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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV chamou atenção pelo preço na última semana e agora tem preço de SUV compacto 

Caoa Chery desenvolveu uma
solução para enfrentar o concorrido segmento dos SUVs médios. O Tiggo 7 Sport
foi lançado ainda em fevereiro como ano-modelo 2025 e por preço inicial
bastante atraente: R$ 134.990. Porém só chegará às concessionárias na segunda quinzena
de março. A estratégia centrou-se em manter o visual igual ao Tiggo 7 Hybrid,
incluindo a grade do radiador. Esta série “7” lançada em 2019 acumula 24.000
unidades vendidas.
Item externo mais evidente:
eliminação do teto solar panorâmico. Mas na mecânica também houve
simplificações. A mais sentida foi a substituição do motor 1,6 L turbo gasolina
(187 cv e 28 kgf·m) e da caixa automatizada de duas embreagens pelo motor 1,5 L
flex turbo (150 cv/E; 147 cv/G e 21,4 kgf·m) compartilhado com o Tiggo 5X e câmbio
automático CVT de 9 marchas. Queda de desempenho é percebível.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimentos-da-industria-automotiva-podem-chegar-a-r-100-bilhoes-ate-2029/4101?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Investimentos da indústria automotiva podem chegar a R$ 100 bilhões até 2029</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-volta-atras-tera-hibridos-e-industria-freia-producao-de-eletricos/4016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet volta atrás, terá híbridos e indústria freia produção de elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-comemora-70-anos-com-kombi-eletrica-para-apenas-70-pessoas/3806?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954960809.caoa-chery-tiggo-7-sport-interior.jpg" alt="" width="300px">
Todo o conjunto ficou 20 kg mais
leve atribuídos ao teto de aço (no lugar do de vidro) e outras mudanças
pontuais: supressão de motorização da tampa traseira e da caixa organizadora no
fundo do porta-malas, o que ampliou seu volume útil para 525 litros (padrão
VDA). Visualmente o interior ficou igual. No entanto, para oferecer o preço
acima saíram três assistentes ao motorista e a câmera 360°.
A Caoa estuda projeto de um
modelo próprio, passo bastante ousado. Já o Tiggo 8 Pro PHEV será produzido no
próximo semestre, em Anápolis (GO).<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709573789728.tiggo7sport-frente.jpg" width="250px">
<h2>Mercedes
admite, pela primeira vez, que não alcançará meta de elétricos</h2>
“Por favor, levante a mão se você
previu isso.” Assim começa o texto da versão global do site Motor 1. O ar de
surpresa tem razão de ser, pois a marca premium alemã se classificava como uma
das mais otimistas em uma rápida “virada de chave” ao prever, em 2021, que a
soma de híbridos plugáveis (PHEV, na sigla em inglês) e elétricos (EV, em inglês)
representariam 50% de suas vendas mundiais até 2030.
E foi mais longe: até 2030
pretendia ser “totalmente elétrica, onde as condições de mercado permitissem”.
Apesar de ressalvar que isso estaria condicionado à aceitação dos compradores,
significava que nem mesmo o PHEV, cujo motor a combustão oferece protagonismo
claro sobre o elétrico em termos de alcance máximo na prática, resistiria. No
entanto, a empresa agora está bem mais cautelosa.
A soma dos Mercedes-Benz PHEV
(que não é elétrico e sim híbrido) com a de EV subiu de 16,2% em 2022 para
19,7% das vendas mundiais da marca em 2023. Porém, a luz amarela acendeu em
Stuttgart, sede da empresa, ao prever que os números para 2024 apontam para
19,1% (pouco inferior a 2023) ou até 21% (visão otimista).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQB/Avalia+-+Camis/Mercedes-Benz-Dianteira-Esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Agora, o presidente do Conselho
de Administração e também executivo-chefe (CEO, em inglês) do conglomerado
germânico, o sueco Ola Kallenius, decidiu ser mais prudente. Para ele, “a
paridade de custos entre os carros apenas com motores a combustão e os EV está
a muitos anos de distância", em declaração à Bloomberg Television. Não se
comprometeu com metas nem datas, uma posição bem mais próxima à sua principal
rival no mundo, a BMW.
