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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Lamborghini Huracán mais barato que você pode comprar hoje tem apenas duas rodas, pneus finos, guidão e precisa de suas pernas para ser impulsionado

Os carros da Lamborghini são sonhos distantes para a realidade de muitos entusiastas. Os modelos da marca italiana estão todos na faixa dos milhões de reais (ou mesmo dólares). Mesmo no mercado de seminovos e usados, não chegam a ser artigo alcançável.
Mas uma parceria inusitada na Itália deu à marca de carros superesportivos uma opção na faixa dos R$ 130.000. Trata-se de uma versão bicicleta (isso mesmo!) do Lamborghini Huracán Sterrato, em parceria com a fabricante de bicicletas premium italiana 3T.
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O Huracán Sterrato é uma versão mais “aventureira” do modelo. Por isso, vemos alargadores de caixa de roda e faróis auxiliares na dianteira. No entanto, não passa de uma ação de marketing, afinal o modelo manteve motorização, câmbio, tração e altura do solo da opção convencional.
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De qualquer forma, a 3T aproveitou a onda e construiu a 3T Exploro Racemax x Huracán Sterrato. A bike carrega em seu quadro a mesma mescla de cores que o carro entrega, misturando preto e dourado com detalhes em vermelho. As rodas de carbono também seguem o projeto off-road, sendo sempre escurecidas.
Com cubos de titânio, pneus Pirelli, câmbio Sram de 12 marchas e freios hidráulicos, a bicicleta também promete apetite fora de estrada.&nbsp;
Ela deve ter no máximo 2.000 unidades produzidas nessa edição especial, e o preço sugerido é de 15.000 euros. No Brasil, ela pode ser encomendada por R$ 137.137, que é o suficiente para comprar um novo VW Nivus 1.0 TSI Comfortline (R$ 125.890) ou chegar perto do Highline (R$ 141.890).
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Bicicleta da Lamborghini custa o preço de um VW Nivus

Manta5 Hydrofoiler XE-1, modelo criado na Nova Zelândia, tem motor elétrico, peças de fibra de carbono e chega ao Brasil por quase R$ 100.000 

Muita gente gosta de andar de bike. Muita gente gosta de se aventurar em águas de rio, lago, enseadas ou mar. E se desse para unir as duas coisas? Pois saiba que já é possível, mas custa caro. No Boat Show 2022, a Mobiauto conheceu a Hydrofoiler XE-1, uma bicicleta aquática criada pela empresa neozelandesa Manta5.
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Embora o projeto exista em outros mercados pelo menos desde 2018, aparentemente está chegando só agora ao Brasil. E se você se interessou pelo conceito, já prepare o bolso, porque uma dessas custa nada menos que R$ 99.000 em nosso mercado. É mais caro que um Fiat Pulse Drive 1.3 Manual (R$ 95.590), e quase o preço de um Automático (R$ 102.590).
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Por esse valor, o comprador receberá uma máquina que pesa 31 kg, dotada de uma estrutura básica de alumínio, motor elétrico para auxílio à propulsão e hidrofólios feitos de fibra de carbono para permitir que ele deslize sobre as águas. Ah, e claro, os elementos de uma bicicleta comum: guidão, banco, pedais, freios e coroas com transmissão por corrente.
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Funciona assim: um pequeno conjunto de baterias de 0,882 kWh, feito de íons de lítio e do tipo IPX8 – código que indica que são à prova d’água, como alguns smartphones mais modernos –, fica isolado dentro do quadro. Ele alimenta um motor elétrico de 460 Watts (0,6 cv), que serve para auxiliar a propulsão.
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Após uma sequência de três pedaladas completas, o motor liga e os pedais passam a girar sozinhos, movimentando uma pequena hélice. Através de um seletor no guidão, o condutor escolhe um entre os sete diferentes níveis de intrusão do motor elétrico para aliviar suas pedaladas.
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No modo mínimo, que demanda mais das pernas do usuário, a bateria dura até quatro horas. No mais intenso, em que o veículo roda praticamente sozinho com energia elétrica, até 1 hora e meia. O tempo de recarga em corrente alternada numa tomada comum de 220 V é de 4 horas.
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O Hydrofoiler XE-1 pode navegar sobre qualquer curso de água com pelo menos 90 cm de profundidade, mas demanda pelo menos 2 metros de largura, dimensão equivalente à envergadura de seu hidrofólio traseiro, o maior de todos.&nbsp;
Ao entrar na água, a bicicleta afunda. Através das primeiras pedaladas, sai da imobilidade e seu corpo sai quase totalmente da imersão, exceto os hidrofólios e a hélice, que continuam submersos, a fim de garantir a estabilidade e a propulsão.
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A velocidade máxima do veículo é de 21 km/h, e a de cruzeiro em modo elétrico varia entre 11 e 13 km/h. Ainda de acordo com a fabricante, o Hydrofoiler XE-1 pode ser desmontado para melhorar o transporte por carro. O kit do produto vem até com ferramentas para isso.&nbsp;
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Há, por fim, conexão Bluetooth e um aplicativo dedicado para acompanhar informações como velocidade instantânea, batimentos cardíacos do condutor durante a atividade e o nível de carga das baterias.
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Bicicleta aquática: pedalar sobre as águas custa o preço de um Fiat Pulse

