Subcompacto da marca italiana é modelo prático e funcional para a cidade, porém tem alguns defeitos comuns

Um automóvel que carrega o termo em voga do momento e que hoje é a porta de entrada da Fiat no mercado brasileiro. O Mobi tem a pegada de ser um dos carros mais baratos do país e com proposta urbana e racional. Contudo, reúne queixas comuns, que estão em mais uma reportagem da série do Mobiauto “Os principais problemas, segundo os donos”.
Produzido sobre a plataforma do Uno, a 327, porém com entre-eixos encurtado, o Mobi chegou em 2016. Seu objetivo era fazer marcação cerrada ao Volkswagen Up!. Na época, o modelo começou com o velho motor Fire 1.0 de quatro canecos. Só foi receber o propulsor 1.0 Firefly de três cilindros sete meses após o lançamento, e por pouco tempo.
Desde então, alternou várias versões e teve até uma equipada com o câmbio GSR, a problemática caixa automatizada que antes chamava-se Dualogic. O motor Firefly não vingou muito tempo. Em 2020, para deixar o carro numa faixa de preço mais em conta, o Mobi abandonou o três-cilindros e voltou a usar apenas o veterano Fire.
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Entre o fim de 2021 e o início de 2022, esse propulsor de 71 cv de potência com gasolina e 74 cv com etanol por ajustes para se adequar às novas normas do Proconve. Nesse ínterim, a linha perdeu a versão de entrada Easy - que sequer tinha direção assistida e ar-condicionado.
Atualmente, o Mobi é negociado em duas opções: a Like, por R$ 66.990, e a aventureira Trekking, que custa R$ 70.490 – preços nacionais apurados na segunda semana de dezembro. Além de ser aquele carro fácil de estacionar, tem no consumo uma de suas virtudes, com médias de 9,6 km/ com etanol e de 13,5 km/l com gasolina na cidade - padrões do Inmetro.
Mas também tem seus problemas. Depoimentos coletados em grupos de discussão com donos do modelo e no site Reclame Aqui mostram queixas recorrentes em relação a freios, sistema de injeção e infiltrações. Boa parte, pelo menos, foi respondida pela Fiat.
Vale ressaltar que o Mobi não tem uma manutenção das mais baratas para um carro de entrada. As seis revisões obrigatórias até os 60.000 km ou seis anos totalizam R$ 5.696. Veja agora os principais problemas do Fiat Mobi, segundo os donos.
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<h2>Problemas e defeitos do Fiat Mobi</h2>
<h3>1) Módulo dos freios</h3>
São comuns as reclamações em relação aos freios do Fiat Mobi. Primeiro começa com a luz do sistema de frenagem acesa e depois há depoimentos de panes no conjunto, com falhas na hora de parar e travamento das rodas. Algumas queixas foram respondidas pela marca e outras estão em réplica.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vicio-oculto-mobi-modulo-de-freios_4-0JtEk-qoJtYrvb/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-vergonha-defeito-de-fabrica-fiat-mobi-modelo-2022-ha-15-dias-sem-solu_coWqwh42VJSyGOzi/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/acionar-garantia-de-veiculo-que-apresentou-pane-nos-freios_7TQtWXXQfrIkJPV4/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-com-defeitos_yqjBcH8ENM8BSPQm/" target="_blank">Caso 4</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-vw-gol-de-8-5-milhoes-que-a-marca-fez-no-brasil/2441">Este é o ú</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-vw-gol-de-8-5-milhoes-que-a-marca-fez-no-brasil/2441" target="_blank">l</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-vw-gol-de-8-5-milhoes-que-a-marca-fez-no-brasil/2441">timo VW Gol de 8,5 milhões que a marca fez no Brasil</a>
<h3>2) Vazamento de óleo</h3>
Um problema comum aos Mobi desde o lançamento é a questão de vazamentos, especialmente de óleo. As reclamações apontam problemas do tipo em carros com menos 40 mil km rodados ou menos de quatro meses de uso. Muitos casos foram resolvidos e/ou respondidos.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/veiculo-zero-com-defeito-de-fabrica-nao-encontram-peca-para-reparo_I06tNunEB3qEA3FO/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vazamento-de-oleo-retentor-do-volante-do-motor-e-no-carter_ftRS7oogdYFrMY6x/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vazamento-de-oleo-do-motor_A5qaeYYb6dDp0JDI/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-e-furada-pintura-com-defeito-e-vazamento-com-menos-de-1-mes-de-uso_pla1xcqMAZidKGZ2/" target="_blank">Caso 4</a>
<h3>3) Injeção</h3>