O assunto esteve também em alta
durante a abertura do Salão de Genebra (26/2 a 3/3/2024), evento tradicional
que está bem esvaziado, mais curto e com pouco expositores, a maioria chineses.
Luca de Meo, presidente do Grupo Renault e da Acea (Anfavea europeia),
esclareceu que “a indústria não vai contestar a regulamentação que bane carros
a combustão a partir de 2035”. No entanto, de Meo faz uma importante
observação: “O banimento é potencialmente viável, mas as condições corretas
para isso têm que ser alcançadas antes.”<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQB/Avalia+-+Camis/Mercedes-Benz-EQB-Traseira-direita.jpeg.jpg" alt="" width="300px">
Estas condições são muito
conhecidas e sempre citadas: continuidade dos subsídios aos compradores e
expansão das redes de recarga. A guerra Rússia-Ucrânia vem abalando as finanças
dos países europeus que têm de investir em defesa, dificultando bastante os
subsídios.
De Meo chegou a sugerir que as
marcas europeias se associassem inspiradas na Airbus, fabricante de aviões,
como forma de reduzir custos. Em seguida anunciou as tratativas – já falando
como Renault – de uma parceria com a VW para produção de carros elétricos
pequenos. Enfrentar concorrência chinesa é um grande problema, pois não há
transparência sobre subsídios ocultos ou indiretos.
Por aqui, a Audi lançou um novo
aplicativo que integra 240 pontos de recarga próprios e de parceiros pelo País,
sem custos para seus donos. O app gratuito pode ser usado por qualquer
interessado. Os não proprietários da marca pagarão R$ 3,50 em média por kW.
<h2>Dolphin Mini estreia com valor
acima do esperado</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709133041479.byd-dolphin-mini-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Depois da trajetória do Dolphin
que já oferece um modelo elétrico e completo por preço bastante competitivo,
esperava-se o mesmo do Dolphin Mini, cujo nome original Seagull não soa bem em
português. Na realidade há semelhanças, principalmente internas como a tela
multimídia rotacionável e o pouco prático seletor de marchas no centro do
painel.
Não dá para afirmar que o novo
compacto tem preço pouco atraente. Porém, ficou quase 30% acima dos especulados
R$ 90.000. A BYD anunciou a tabela inicial de R$ 115.800. Há uma promoção com
desconto de R$ 10.000 para os primeiros 6.600 compradores (só até 29/2) e um
“brinde” em forma de carregador de parede que custa R$ 7.000. Estas primeiras
unidades são ano-modelo 2023/2024. O diretor comercial da marca chinesa
Henrique Antunes afirmou que precisou recolher os 10% de Imposto de Importação
para elétricos, em vigor desde de 1º de janeiro último.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709132587123.byd-dolphin-mini-banco-dianteiro.jpg" alt="" width="300px">
Seu estilo é até mais atraente
que o Dolphin, porém com interior bem menos espaçoso e apenas quatro lugares.
Distância entre eixos, 2.500 mm; comprimento, 3.780 mm; largura, 1.715 mm e
altura, 1.580 mm. Na prática há uma boa posição de guiar e bom espaço para dois
passageiros no banco de trás. O porta-malas é um ponto fraco: apenas 230
litros.
Esqueça a agilidade de um típico
automóvel elétrico. Com apenas 75 cv e 14 kgfm não se pode esperar desempenho
superior a qualquer motor a combustão de 1 litro de outros compactos. Massa
relativamente elevada de 1.239 kg limita a aceleração de 0 a 100 km/h a 14,9 s
e velocidade máxima a 130 km/h. Alcance médio de 280 km (Inmetro).
<h2>Mais espaço e desempenho no CR-V
Advanced Hybrid</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954707565.honda-cr-v-frente-1-.jpg" alt="" width="300px">
O SUV médio da Honda (2.700 mm de
entre-eixos), CR-V Advanced Hybrid importado da Tailândia, está na sexta
geração desde 1995. Dispõe de tração 4x4 permanente, o que ajuda a explicar o
preço alto agravado pelo recente Imposto de Importação de 12%: R$ 352.900.
