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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

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Tema tomou novos rumos polêmicos após o governador de Minas Gerais, Romeu Zema, defender o uso do etanol como menos poluente que o motor elétrico

A ideia de que os carros elétricos poluem menos do que os
movidos a combustão não é tão simples assim. A defesa dos veículos elétricos a
bateria ou opção pelos velhos propulsores a biocombustíveis e combustíveis
fósseis parece estar longe de terminar. 
O novo filtro de comparação é sobre os níveis de poluentes
emitidos por veículos movidos a etanol, especialmente quando usados em
automóveis com motorização híbrida flex, em comparação com os 100% elétricos.
<h2>Você também pode se interessar:</h2>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416" target="_blank">Afinal,
carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069" target="_blank">Carro
híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416" target="_blank">Afinal, carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</a></li></ul>

Isso porque, a cada novo estudo sobre o assunto, os métodos
utilizados para obter os resultados ficam de fora do debate, enquanto apenas a
definição melhor ou pior serve como etiqueta de qualidade. 
Recentemente, o assunto ganhou contornos ainda mais
polêmicos após o governador de Minas Gerais, Romeu Zema, afirmar que o veículo
movido a etanol polui menos que o elétrico no Brasil. “Nosso carro a etanol,
que muitas vezes é esquecido, ele é tão sustentável quanto [o carro elétrico]
ou até melhor”, afirmou. 
“Muitas vezes, o que nós estamos assistindo é um carro
elétrico na tomada e o que está lá atrás gerando essa energia é uma usina
termelétrica altamente poluente”, completou o governador, que ainda classificou
os veículos elétricos como ameaça a indústria nacional.
É comum a divulgação de estudos que apontam vantagens para
um lado e para o outro. Vamos citar dados por aqui, mas tomamos o cuidado de
entender que a questão é mais complexa do que se imagina e envolve diversas
variáveis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=920f440c44ee6cbec74131efae27435942cd270021041ea597627de88db13b64121f61f49fb1f346541b631d26702f2bafb2e96c5ed559688738885a0918998c&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2Fel%25C3%25A9trico%2Bvs%2Btermico%2FCarro%2Beletrico%2Bvs%2Bcombustao%2B-%2Bcarregamento.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Stellantis destacou o etanol</h2>
Grupo dono de marcas como a Jeep, Peugeot, Fiat e Critroen,
a Stellantis publicou um estudo que mediu a emissão total de CO² em quatro
situações idênticas. Um automóvel rodou 240,49 km com etanol e foi comparado com
outras três alternativas de propulsor: gasolina tipo C (E27); 100% elétrico
(BEV), abastecido na matriz energética brasileira, e 100% elétrico (BEV)
abastecido na matriz energética europeia. Veja os resultados:
<ul><li>Gasolina (E27): 60,64 kg CO2eq</li><li>100% elétrico (BEV) com energia europeia: 30,41 kg
CO2eq</li><li>Etanol (E100): 25,79 kg CO2eq</li><li>100% elétrico (BEV) com energia brasileira: 21,45 kg
CO2eq</li></ul>