Mostrando que nem só brasileiros são bons de gambiarra, americanos soldam bicicleta de dois lugares em Civic hatch e saem andando pela cidade

Os brasileiros são, de fato, os reis da gambiarra. Mas isso não quer dizer que somos os únicos com essa habilidade.
Nos Estados Unidos, um grupo de amigos fez questão de comprovar isso. Tanto que uniram um Honda Civic hatch da 3ª geração, que estava encostado na garagem e sem motor, a uma bicicleta de dois lugares, em uma engenhoca 100% funcional.
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Você pode estar se perguntando: como fizeram isso? A verdade é que não há muita complexidade. O motor já estava fora do cofre, assim como os periféricos, o que facilitou o processo. A transmissão foi o único sistema motriz original do veículo mantido.
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O primeiro passo foi fixar a bicicleta. Para isso, retiraram o capô e selecionaram as barras de ferro para a estrutura de apoio da bike. As barras foram unidas com solda e a estrutura foi apoiada e presa entre os faróis e na parte superior do satélite da suspensão dianteira do Civic.
Vale lembrar que tudo isso foi feito na base do “olhômetro”, sem nenhum tipo de medição precisa para encaixar uma parte na outra.
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A bicicleta já estava pronta para ser apoiada sobre o cofre do motor. Então, os construtores iniciaram o processo de adaptação para transmitir o movimento dos pedais para as rodas.
Eles esquematizaram duas polias. Uma acoplada à catraca da antiga roda traseira da bicicleta e outra na transmissão do veículo. Elas são conectadas por uma cinta, então o movimento é repassado sempre que alguém pedalar.
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Com a bicicleta posicionada e fixada, e a cinta regulada nas polias, só restava testar. Os youtubers se dividiram: dois iam na bicicleta fazendo o trabalho pesado de propulsionar o carro, enquanto o terceiro ia dentro, controlando as mudanças de direção no volante.
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A ideia era ir com o projeto até o McDonalds mais próximo. E deu certo! Só não podemos dizer que eles chegaram rápido: a velocidade máxima atingida foi baixa, em torno de 3 km/h.
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Os youtubers conseguiram chegar à lanchonete e fazer o pedido depois de muito esforço. E foram recompensados com a empolgação das pessoas durante o trajeto, que não deixaram de registrar a maluquice com seus celulares.
Imagens: Reprodução/<a href="https://www.youtube.com/watch?v=aMVE-ZX058w" target="_blank">canal Life OD</a>
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Estes malucos transformaram o Honda Civic num carro movido a pedaladas

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