Ao motor a gasolina de 2 litros,
aspiração natural, de 147 cv/19,4 kgf·m junta-se o elétrico de 184 cv e 34,2
kgf·m. Potência total combinada é de 206 cv. Torque combinado não é
tecnicamente possível de medir. O câmbio automático e-CVT agora tem duas
marchas. O sistema trabalha em perfeita harmonia e nível de ruído bastante
baixo, numa primeira e rápida avaliação.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954938766.honda-cr-v-banco-espco-traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Espaço interno muito bom para
cinco ocupantes e quem viaja atrás conta com assoalho plano e encosto regulável
em oito posições. Ótimo porta-malas de 581 litros. A bordo há quatro entradas
para carregar celular e mais sistema por indução de alto desempenho. Mesmo com
rodas de 19 pol. de diâmetro o conforto de marcha e estabilidade estão bem
adequados às condições brasileiras de rodagem.
Destaque especial para o silêncio
a bordo graças ao para-brisa acústico, aos vidros de dupla camada e ao sistema
de cancelamento ativo de ruídos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IdMd-J5UG-U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 Sport rouba a cena em semana polêmica do BYD Dolphin Mini

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

SUV, que foi o carro chinês mais vendido do Brasil em outubro, oferece bom pacote de equipamentos e versão híbrida-leve

Os carros chineses híbridos e elétricos estão fazendo
barulho, mas quem vende mesmo é o <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> 2024.
O SUV compacto liderou entre os compatriotas em outubro de 2023, com 2.483
unidades emplacadas, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de
Veículos Automotores). Atrás dele, o <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval/h6" target="_blank">GWM Haval H6</a>, com 1.450
exemplares.
O Tiggo 5X não é uma novidade. Já está no mercado desde
2018, mas desde então já passou por dois facelifts e mudanças importantes de
motorização, como a troca do câmbio DCT (automatizado de dupla embreagem) pelo
CVT com nove marchas simuladas, e a inclusão de uma configuração híbrida leve sistema
de 48V que substitui o alternador na gama.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-pro-hybrid-ganha-versao-r-20-000-mais-barata/3128" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro Hybrid ganha versão R$ 20.000 mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-suv-de-entrada-tem-espera-de-3-meses/3178" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2024: SUV de entrada tem espera de 3 meses</a></li></ul>
Na linha 2024, o Caoa Chery Tiggo 5X se notabilizou pela
estreia de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-suv-de-entrada-tem-espera-de-3-meses/3178" target="_blank">nova
versão de entrada, chamada Sport</a>, que ajudou o modelo a incrementar seu
volume mensal de vendas.
<h2>Caoa Chery Tiggo 5X - Motorização</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Toda a linha 2024 do Caoa Chery Tiggo 5X vem equipada com o
motor 1.5 TCi, um turbo flex de quatro cilindros e 16V com injeção indireta de
combustível. Rende 143 cv de potência com gasolina e 150 cv com etanol, sendo 21,4
kgfm de torque com qualquer combustível. O câmbio também é sempre CVT com
simulação de nove marchas.
Na versão Pro Hybrid Max Drive, o SUV passa a contar com o
sistema auxiliar híbrido leve de 48 V em substituição ao alternador. Aliado ao
mesmo motor, que continua a operar em ciclo Otto, a potência sobe para 157 cv com
gasolina e 160 cv com etanol. Já o torque cresce para um pico de 25,5 kgfm.
<h2>Caoa Chery Tiggo 5X - Desempenho e consumo</h2>
As versões Sport e Pro sem eletrificação vão de 0 a 100 km/h
em 10,3 segundos, e atingem uma velocidade máxima de 193 km/h. Nelas, o consumo
no Inmetro apresenta os seguintes números: 6,9 km/l com etanol e 9,9 km/l com
gasolina na cidade; 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina na estrada.
Já com o sistema híbrido leve flex, o Tiggo 5X 2024 passa a fazer
o 0-100 km/h em 9,2 segundos, alcançando os mesmos 193 km/h de velocidade
máxima. O consumo, segundo o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular)
do Inmetro, melhora um pouco: 8,1 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na
cidade; 8,3 km/l com etanol e 10,9 km/l com gasolina na estrada.