No primeiro momento, a vantagem do etanol chama atenção, mas
acaba com os números obtidos pelo trem de força 100% elétrico com energia
brasileira. Dessa forma, o estudo foi amplamente divulgado ressaltando a
importância do etanol, enquanto o foco da Stellantis era focar no
desenvolvimento de veículos híbridos com biocombustíveis.
<h2>Fabricação também polui</h2>
Geralmente, o ponto de partida para defesa de combustíveis
como etanol ou do motor elétrico é a emissão de gases poluentes que ambos produzem
conforme a rodagem dos veículos. Entretanto, essa etapa é o fim de todo um
processo da indústria automotiva. Vale a pena lembrar que, em ambas as
motorizações, o processo de fabricação dos automóveis resulta na emissão de
gases poluentes.
A diferença é que, durante a produção das baterias, o índice
de emissão de substâncias poluentes pode ser maior em veículos elétricos do que
em modelos a combustão. A Volvo divulgou um estudo que compara a emissão de CO²
durante seu processo de fabricação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=4147cc1633d4a162bc3195a35698e26006bcae7b2f64cb474bca597ab1402b9be622a01e9f20f124813fc9aa3d77bae1f416b52fdca8033bb2a90b8295fc1e0f&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolvo%2FXC40%2BAVALIA%25C3%2587%25C3%2583O%2FVolvo-XC40-Recharge-em-fila.jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40/2023" target="_blank">XC40</a> T5 emitiu 14 toneladas de CO², já o elétrico XC40
Recharge propagou 24 toneladas. A marca afirmou que das 10 toneladas a mais, 7
delas foram fruto do processo de produção das baterias. Funciona assim: tanto o
conjunto elétrico como a combustão buscam a melhor autonomia possível de
consumo. 
Ao completar o tanque de combustível, a produção dos gases
que atingem a atmosfera já faz parte do entendimento comum, enquanto na recarga
em carros elétricos o processo de geração de energia que abastece o carro fica
oculto. Por isso, ao não ver o “caminho” da energia, a percepção da alternativa
sustentável é prejudicada.
<h2>Matriz energética</h2>
No caso do Brasil, a matriz energética é majoritariamente
limpa, pois
mais de 66% da energia é gerada por usinas hidrelétricas, assim como por
meios renováveis que também despontam em detrimento do uso de combustíveis
fósseis. Isso, por si, representa uma grande vantagem para a adoção de veículos
elétricos a bateria em nosso mercado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+el%C3%A9trico+ou+h%C3%ADbrido+flex+com+etanol%3A+afinal%2C+qual+polui+menos%3F/oferta-energia-brasil.jpg" alt="" width="300px">Enquanto isso, a sinalização feita pelas empresas
automotivas brasileiras é a preferência por veículos flex, com foco em uso do
etanol. O estudo do Boston Consulting Group, Anfavea e Sindipeças mostrou que
83% das instituições, incluindo montadoras e fabricantes de peças, pretendem
continuar nessa linha a combustão na espera da transição para a eletrificação.<a href="https://youtu.be/uNYtyVDdT4I?si=wKJrJ33Ar4e6KUKk"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Carro elétrico ou híbrido flex com etanol: afinal, qual polui menos?

Clientes registram dezenas de reclamações contra o dispositivo Econoflex no Reclame Aqui. Vendas estão suspensas, mas anúncios do produto nas redes sociais bombam

Dificilmente um dono de carro popular no Brasil não buscou um
modo de economizar combustível. Seja guiando de uma forma menos arrojada ou
procurando o melhor posto, o consumidor até apelou para as soluções da internet.
Algumas delas, já manjadas de motoristas mais antenados, são os famigerados
economizadores de combustível.
Um que feito barulho na internet no momento é o Econoflex, dispositivo
instalado externamente na flauta dos bicos injetores de combustível do veículo.
Conforme ilustrado em alguns vídeos nas redes sociais, o mecanismo funciona
como uma espécie de filtro e promete reduzir a injeção de combustível.

Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alunas-brasileiras-fazem-oleo-de-cozinha-virar-combustivel-para-onibus/3440" target="_blank">Alunas
brasileiras fazem óleo de cozinha virar combustível para ônibus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas
regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-medida-do-governo-deixara-carros-mais-beberroes/2998" target="_blank">Nova
medida do governo deixará carros mais beberrões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">5
desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber</a></li></ul>