Problemas no sistema de injeção em Fiat Mobi com baixa quilometragem também são “normais”. No site do Reclame Aqui, há indicações de falhas no conjunto, que acabam por afetar o desempenho e provocar falhas e até apagões no motor em veículos com pouco mais de 20 mil km. Muitos foram resolvidos.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-na-injecao-eletronica-do-mobi_2ga6AG1pqeI9dDJa/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/mobi-apresentando-anomalia-na-injecao_tniQd7FNDXiDPn_Q/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-com-injecao-e-desligamento-do-mobi-2018_26udAgMOhMpt3K-3/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-na-injecao-eletronica_HHVKG8LdUm2t0LVd/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/garantia-que-nao-garante_HA4Mc1O-drRLd1ZQ/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-de-falha-no-carro-e-manutencao-que-nao-resolve_lZTO1aO76D3pPJhS/" target="_blank">Caso 6</a>
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<h3>4) Faróis queimados</h3>
Não são raros os depoimentos de unidades novas do Mobi cujas lâmpadas dos faróis queimam precocemente. Tem um caso em que o dono precisou trocar a peça por seis vezes, mas a maioria das queixas foi respondida e/ou resolvida pela Fiat.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-fiat-mobi-com-farois-da-frente-queimado_yMiRf5jdLS43AVbl/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/lampada-do-farol-queimou_Gkc6fB0HZTnYsUUf/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/farois-queimados_PuD3f1OGTULxcuuY/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/farois-dianteiros-queimados_aPlCFWs-juOm_tCt/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/lampada-e-som-queimaram_9xI7QPcX2bcAoGrz/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-mobi-2021_I9iwpTv1AdnWTzpn/" target="_blank">Caso 6</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/durabilidade-da-lampada-do-farol_DHAiwIH_M900tu3Z/" target="_blank">Caso 7</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-mobi-trekking-vale-pagar-r-70-000-por-um-carro-popular/1541">Avaliação: Fiat Mobi Trekking, vale pagar R$ 70.000 por um carro popular?</a>
<h3>5) Infiltração</h3>
Problemas de água que entra na cabine do Fiat Mobi também são frequentes nos grupos de discussão e no Reclame Aqui. Em muitos casos a culpa recai sobre as borrachas de vedação das portas do subcompacto, mas há reclamações em relação à infiltração também no forro do teto. A maioria das queixas foi resolvida ou respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/descaso_wvjw355qZQNXDLrc/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-mobi-0-km-entra-agua-e-a-loja-nao-sabe-resolver-problema_CIhg-ePE_-Xdlvk3/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-mobi-entrando-agua-no-forro_o7jz3pHTC5pzJ96r/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-mobi-20mil-km-entrando-agua_vdrZo3ULxG5MMgzT/" target="_blank">Caso 4</a>
<h2>Os Recalls do Fiat Mobi</h2>
Para um carro relativamente novo, o Fiat Mobi, além de problemas, tem muitos chamados para reparos e verificações.
· Troca do interruptor da luz do freio em unidades produzidas de 2016 a 2020 
· Substituição da bobina de ignição em carros feitos em 2016 e 2017 
· Atualização da chave de setas em Fiat Mobi fabricados entre 2016 e 2018 
· Troca da caixa de marchas de modelos montados em 2017 
· Substituição do sensor de troca de marchas em modelos 2018 
· Troca dos relês dos sistemas de injeção e ignição de veículos produzidos entre 2018 e 2019 
· Substituição do eixo da coluna de direção de carros feitos de 2018 a 2019 
· Troca dos retrovisores de unidades fabricadas em 2020 
· Substituição dos batentes das portas traseiras de unidades produzidas em 2021
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Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos

Bonitão e com comportamento dinâmico apurado, hatch da marca francesa carrega defeitos pontuais nesta segunda geração

A Peugeot sempre se destacou pelo design dos seus carros. Desde o 206 é assim. Com a segunda geração do 208, a marca francesa quis repetir a quebra de paradigmas no segmento de compactos, calcada no estilo bastante arrojado e percepção de acabamento superior. Porém, o 208 não é só uma carinha bonita nem nas qualidades, nem nos defeitos.
Em mais uma reportagem da série da Mobiauto com “Os principais problemas, segundo os donos”, vamos destrinchar alguns defeitos recorrentes do novo 208. No site do Reclame Aqui e em sites e grupos de discussão do hatch da Peugeot, são comuns as queixas a respeito de central multimídia, câmbio automático e suspensão traseira.
