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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Motor Wankel cultuado em carros do passado da marca japonesa renasce como gerador de energia para bateria de carros elétricos.

Como alternativa aos motores a combustão, nasceu na década de 50 o motor Wankel. Uma ideia original que foi colocada à prova em 1961 pela Mazda. O motor foi desenvolvido pelo engenheiro Felix Wankel, mas só se tornou realmente conhecido depois de patenteado pela marca japonesa.&nbsp;
Mas não é do seu nascimento que vamos discorrer nos próximos parágrafos, e sim do seu renascimento, acho que podemos chamar assim. Tão pequeno que cabe na palma da mão, o “mini-Wankel” parece uma experiência bem-sucedida elaborada pelo canal no YouTube JhonnyQ90.
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O melhor é que é possível acompanhar cada etapa (inclusive os imprevistos, falhas e soluções) da contribuição do minimotor. Sem dúvidas, fazendo uma analogia um pouco grosseira, poderíamos dizer que a concepção desse pequenino motor foi quase um parto a fórceps.
Para a alegria dos fãs de experimentos excêntricos automotivos, tanto o engenheiro quanto o motor rotativo estão em perfeito estado. Inclusive, o recém-nascido dará as caras ainda este ano, não como principal propulsor, mas sim como um gerador de energia.
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Seu retorno acontecerá no novo Mazda MX-30. Como um extensor de autonomia, o pequeno Wankel atuará recarregando as baterias do SUV elétrico. Ou seja, não será usado para tirar o carro da inércia, visto que um motor elétrico de maior potência, que já equipa o modelo, continuará sendo o responsável pela tração.
Ainda não foi revelado o quanto o Wankel poderá aumentar a autonomia do Mazda MX-30. Atualmente, o SUV tem um alcance de 200 km (ciclo WLTP), podendo chegar a 260 km na cidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-velhos-motores-aspirados-estao-mais-economicos-que-os-turbo/1689">Por que velhos motores aspirados estão mais econômicos que os turbo?</a>
A solução deve ser apresentada futuramente para outros mercados e não se prenderá apenas ao modelo da fabricante japonesa. No vídeo abaixo é possível ver o motor funcionando em marcha lenta a 4.000 rpm e alçando até 14.000 rpm em um curto intervalo. É quase o pico de giros (15.000 rpm) de um motor da Fórmula 1.
[video]
Imagens: JohnnyQ90&nbsp;
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Mini-Wankel que gira como motor de F1 será extensor de autonomia da Mazda

Um carro a vela está sendo aprimorado neste momento para bater um recorde de 203 km/h usando como "combustível" apenas o vento

Vários projetos para tornar a mobilidade humana mais sustentável vêm sendo aprimorados em todo o mundo. Na Oceania, uma equipe renomada de design e tecnologia dedica seu tempo a um “iate terrestre” ou “carro a vela”, que eles acreditam ter potencial para atingir mais de 200 km/h usando o vento, e somente o vento, como força motriz.&nbsp;
Mais precisamente, os pesquisadores buscam superar os 202,9 km/h, que foi a velocidade alcançada por Richard Jenkins em 2009 a bordo do Greenbird (Pássaro Verde, em tradução direta do inglês). Ou seja, o que parecia um experimento surreal já tem antecedentes, e com êxito!
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A meta dos neozelandeses é ir além e quebrar o recorde. Quem está à frente do projeto é a empresa Emirates Team New Zealand (ETNZ), conhecida por suas vitórias na America's Cup, competição mais renomada de iatismo no mundo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Carro-a-vela-movido-a-vento-1.jpg" width="810" height="540"/>
Para ETNZ, o maior obstáculo é adaptar um barco a vela para circunstâncias tão diferentes da superfície da água: “O grande desafio obviamente está no aspecto dos pneus de tudo... Pneus em uma superfície plana de sal a mais de 200 km/h são muito diferentes dos foils na água a 50 nós [por hora]” afirma. &nbsp;
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A Emirates Team New Zealand completa explicando a complexidade de todo o processo: “Além dos aspectos de design, obviamente, o clima e o estado da superfície terão um papel significativo a desempenhar... Então, na verdade, você precisa que as estrelas se alinhem um pouco para poder bater um recorde como esse”.
 
