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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

O projeto transformou a transmissão de híbridos da marca a partir de peças de brinquedo

O que você costuma fazer com peças da Lego? A pergunta é
óbvia, montar o objeto pretendido da figura na caixa, certo? Então, um
engenheiro da Renault foi além e usou as peças durante um Natal com a família para criar uma
caixa de câmbio híbrida para a fabricante francesa.
O engenheiro Nicolas Fremau não só criou uma caixa de câmbio para híbridos,
como também encontrou a fórmula mágica entre custo e benefício, pois seu
projeto era viável do ponto de vista financeiro.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708372190090.lego-renault-e-tech-hybrid-sistema.jpg" width="250px">
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De quebra, Fremau colocou a Renault no jogo com peças que se
encaixavam em motores ICE com tração dianteira transversal. O engenheiro ainda
criou uma caixa de velocidades com baixo atrito, capaz de elevar a eficiência
do projeto. 
<h2>Revolução na Renault</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708372171020.lego-renault-e-tech-hybrid.jpg" width="250px">
A caixa de velocidades convencional foi substituída por um
segundo motor de arranque elétrico, capaz de ajustar as velocidades e encaixar
as engrenagens. A tática usada para eliminar a embreagem de partida foi
utilizar um motor elétrico que colocaria o carro em movimento. Assim, o motor a
combustão entraria em funcionamento somente em velocidades superiores
O projeto apresentado pelo engenheiro provou ser 20% mais
efetivo que os outros sistemas de propulsão convencionais. Tudo isso aconteceu
há 10 anos, mas o feito de Nicolas continua atual.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708372204818.lego-renault-e-tech-hybrid-2.jpg" width="250px">
Graças ao desenvolvimento do projeto que começou com peças
de Lego, atualmente a Renault tem uma família de motorizações híbridas sem embreagem,
a qual é chamada de E-Tech Hybrid, que foi lançada em 2020.
<h2>Como é o sistema?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708372146425.renault-e-tech-hybrid.jpg" width="250px">
Primeiro, o E-Tech Hybrid está posicionado onde estaria uma
embreagem convencional de um motor comum. O gerador de arranque é acionado por
uma engrenagem, a qual dá a partida no motor a gasolina e ainda ajuda a
regenerar a energia da bateria híbrida. Outro ponto importante do sistema é que
mesmo em velocidades acima dos 100 km/h é possível impulsionar o carro com o
propulsor elétrico.
A primeira geração do sistema foi lançada há três anos e
rendia 144 cv de potência associada a um motor aspirado a gasolina de 1.6
litros e uma bateira de 40 kw. Esse conjunto equipa as versões híbridas do
Renault Clio, Captur, Arkana e Dacia Jogger.
Já a segunda geração produz 198 cv de potência, com um motor
de três cilindros 1.2 litros. Esse sistema equipa o Renault Austral e deve
fazer parte de outros modelos como o Rafale, um SUV médio.
Somente o projeto E-Tech Hybrid obteve 150 patentes e, de
acordo com a Renault, os carros equipados com a tecnologia E-Tech Hybrid usam
energia elétrica 80% do tempo. A previsão da montadora é que o sistema híbrido
ainda tenha uns 12 anos de uso na Europa e até mais em outras partes do mundo. 
Por aqui, a tecnologia ainda não desembarcou. No Brasil, a
Renault tem o Kwid E-Tech, Megane e Kangoo, como veículos elétricos. Híbridos
ainda não são uma realidade no país, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-8-novos-carros-que-a-renault-lancara-no-brasil-ate-2027/3651?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">mas está nos planos da marca para osfuturos lançamentos</a>.&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 
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