Justiça seja feita, são poucas as reclamações em relação ao carro se comparada com outros modelos recentemente lançados. Tem mais reclamação de falta de peças de reposição ou de carros que saíram sem a ponteira dupla de escapamento ou sem o spoiler traseiro prometidos nas versões vendidas do que de defeitos que seriam crônicos.&nbsp;
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<h2>Peugeot 208: felino arrojado a despeito dos problemas</h2>
Lançado em meio à pandemia, em setembro de 2020, esta geração do 208 atraiu olhares pelo design arrojado, evidenciado pelos faróis auxiliares que lembram garras de um felino. O modelo, contudo, trouxe o já manjado conjunto mecânico com motor 1.6 de 118/115 cv e câmbio automático de seis marchas, oriundo daquele 206 já citado…
A despeito do desempenho mais do mesmo e consumo pouco animador, o 208 se destaca pela dirigibilidade. Feito na Argentina sobre a plataforma modular CMP, o hatch compacto tem acerto dinâmico mais firme e entre-eixos curto (2,53 metros), o que dá uma dose de esportividade curiosa ao carro.&nbsp;
Dentro, o acabamento inspira cuidado.O conceito do i-Cockpit, com destaque para o painel 3D e o volante destacado em estilo manche, realçam uma pretensa esportividade do 208. Mas a conta vem no espaço, bastante reduzido no banco traseiro e no porta-malas, de tímidos 243 litros.
O modelo começou patinando nas vendas, mas o advento do Grupo Stellantis - em janeiro de 2021 - começou a mudar o destino do compacto. Os emplacamentos aumentaram e, em maio de 2022, o 208 ganhou versões mais em conta com o motor 1.0 Firefly de origem FCA - Fiat Chrysler Automóveis.
Vendido em cinco versões, com preços entre R$ 79.990 e R$ 109.990, o hatch hoje passou das 24 mil unidades emplacadas de janeiro a outubro de 2022, e já figura entre os 20 carros mais comercializados do país. Veja agora, os principais problemas do Peugeot 208, segundo os donos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2156" target="_blank">Citroën C3: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h2>Os principais problemas do Peugeot 208 de 2ª geração</h2>
<h3>1. Central multimídia</h3>
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A rainha das queixas em relação ao novo 208 é a central multimídia. São diversos os relatos do equipamento que deixa de funcionar em carros com menos de um mês de uso e que sequer chegaram a 100 km rodados.
Em muitas reclamações, há indícios de problemas no 208, segundo os donos, especialmente na câmera de ré, que trava todo o sistema quando acionada. Tela cinza e “congelamento” do equipamento também são recorrentes. Boa parte ainda não foi respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-do-208-com-problemas_knFTYwtmVnfMaAKm/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/novo-peugeot-208_mIZSU--gJmIond0y/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/reparo-imediato_2wLEJDGcNmEJogad/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-do-208-2022-com-defeito_Z2ys73KABRx_ewCV/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/veiculo-com-vicio-oculto_YBuaFLJzF-moksfc/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-trava-quando-acionada-re-do-peugeot-208-carro-2023_11Dun3zupO0Mawq7/" target="_blank">Caso 6</a>
<h3>2. Câmbio automático</h3>
A caixa Aisin de seis velocidades nem de longe remete aos problemas recorrentes com a antiga transmissão AL4 do 208 de primeira geração. Mesmo assim, a transmissão é motivo de queixa de alguns donos do atual hatch compacto importado da Argentina.