<h2>Colocando à prova</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Carro-a-vela-movido-a-vento-2.jpg" width="960" height="540"/>
Um carro de três rodas, com estrutura majoritariamente em carbono, com uma vela rígida de oito metros de altura está sendo construído para ser movido por corrente de ar natural.&nbsp;
Dessa vez quem estará no comando é Glenn Ashby, marinheiro australiano, atleta em quatro modalidades diferentes de barco e campeão mundial.&nbsp;
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O local para colocar o barco a vela sobre rodas à prova ainda não foi definido. Mas o site Drive especula que o teste será realizado na Austrália mesmo, no Lago Gairdner, no Sul do país, ou no Lago Lefroy, na Austrália Ocidental.
A tentativa final será atestada pela North America Land Speed ​​Association, que certificará oficialmente se o recorde foi batido ou não.&nbsp;
 
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Carro movido a vento tenta quebrar recorde a mais de 200 km/h

Postar ou disseminar infrações de trânsito na internet, como rachas e excesso de velocidade, acarretará uma das multas mais caras do Brasil

O presidente da República, Jair Bolsonaro, sancionou o Projeto de Lei (PL) que proíbe promover ou incentivar infrações de trânsito na internet. A medida foi publicada no Diário Oficial da União (DOU) nesta quinta-feira (24).
A multa para quem desobedecer a nova lei será de R$ 2.934,70, que equivale ao valor de uma infração de natureza gravíssima multiplicada por dez. Trata-se de uma das <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multa-de-transito-de-r-17-000-as-5-infracoes-mais-caras-do-brasil/903">multas mais caras do Brasil</a>.
O valor é o mesmo cobrado por dirigir sob a influência de álcool, recusar o teste do bafômetro, disputar corrida, promover “racha”, utilizar veículo para demonstrar ou exibir manobra perigosa e forçar passagem entre veículos.
A divulgação das infrações feita por usuários e veículos de comunicação com fins de denúncia não será entendida como crime.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multas-gravissimas-podem-ficar-muito-mais-caras-para-carros-de-luxo/1648">Multas gravíssimas podem ficar (muito) mais caras para carros de luxo</a>
A PL é uma resposta à enxurrada de conteúdos publicados em redes sociais, como Instagram e Facebook, além de plataformas de vídeos, como YouTube, em que influenciadores digitais aparecem propositadamente cometendo atos ilícitos no trânsito a fim de estimular cliques e audiência.&nbsp;
A infração preferida é não respeitar o limite de velocidade da via. Em alguns casos, usuários aparecem ultrapassando 250 km/h em rodovias. Não existe no Brasil nenhuma via pública com limite de velocidade acima de 120 km/h.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/um-em-cada-5-recursos-contra-multa-de-transito-e-aceito-veja-como-fazer/1644">Um em cada 5 recursos contra multa de trânsito é aceito. Veja como fazer</a>
As infrações são sempre tratadas de forma leve e divertida pelos influencers, como se não representasse nenhum risco à própria segurança ou à de terceiros. Conteúdos como esses rendem milhões de visualizações e milhares de comentários e compartilhamentos, além de instigar outros usuários a praticarem o ato.&nbsp;
Sendo assim fica proibida toda forma de divulgação e disseminação desses conteúdos com fim de incentivo.
 