<h2>Caoa Chery Tiggo 5X - Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+lateral.jpg" alt="" width="300px">
O Caoa Chery Tiggo 5X 2024 é um SUV compacto, rival de
modelos como <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Hyundai Creta</a>. Assim,
mede 4.318 mm de comprimento, 1.831 mm de largura, 1.679 mm de altura e 2.610
mm de entre-eixos. O porta-malas é pequeno para a categoria, com 340 litros de
capacidade, enquanto o tanque de combustível possui 51 litros de capacidade.
<h2>Caoa Chery Tiggo 5X - Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+painel.jpg" alt="" width="300px">
Das três versões do Caoa Chery Tiggo 5X 2024, duas foram
lançadas neste ano: a de entrada, Sport, e a de topo, Hybrid Pro Max Drive.
Confira a lista completa de preços e itens de série:

<h3>Caoa
Chery Tiggo 5X Sport - R$ 119.990</h3>
<ul><li>Faróis halógenos com acendimento automático 
</li><li>Luz de condução diurna de LED 
</li><li>Retrovisores externos elétricos com rebatimento, luzes de seta integradas e
desembaçador 
</li><li>Aerofólio traseiro 
</li><li>Barras longitudinais de teto 
</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas 
</li><li>Alavanca do câmbio no estilo joystick 
</li><li>Banco com revestimento em couro sintético 
</li><li>Acabamento macio ao toque 
</li><li>Ar-condicionado manual 
</li><li>Volante multifuncional 
</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico 
</li><li>Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade 
</li><li>Vidros elétricos nas quatro portas 
</li><li>Banco traseiro com rebatimento 40/60 
</li><li>Controle de cruzeiro 
</li><li>Quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital de 7 polegadas 
</li><li>Sensores de estacionamento traseiros 
</li><li>Modos Eco e Sport 
</li><li>Assistente de partida em rampas 
</li><li>Controle de velocidade de descida 
</li><li>Chave presencial 
</li><li>Partida do motor por botão 
</li><li>Partida remota do motor pela chave 
</li><li>Central multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay via cabo 
</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina) 
</li><li>Controles de estabilidade e tração 
</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus.</li></ul>
<h3>Caoa Chery Tiggo 5X Pro - R$ 139.990</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais: 
</li><li>Ar-condicionado automático de duas zonas 
</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico 
</li><li>Câmera 360° 
</li><li>Teto panorâmico fixo 
</li><li>Rodas de liga leve de 18 polegadas 
</li><li>Faróis de LED.</li></ul>
<h3>Caoa
Chery Tiggo 5x Pro Hybrid Max Drive - R$ 154.990</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais: 
</li><li>Carregador de celular por indução 
</li><li>Faróis de LED com acendimento automático e ajuste de altura 
</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo 
</li><li>Alerta de colisão frontal 
</li><li>Alerta de saída de faixa 
</li><li>Frenagem automática de emergência 
</li><li>Monitoramento de ponto cego</li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Atenta ao sucesso de BYD e GWM, fabricante chinesa tenta forçar um futuro sem uma sócia no Brasil. Mas a estratégia esbarra na ingratidão

Não existem santos na indústria automobilística,
mas a história do setor está cheia de oportunistas. Ainda é cedo para dizer que
a chinesa Chery está sendo oportunista com a brasileira Caoa, mas sua
ingratidão já é um fato.
Antes da união que resultou na <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a>, várias marcas chinesas fracassaram no
Brasil. A única que esteve perto do sucesso foi a JAC, graças à visão comercial
do brasileiro Sergio Habib. Habib percebeu que o público queria equipamentos
que só existiam nos carros mais caros. Então, trouxe carros baratos e bem
equipados.
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Fez tanto sucesso que a Anfavea pediu socorro
ao governo, que criou uma supertaxa para os carros importados. Melhor assim,
pois os carros das chinesas JAC, Chery, Changan, Geely, Lifan e GWM (à época
chamada de Great Wall), naquela época, eram muito ruins.
Tinham design confuso, péssima ergonomia,
comportamento dinâmico perigoso e até mau cheiro, por causa da cola utilizada.
Nesse novo ambiente, a JAC desistiu de produzir no Brasil. A Chery decidiu
avançar. E fracassou.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Hoje, muitos carros chineses são bonitos,
desejados, eficientes, surpreendentes e tecnológicos. A China melhorou muito a
ergonomia e o comportamento dinâmico de seus automóveis. Mas a fama dos carros
chineses no Brasil não caiu do céu. Ela começou a ser construída quando o
empresário brasileiro Carlos Alberto de Oliveira Andrade decidiu comprar 50% da
operação da Chery no Brasil.
