto a pagar um pouquinho mais por um carro com mais status, o Hyundai Elantra é uma opção interessante, vinda dos primórdios da operação da marca coreana no Brasil.
Desempenho: 142 cv a 6.000 rpm e 18,6 kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h: 10,5 segundos / Velocidade máxima: 198 km/h
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 415 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/hyundai/elantra?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas do Hyundai Elantra aqui</a>
[video]

10 carros de até R$ 10.000 mais novos do que você imagina

Em 2023, chineses que adquirirem o novo Air EV gastarão 10% do que o brasileiro que tem um Kwid investe para rodar 

Quem sonha em comprar seu primeiro zero-quilômetro já deve ter tomado ciência de que a opção mais “em conta” do mercado brasileiro, neste início de janeiro, é o Renault Kwid Zen, que não sai por menos de R$ 66.590 – há exatamente um ano, sua versão correspondente, Life, custava 36% menos.&nbsp;
É um valor aviltante para um modelo tão simples e um aumento injustificável diante do índice nacional de inflação, que fechou 2022 em 6%.&nbsp;
Mas bem longe daqui existe um país onde, por R$ 53.700 mil (a partir de 67.800 yanes), é possível adquirir um microcarro com estilo moderno e acomodações para duas pessoas mais as compras do supermercado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Trata-se do Wuling Air EV (a grafia original traz o “ev” em letras minúsculas), primeiro modelo global da SAIC-GM-Wuling ou, simplesmente, SGMW que, para quem não conhece, é a união de três titãs globais da indústria automotiva: a SAIC Motor, maior das quatro estatais chinesas do setor; a General Motors (GM), companhia norte-americana que dispensa apresentações, e a Liuzhou Motors, braço do Wuling Group.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/Coluna+06-01/FOTO04-WulingAirEV(traseira).jpg" width="1280" height="853"/>
 
O Air EV é uma espécie de Smart ForTwo chinês, só que 100% elétrico. Ou seja, uma alternativa prática e econômica para os grandes centros – na China, onde o salário mínimo é 30% maior que o novo piso brasileiro, de R$ 1.320, ele é uma alternativa ao transporte coletivo, e nada mais do que isso.&nbsp;
Portanto e antes das críticas mais raivosas, é preciso ter em mente que este é um automóvel feito exclusivamente para regiões metropolitanas europeias e megalópoles asiáticas, que tem um avançado desenvolvimento e estrutura para lidar com elétricos - principalmente os de baixa autonomia.
Posto isso, o grande mote do Air EV não é nem seu preço bastante acessível, mas seu “custo operacional” na ponta do lápis, já que seu consumo é quase 20 vezes menor que o de um Kwid.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/Coluna+06-01/FOTO02-WulingAirEV(painel).jpg" width="900" height="600"/>
É verdade que o motor de 30 quilowatts (kW), que equivalem a 40 cv de potência, não sobressai pela cavalaria, mas a recarga de 30% a 80% das suas baterias não leva mais do que 45 minutos, no modo rápido – numa tomada de energia convencional, o carregamento completo do pacote leva oito horas e meia, uma eternidade, mas ainda é mais veloz que outro elétricos desse porte.&nbsp;
Nos países onde o microcarro já é vendido, ele está disponível em duas versões, com autonomias de 200 e 300 quilômetros, respectivamente, e a única diferença entre elas fica por conta da capacidade das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), que é de 17,3 kWh na primeira e 26,7 kWh, na segunda.
Para o leitor que tem família, o lançamento da Wuling está fora de cogitação, já que o Air EV é um automóvel minimalista, com 2,59 metros de comprimento – 1,09 m menor que um Kwid e 10 cm inferior ao ForTwo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/Coluna+06-01/FOTO07-WulingAirEV(4lugares-2lugares).jpg" width="1280" height="853"/>
A distância entre-eixos de 1,63 m, a largura de 1,50 m e altura de 1,63 m completam suas medidas – há uma versão de quatro lugares (nas fotos há uma em que os modelos de dois e quatro lugares aparecem lado a lado) também bastante compacta, com 2,97 m de comprimento. “Magrinho”, o microcarro pesa apenas 760 kg.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-7-e-um-passat-eletrico-para-desbancar-o-tesla-model-s/2464">VW ID.7 é um Passat elétrico para desbancar o Tesla Model S</a>&nbsp;
<h2>Tela grande e função banco</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/Coluna+06-01/FOTO1-WulingAirEV(sistemaLING).jpg" width="1280" height="853"/>
Internamente, o Air EV dispõe de suas telas de 10,2 polegadas, com destaque para o sistema operacional próprio, denominado LING, uma interface de compartilhamento, intercomunicação e redes sociais, que ainda traz assistente 3D, comandos de voz, e funções dedicadas de navegação (com direito a WeChat), áudio, serviços de pós-venda e i-banking (pagamento de contas, por exemplo).
Remotamente, é possível “iniciar” o veículo – lembrando que um EV não tem motor de arranque – e fazer a seleção do ar-condicionado. Como o leitor pode ver, para além das dimensões mínimas e das linhas que parecem saídas de um mangá, existe um novo conceito de mobilidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/Coluna+06-01/FOTO05-WulingAirEV(interior).jpg" width="900" height="600"/>
Agora, pense no seu bolso e no suado dinheirinho que você tem que trabalhar muito para conquistar: os chineses que aderiram à pré-compra no início de dezembro, por meio de um depósito de R$ 800 (oitocentos reais!), terão um desconto de R$ 3.170 na hora de retirar seu Air EV.&nbsp;
E se o amigo não entrou em 2023 queimando dinheiro, tenha em mente que, para cada vez que o dono de um Renault Kwid enche o tanque na cidade de São Paulo, deixando algo em torno de R$ 200 no caixa do posto, um proprietário do Air EV vai desembolsar o equivalente a R$ 22 para percorrer a mesma distância até o combustível zerar, lá do outro lado do mundo.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
[video]
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