<h2>Itens do projeto vetados&nbsp;</h2>
A primeira versão do PL exigia das redes sociais e plataformas de fotos e vídeos a exclusão dos conteúdos considerados incriminadores num prazo de 24 horas. Do contrário, seriam responsabilizadas juntamente com os praticantes.&nbsp;
No entanto, o Bolsonaro vetou o trecho, alegando que isso poderia ser enquadrado como uma forma de censura prévia, ferindo a liberdade de expressão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multas-de-transito-valores-tipos-gravidade-e-quais-suspendem-a-cnh/731">Multas de trânsito: valores, tipos, gravidade e quais suspendem a CNH</a>
O presidente ainda justificou que as redes não possuem mecanismos aprimorados o suficiente para identificarem de forma automática quando se trata de conteúdo que infringe a lei, o que as impediria de derrubar os conteúdos dentro de um prazo tão apertado. &nbsp;
“Tal medida demandaria análise humana para verificar se a divulgação não estaria em contexto diverso da mera apologia à conduta delituosa, como, por exemplo, ao ser disponibilizado em contexto jornalístico ou acadêmico, o que ensejaria elevado ônus ao particular para execução da medida”, justifica o governo no Diário.
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Publicar infração de trânsito na internet dará multa de R$ 3.000

Marca se antecipa ao novo Kwid e deixa linha 2022 do subcompacto mais econômica, mas motor perde potência e torque