Nasceu a Caoa Chery. E isso mudou tudo. Nas
mãos da Caoa, os carros da Chery passaram a ter um aprimoramento técnico para
ficar ao gosto dos motoristas brasileiros. Os clientes passaram a ser mais bem
atendidos. As campanhas de marketing passaram a ter qualidade, abrangência e
repetição de longo prazo.
A Caoa Chery passou a ter duas linhas de
produto muito fortes (Tiggo e Arrizo), ao mesmo tempo em que fez rápidas e
constantes atualizações em seus carros. A Caoa Chery rompeu o preconceito
contra os carros chineses, virou uma marca desejada e se tornou uma das mais vendidas
do Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Avaliação/Caoa+Chery+Tiggo+3X+traseira+estática.jpg" alt="" width="300px">Nem tudo foi perfeito. O fim da produção do
Tiggo 3x, poucos meses após seu lançamento, irritou os compradores. O
fechamento da fábrica de Jacareí (SP) nunca foi bem explicado. E a prometida
volta da produção, em 2025, muito menos.

Nesse meio tempo, o sucesso da Caoa Chery
reanimou a indústria chinesa. Se a Caoa Chery pode, por que não podemos? –
pensaram a GWM e a BYD. Com o caminho das pedras desbravado pela Caoa, a GWM e
a BYD resolveram vir sozinhas. 
E se havia algum mal-estar na relação entre a
Caoa e a Chery, o sonho do voo solo aflorou de vez na Chery. Que pensou: – já
sabemos fazer, e se a GWM e a BYD podem fazer sozinhas, nós também podemos.
Agora, a Chery diz que quer importar, vender e
até produzir no Brasil carros de suas marcas Exeed, Jaecco e Omoda, mas sem a
parceria da Caoa. Que, de seu lado, não aceita ficar à parte desse negócio. Se
essas marcas são boas, por que não trazê-las dentro da joint-venture
estabelecida em 2017?<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Pro+PHEV/Caoa+Chery+Tiggo+8+Pro+PHEV+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Talvez a Caoa não queira ou não possa fazer
investimentos de altíssimo valor neste momento. Não seria uma surpresa, pois
uma empresa brasileira, por mais robusta que seja, dificilmente consegue ter o
poder financeiro de uma montadora chinesa com atuação internacional.
Houve algum fato que justifique uma quebra de
contrato? Afinal, por que a Chery agora quer virar as costas para a parceira
que lhe abriu o mercado? Seja lá o que for, a Chery precisa explicar à
população brasileira, e a todos os jornalistas que vêm falando de seus carros
há mais de uma década, o que ela tem em mente, e o porquê.
Por enquanto, a Chery Internacional preferiu escolher
três ou quatro jornalistas para plantar notícias a seu favor e criar uma
narrativa de que sua parceira no Brasil, a Caoa, não merece consideração. Se
não merece, a Chery tem que dizer quais são os motivos.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que está por trás do possível racha entre Caoa e Chery

Nova redução de preços faz SUV de sete lugares ter custo-benefício melhor que modelos compactos 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a> anunciou mais uma redução de preços para o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2024" target="_blank">Tiggo</a> 8. O SUV de sete lugares já havia ficado mais barato há menos de um mês e
agora teve redução de R$ 5 mil, passando a ser tabelado em R$ 189.990.Com isso, o Tiggo 8 2024 é apenas R$ 800 mais caro que um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> Night Edition, que sai por R$ 189.190. O SUV da Caoa também é
mais barato que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V</a> Touring, que já é vendido por R$ 194.800.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-os-segredos-do-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-para-fazer-30-km-l/2347" target="_blank">Avaliação: os segredos do Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid para fazer 30 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-2023-max-drive-a-prova-em-teste-de-1-200-km/3148" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 2023, Max Drive à prova em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-pro-hybrid-ganha-versao-r-20-000-mais-barata/3128" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro Hybrid ganha versão R$ 20.000 mais barata</a></li></ul><h2>Mais barato e potente
</h2>Além de mais barato, o Tiggo 8 é mais potente que os modelos
