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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Chineses se unem para o desenvolver novo tipo de bateria e querem superar concorrentes

Quem acompanha o setor automotivo já deve saber que diversos
órgãos chineses se uniram para desenvolver um novo tipo de bateria. Uma
iniciativa que visa a produção de energizadores sólidos e que promete
revolucionar o mercado de carros elétricos. Mas por quê? O que há de diferente
nessas baterias? Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103?utm_date=1704733863959&amp;utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-ou-hibrido-flex-com-etanol-afinal-qual-polui-menos/3664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carro elétrico ou híbrido flex com etanol: afinal, qual polui menos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/um-carro-eletrico-pode-trabalhar-de-gerador-para-uma-casa-sem-energia/3939?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Um carro elétrico pode trabalhar de gerador para uma casa sem energia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-confirma-producao-de-novo-motor-1-5-tsi-hibrido-flex-no-brasil/3668?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW confirma produção de novo motor 1.5 TSI híbrido flex no Brasil</a></li></ul>

A China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation
Platform (Casip), é uma parceria entre órgãos do governo, setores da educação e
grandes nomes do setor automotivo. E tem como objetivo implantar um sistema de
abastecimento pautado nas baterias sólidas. 

É notório o interesse no desenvolvimento e introdução dessa
tecnologia, e ele não é por acaso. O atrativo é decorrente da substituição do
eletrólito líquido que compõe os energizadores atuais. O material sólido usado
nessas novas baterias trazem consigo diversos benefícios, como maior segurança,
pois eliminam o risco de vazamento e superaquecimento.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708455380463.design-sem-nome-2024-02-20t155540.558.png" width="250px">

Além disso, as solid-state battery (SBB), como são chamadas,
têm uma transferência de elétrons mais eficiente, uma vez que elementos sólidos
são mais condutores do que líquidos, proporcionando maior densidade de energia.


Ou seja, esses energizadores conseguem armazenar mais
energia em menos espaço. Assim, por consequência, tem-se mais autonomia
elétrica, sem comprometer a estrutura do carro e ocupando menos espaço que os
íons-lítio líquidos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708455531203.design-sem-nome-2024-02-20t155720.659.png" width="250px">

A International Energy Agency (IEA), prevê uma densidade
60% maior para esses energizadores, de até 480 watt-horas por quilo, cerca de
180 watt-horas maior que as íons-lítio comuns até 2025.

É previsto pela <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=11675c49f7d3ab94JmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=toyota+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3RveW90YQ&amp;ntb=1" target="_blank">Toyota</a>, a montadora mais avançada no
quesito produção da SBBs, uma autonomia 20% maior e que ultrapasse os 1.000 Km,
além de um carregamento de 10% a 80% em 10 minutos.

Essas baterias também possuem: tempo reduzido de carga,
ciclo de vida maior e mais segurança para operar em condições climáticas
extremas de calor ou frio. Seu uso já é feito em pequenos aparelhos como
relógios inteligentes e implantes médicos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708455389282.design-sem-nome-2024-02-20t155551.141.png" width="250px">

Para completar, as SBBs têm potencial para serem mais
baratas do que as atualmente usadas. O material usado em suas fabricações tende
a ser encontrado mais facilmente, e possui custo menor do que a bateria a base
de íon-lítio. Além disso, o valor gasto para a produção é menor, pois requer
menos etapas e é mais simples.

Por conseguirem armazenar mais energia e possuírem maior
ciclo de vida, espera-se que estas baterias contem com custo de manutenção
também reduzido. 

<h2>Iniciativa chinesa e corrida entre
gigantes</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708455448252.design-sem-nome-2024-02-20t155712.263.png" width="250px">
A enorme iniciativa chinesa já mencionada, que conseguiu
unir <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=ff24ceac845850c8JmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyNw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=bydmobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2J5ZA&amp;ntb=1" target="_blank">BYD </a>e CATL, as maiores produtoras desse tipo de bateria no país, chamou a
atenção de muitas pessoas para esses energizadores sólidos. 

Além delas, também compõe a Casip órgãos como a Agência
Nacional de Energia, Academia de Ciências e os Ministérios da Indústria e
Tecnologia. Empresas como CALB, EVE Energy, SVOLT e Gotion High-Tech também
fazem parte.

No entanto, não são apenas os chineses que estão alocando
seus esforços e fundos para as baterias sólidas. Grandes montadoras estão se
juntando com gigantes da tecnologia para se juntarem à briga. É o caso das
joint-ventures entre Toyota e Panasonic, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=0251247137e225fbJmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=mercedes+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL21lcmNlZGVzLWJlbno&amp;ntb=1" target="_blank">Mercedes </a>e Prologium, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=9e1e766347a71f7bJmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=vwmobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3ZvbGtzd2FnZW4&amp;ntb=1" target="_blank">Volkswagen </a>e
QuantumScape e a parceria tripla entre <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=597b0b0d2013eb74JmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRh&amp;ntb=1" target="_blank">Honda</a>, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=a8405de4fe13e09bJmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=chevroeltmobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2NoZXZyb2xldA&amp;ntb=1" target="_blank">General Motors</a> e Sony.

Startups como a Solid Power estão recebendo investimentos
bilionários e tem como patrocinadores Honda, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=75b753f7d1e8f8f3JmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5OQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=+bmw+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2Jtdw&amp;ntb=1" target="_blank">BMW </a>e <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=9a8c274623f444cdJmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=+ford+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZvcmQ&amp;ntb=1" target="_blank">Ford</a>. Outro exemplo é a Sila
Nanotechnologies, que é parceira de BMW e Daimler AG, Siemens e CATL.

<h2>Chegada ao mercado </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708455570526.design-sem-nome-2024-02-20t155925.246.png" width="250px">
Ainda não há uma previsão certa para a chegada das baterias
sólidas ao mercado automotivo, apenas vontades de montadoras e previsões de
agências. 

A Toyota planeja já estar produzindo carros movidos a SBB em
2025. Já a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=de9cbf7681515af1JmltdHM9MTcwODM4NzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=+nisssan+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL25pc3Nhbg&amp;ntb=1" target="_blank">Nissan </a>e Honda tem a meta até o ano de 2028, como a maioria das
outras montadoras. 

O maior obstáculo das baterias sólidas é sua produção
generalizada em fábricas, como apontado pela IEA. Segundo a agência, se a
fabricação em massa desses energizadores for totalmente viabilizada, as SBB
poderão competir com as íons-lítio até o início da década de 2030.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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