Além do Econoflex, outras marcas também vendem dispositivos
similares, sempre com a promessa de queda no consumo. A porcentagem de economia
varia para cada anunciante, mas o site da Econoflex diz garantir ao consumidor
até 80% de diminuição.
Entretanto, as promessas das propagandas da marca conflitam
com os registros de insatisfação com parte dos consumidores. Até o momento, só o
site Reclame aqui já registra mais de 26 reclamações não respondidas da
Econoflex Brasil, isso apenas nos últimos seis meses.
As demandas variam desde produto não entregue até a acusação
de golpe após o dito economizador de combustível não funcionar. A seguir,
alguns relatos de consumidores. Decidimos respeitar a escrita original dos
textos. Confira:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Sistema+que+promete+economizar+80%25+de+combust%C3%ADvel+%C3%A9+acusado+de+fraude/bomba-combust%C3%ADvel+(2).jpg" alt="" width="300px">
"Comprei o produto, demorou 16 dias para chegar, ok
chegou, [mas] não é igual. [...] Instalei no meu carro, fazia 12 [km/l] na
cidade com Gasolina, agora com econometria faz 6.5 km/l. Meu carro é [um]
Prisma 1.4 2015. Tentei contato, ele [vendedor] me bloqueio, resumo, perdi R$
320. Gente, não compra, não funciona", relata um comprador do Econoflex no
Reclame aqui.
"Comprei o prometido economizador de combustível de
empresa Econoflex, o produto não funciona e ainda danificou meu motor. Estou
falando com meu advogado para ver como vamos proceder, mas deixo aqui meu
recado que não caiam na mesma história que cai", afirma outro, no mesmo
site."Realizei a compra do produto, anunciado no Instagram, ao chegar o produto imediatamente fiz o teste colocoquei no carro, e fui testar, o carro não consegue andar, quando vó e aperta o acelerador o carro morre, entrei em contato com o vendedor falando que não estava prestando no meu carro, que queria devolver pq não ia ficar com um produto que não cumpri o que promessas, eles falam que o carro não perde força que só dá economia de combustível, o mesmo falou que não ia devolver nada, e começou a dizer as coisas e bloqueou no Instagram e no whatsapp e fiquei com o prejuízo da peça!"", reclamou um terceiro."Comprei o produto, não funciona e o mecânico me disse que remove esse tipo de produto diariamente, sob reclamação de redução brusca no rendimento do motor do veiculo. Não consigo falar com o vendedor! Simplesmente desapareceram! Não comprem! Por favor!", avisou outro cliente da empresa.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Sistema+que+promete+economizar+80%25+de+combust%C3%ADvel+%C3%A9+acusado+de+fraude/bomba-combust%C3%ADvel.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Comentários bloqueados</h2>
No Instagram, a Econoflex Brasil possui 104 mil seguidores e,
logo na bio da página, o anunciante alega que o produto pode economizar de 40%
a 80% de combustível. Além disso, o perfil possui várias publicações com vídeos
de instalação do produto, assim como possíveis números de vendas para alegar sua
confiabilidade. 

Outro ponto para chamar a atenção dos possíveis compradores
são os relatos de supostos clientes satisfeitos com o dispositivo. Entretanto,
os comentários estão desativados em todas as publicações da empresa no
Instagram. 
Aliás, quem acessar o site da Econoflex nesta segunda-feira
(30) não vai conseguir comprar o economizador de combustível. Isso porque as
vendas do produto foram pausadas.
Em um posicionamento no perfil do Instagram, a Econoflex
alega: "Atenção, estamos com nossa central de atendimento totalmente
congestionada, pedimos a compreensão de todos e estamos dando prioridade aos
clientes que já compraram e ainda não receberam os códigos de rastreio".
Além disso, entramos em contato com a empresa pelos canais
disponíveis, mas até o momento não recebemos uma resposta.
<h2>Economizador de combustível funciona?</h2>
Pensando no funcionamento do dispositivo vendido na
internet, a Mobiauto consultou a Associação Brasileira de Engenharia
Automotiva (AEA) sobre o Econoflex. Referência no segmento de soluções
automotivas, a AEA foi taxativa no posicionamento: “A entidade recomenda não
utilizar produtos não homologados pelos fabricantes de veículos Automotores”.
Durante os picos de aumento do combustível no país, é comum
ver anúncios, principalmente na internet, de fórmulas, sistemas e dispositivos com
soluções milagrosas para o motorista poupar dinheiro ao encher o tanque. Até
mesmo chips ou conectores na central de injeção eletrônica são vendidos com a
promessa de uma melhor eficiência no consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644" target="_blank">Vale
a pena ressaltar que existem formas mais seguras e comprovadas de se economizar
combustível</a>. Antecipar frenagens e desacelerações, não deixar o tanque na
reserva, assim como respeitar os limites para troca de marcha são formas de
garantir uma economia no consumo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">Por
outro lado, a falta de atenção com a calibragem dos pneus e manutenção das velas
são duas formas de elevar os níveis de gasto com combustível.</a> Sempre bom
lembrar da velha “banguela”, que durante um bom tempo permaneceu no imaginário
social como mecanismo para usar menos combustível, mas que o com o advento da injeção
eletrônica caiu de vez.<a href="https://youtu.be/6S-Km6K6vTo?si=L0X0KxkF2JUJxgJI"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6S-Km6K6vTo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Sistema que promete economizar 80% de combustível é acusado de golpe

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