citados. O 2.0 aspirado do Creta rende 167 cv de potência e 20,9 kgfm de
torque, enquanto o 1.5 turbo do HR-V tem 177 cv de potência e 24,5 kgfm de
torque.Já o Caoa Chery Tiggo 8 é equipado com motor 1.6 turbo de
187 cv e 28 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete
marchas. <h2>Arrizo 6 e iCar
também baixam preço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/iCar/Caoa-Chery-iCar-Traseira.jpeg" alt="" width="300px">Vale lembrar ainda que o SUV de 7 lugares da operação
sino-brasileira não foi o único a ter preço reduzido. Com a ofensiva de <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>, a marca se viu obrigada a reajustar valores de outros produtos de seu
portfólio vendido no Brasil.Um deles é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/icar/2023" target="_blank">iCar</a>. A Caoa Chery já tinha reduzido o preço do
modelo em R$ 10.000 com a chegada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a> e GWM Ora 03 ao mercado, e
agora diminui outros R$ 10.000 para garantir que o subcompacto é o elétrico
mais barato do Brasil. Agora, ele sai da loja por R$ 119.990Outro produto com valor alterado é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6-pro/2023" target="_blank">Arrizo 6 Pro Hybrid</a>. A
mudança na cobrança do sedan médio foi mais abrupta, passando de R$ 152.490 -
faixa em que concorria com <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2023" target="_blank">Nissan Sentra</a> - para R$ 129.990,
valor próximo ao de sedans compactos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank">Honda City Sedan</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">Hyundai HB20S</a>, entre outros, em suas opções mais caras. &nbsp;<h2>Itens de série Caoa
Chery Tiggo 8 Max Drive 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/2023+Max+Drive/Tiggo+8+Max+Drive+Volante+e+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">Os veículos da Caoa costumam se destacar pela boa relação
entre o preço e o nível de equipamentos. Com a nova redução, a premissa se
confirma no Tiggo 8. Confira os equipamentos de série. <ul><li>Ar-condicionado dual zone com comandos em tela de LCD de 8
polegadas com saída para a segunda fileira;</li><li>Direção elétrica;</li><li>Volante multifuncional com revestimento premium, ajuste
manual de altura e profundidade;</li><li>Piloto automático;</li><li>Banco motorista com 6 ajustes elétricos;</li><li>Banco do passageiro dianteiro com 4 ajustes elétricos;</li><li>Retrovisores com rebatimento elétrico; </li><li>Retrovisor interno eletrocrômico; </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro; </li><li>Faróis com acendimento automático e função “follow me home”;
</li><li>Modos de condução Sport e Eco;</li><li>Assistente de partida em rampa;</li><li>Assistente de descida;</li><li>Teto solar panorâmico;</li><li>Sensor de chuva;</li><li>Controle de estabilidade;</li><li>Monitor de pressão e temperatura dos pneus; </li><li>Controle de tração; </li><li>Alerta de fadiga; </li><li>Faróis em LED;</li><li>Chave presencial;</li><li>Tampa do porta malas com abertura e fechamento elétricos; </li><li>Carregador de celular Wireless (sem fio); </li><li>Freio de estacionamento com acionamento eletrônico (EPB) e
função AUTO HOLD; </li><li>Painel de instrumentos digital em tela colorida de LCD/TFT
de 12,3 polegadas;</li><li>Multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple
CarPlay;</li><li>Câmera de visão 360°;</li><li>Sistema de monitoramento de ponto cego (BSD);</li><li>Alerta de tráfego traseiro cruzado (ATCT);</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA);</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW);</li><li>Alerta de distância frontal (FDM);</li><li>Alerta de saída de faixa (LDW);</li><li>Assistência de mudança de faixa (LCA);</li><li>Assistência de permanência em faixa (LKA);</li><li>Assistente de congestionamento (TJA);</li><li>Controle inteligente do farol alto (IHC);</li><li>Frenagem automática de emergência, pedestres e ciclistas
(AEB);</li><li>Monitoramento de ponto cego (BSD);</li><li>Piloto automático adaptativo (ACC).</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Kbcl8xgOHvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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