Pouco antes do<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-tera-pintura-azul-do-duster-veja-data-de-lancamento/1535"> Renault Kwid 2023</a>, que será lançado na próxima quinta-feira (20), chegar ao mercado, a Stellantis fez uma importante atualização em seu subcompacto Fiat Mobi.&nbsp;
O site oficial da marca italiana já mostra que o veterano motor 1.0 8V Fire Evo flex foi recalibrado para atender às novas regras de emissão de poluentes do Proconve L7. A informação havia sido <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/p-l7-motor-1-0-do-fiat-mobi-agora-rende-74-cv-e-esta-mais-economico/">antecipada pelo am</a><a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/p-l7-motor-1-0-do-fiat-mobi-agora-rende-74-cv-e-esta-mais-economico/" target="_blank">i</a><a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/p-l7-motor-1-0-do-fiat-mobi-agora-rende-74-cv-e-esta-mais-economico/">go Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos</a>, há poucos dias.
Com isso, o subcompacto perdeu potência, torque e, consequentemente, desempenho. No entanto, ganhou números melhores de consumo para brigar com o rival da Renault.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
As especificações caíram de 73/75 cv (a 6.250 rpm) e 9,5/9,9 kgfm (a 4.850 rpm) para 71/74 cv e 9,3/9,7 kgfm com gasolina/etanol. Por conta disso, o 0 a 100 km/h do subcompacto subiu de 14,4 segundos com gasolina e 13,8 segundos com etanol para 14,9 s e 14,4 s, respectivamente. O câmbio é sempre manual de cinco marchas.
Em compensação, o pico de torque chega a uma rotação mais baixa, 3.250 rpm, 1.600 giros mais cedo. O consumo também melhorou: 8,9 km/l (E) e 13 km/l (G) na cidade para 9,6 km/l e 13,5 km/l, respectivamente. E de 10,1 km/l (E) e 14,1 km/l (G) na estrada para 10,4 km/l e 15 km/l, segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Trekking/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Mobi+Trekking+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Outros motores da Fiat perdem potência</h2>
A redução de potência e torque é similar àquela praticada com o motor 1.3 Firefly usado por <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Strada</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>: de 101/109 cv para 98/107 cv, e de 13,7/14,2 kgfm para 13,2/13,7 kgfm. Da mesma forma, o propulsor 1.4 Fire usado por Strada e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/fiorino" target="_blank">Fiorino</a> viu seus dados caírem de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm para 84/86 cv e 11,8/12,2 kgfm.
O mesmo deve ser feito com o propulsor 1.0 6V Firefly do Argo e que, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-fiat-testa-cronos-1-0-firefly-para-estrear-em-2022/" target="_blank">segundo os colegas do Autos Segredos</a>, equipará também a linha 2023 do Cronos em substituição ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-termina-2021-matando-grand-siena-doblo-e-o-motor-1-8-e-torq/1512" target="_blank">recém-extinto Grand Siena</a>. No entanto, os novos dados dessa usina recalibrada ainda não foram divulgados.
Até porque, além dos motores revistos e da opção 1.0 aspirada para o sedan, Argo e Cronos terão outras novidades na linha 2023, incluindo novas versões de topo 1.3 automáticas (CVT).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-veta-novo-reajuste-do-pulse-de-pre-venda-por-medo-de-multa-milionaria/1538" target="_blank">Fiat veta novo reajuste do Pulse de pré-venda por medo de multa milionária</a>
<h2>Fiat Mobi 2022 – Preços e principais itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Trekking/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Mobi+Trekking+2022+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Junto dos obrigatórios airbags frontais, freios dianteiros com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), cintos de segurança de três pontos em todas as posições, encostos de cabeça em todas as posições e ganchos Isofix para cadeirinhas infantis, o Mobi 2022 atualizado vem de série com:
Mobi Like 2022 - R$ 60.990
Ar-condicionado 
Banco traseiro com encosto lombar inteiriço rebatível 
Bolsa porta-objetos e porta garrafa nas portas dianteiras 
Quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital de 3,5” 
Console central com porta-objetos e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro) 
Direção hidráulica 
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro 
Faróis com máscara negra 
Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do ve ículo em subida) 
ITPMS (Sensor de monitoramento da pressão dos pneus) 
Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa) 
Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro 
Luz de leitura dianteira com interruptor na porta lado motorista e passageiro 
Maçanetas e retrovisores externos na cor preta 
Molduras nas caixas de roda 
Para-choques na cor do veículo 
Porta-malas com tampa de vidro e tapete em carpete 
Pré-disposição para rádio (2 alto-falantes dianteiros) 
Retrovisores externos manuais com luzes indicadoras de direção integradas 
Rodas de aço aro 14 com calotas integrais 
Pneus 175/65 R14 com baixa resistência à rolagem 
Tomada 12V 
Vidros elétricos dianteiros com um-toque e antiesmagamento 
Travas elétricas nas quatro portas
Pack Fit In (R$ 1.000): volante com regulagem de altura; cintos dianteiros com regulagem de altura; comando interno de abertura do porta-malas e tanque de combustível; console de teto; maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo; banco do motorista com regulagem de altura.
Pack Multimídia (R$ 4.000): rádio com quatro alto-falantes, dois tweeters e Antena; central Multimídia de 7" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio; volante multifuncional; Bluetooth com pareamento de dois celulares simultaneamente; entrada USB; comando de voz.
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Mobi Trekking - R$ 63.990&nbsp;
Acrescenta ao pacote anterior: 
Banco do motorista com regulagem de altura 
Bancos dianteiros com bolsa porta objetos no encosto 
Barras longitudinais no teto e moldura nas caixas de roda 
Calotas escurecidas 
Caracterização Trekking (adesivos em capô, teto, laterais e tampa do porta-malas) 
Central Multimídia de 7" Android Auto e Apple CarPlay sem fio, entrada USB e comando de voz 
Volante multifuncional 
Conexão Bluetooth com pareamento de até dois celulares simultâneos 
Chave canivete 
Console de teto 
Logotipo Fiat na grade dianteira e tampa do porta-malas escurecido 
Maçanetas externas na cor do veículo 
Painel (moldura) e maçanetas internas na cor preta 
Pintura bicolor com teto e capas externas dos retrovisores na cor Preto Volcano 
Pré-disposição para rádio com quatro alto-falantes, dois tweets e Antena)
Pack One (R$ 1.500): Volante com regulagem de altura; cintos dianteiros com regulagem de altura; comando interno de abertura de porta-malas e tanque de combustível; retrovisores externos elétricos com Tilt Down; sensores traseiros de estacionamento.&nbsp;
Pack Style (R$ 2.500): Rodas de liga leve 14"; faróis de neblina.
Errata: a Fiat atualizou por engano, em seu configurador (em 17/01), a lista de itens de série do Mobi. Equipamentos como controle de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa (Hill Holder) e sensor de monitoramento de pressão dos pneus (ITPMS), divulgados no site, serão opcionais na linha 2023 do veículo, que será apresentada nos próximos meses.&nbsp;
[video]
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