Há depoimentos que dizem que o câmbio trava ou apresenta trancos excessivos. Em outros, barulhos recorrentes vindos da transmissão em veículos que saíram da concessionária não tem um mês. Alguns casos foram respondidos.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/nao-se-enganem-nao-comprem-peugout-vicio-oculto-cambio-automatico-de-4-m_YCT_0s421DOjru97/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/insatisfacao-total-com-a-empresa-no-pos-venda_dVZ3XRSur4GQL_jD/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/carro-na-garantia_QSUxdl_hQCC8AmQm/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/cambio-peugeot-208-danificado_9vq7RuVP6hpyKj9E/" target="_blank">Caso 4</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-com-motor-fiat-e-o-melhor-1-0-do-brasil/1887" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 com motor Fiat é o melhor 1.0 do Brasil</a>
<h3>3. Freios</h3>
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As queixas que dizem respeito aos freios são variadas. Algumas envolvem barulhos estranhos na hora de acionar o sistema de frenagem, outros de trepidação excessiva no pedal. Em alguns casos, as próprias concessionárias diagnosticaram falhas no sensor do freio, que foram resolvidas em boa parte das ocorrências.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/carro-0-com-defeito-e-nao-disponibilizacao-de-carro-reserva_MWaZlxoFYEuEHa0z/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/barulho-insuportavel-no-novo-208-2022__qwef-4F8c9sE1vG/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/carro-zero_gHAwA-nHwpvSXION/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/veiculo-apresentando-diversos-problemas-sem-uma-solucao-definitiva_l_KF0LwpozccJlN2/" target="_blank">Caso 4</a>
<h3>4. Suspensão</h3>
A suspensão traseira é uma fonte recorrente de problemas que envolvem o Peugeot 208, segundo os donos. São casos de barulhos insistentes em modelos com menos de 5 mil km rodados. Os relatos envolvem desde rompimento do suporte do amortecedor, até mesmo troca precoce da referida peça. Muitos dos casos foram respondidos pela marca.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-208-griffe-falha-suspensao_TwYpcyOlx4mo3AvV/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problemas-peugeot-208-2023_7AFMfjRBiU7Dsg8O/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-208-ano-2021_tjVpHECgD8qvCQAC/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/novo-peugeot-208-com-problema-na-suspensao-traseira-com-6-meses-e-mais-de-u_-j4NruU5apRMwc37/" target="_blank">Caso 4</a>&nbsp;
<h2>Recalls do Peugeot 208</h2>
O Peugeot 208 teve <a href="https://carros.peugeot.com.br/servicos-e-manutencao/manutencao-do-veiculo/recall.html" target="_blank">dois chamados desde o lançamento</a>. Um para troca da bomba de combustível de modelos produzidos em julho de 2021 e outro, em unidades feitas entre outubro de 2020 e janeiro de 2021, para verificação e possível substituição do eixo traseiro, que apresentava riscos de ruptura.
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Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos

SUV compacto é espaçoso e robusto, mas também enfrenta defeitos crônicos

O Duster sempre teve seu principal argumento no espaço e robustez. Apesar de competir no segmento de compactos, oferece cabine mais ampla que as dos rivais, porta-malas generoso e boa altura do solo. Porém, o SUV da Renault sempre foi criticado pelo acabamento interno e também não está livre de problemas, segundo os donos.
Nesta segunda geração, lançada em março de 2020 - às vésperas de o mundo acabar com a pandemia de Covid-19 -, o SUV da marca francesa produzido em São José dos Pinhais (PR) passou a ser vendido apenas com o motor 1.6 SCe de quatro cilindros e 120/118 cv e 16 kgfm.&nbsp;
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Mais recentemente, o Renault Duster topo de linha ganhou uma variante com motor 1.3 16V TCe turboflex de 170/162 cv e torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Desta forma, o modelo agora é negociado em quatro versões, com preços entre R$ 110.790 (Intense manual) e R$ R$ 143.390 (Iconic 1.3).
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Esta configuração mais cara e turbinada sempre trabalha com o câmbio automático de oito marchas simuladas do tipo CVT, que também está disponível nas versões aspiradas - a caixa, inclusive, é fonte de alguns problemas relatados pelos donos aqui.
Além disso, o SUV também reúne queixas dos proprietários quanto a acabamento - aspecto crônico do modelo desde a primeira geração, lançada em 2011 -, suspensão e central multimídia. Tem ainda uma série de questionamentos nos fóruns de donos do Duster e no site do Reclame Aqui a respeito da falta de peças de reposição.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">5 desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber</a>
A boa notícia é que grande parte das reclamações foram respondidas pela Renault. Confira agora os principais problemas do Duster, segundo a Renault. 
 
&nbsp;
<h2>Moldura do para-choque</h2>
Também chamado de overbumper, trata-se de uma proteção do para-choque que, no caso do Duster, se solta facilmente, segundo os problemas revelados por seus donos. São comuns os relatos de proprietários do SUV que a toda hora têm de encaixar a peça ou mesmo as perdem porque elas se soltaram durante a viagem.
As queixas se estendem ainda à falta do equipamento na rede de concessionárias. Muitos clientes dizem que tiveram de esperar meses pelo acessório. A maioria das ocorrências no Reclame Aqui foi respondida pela marca francesa.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-overbumper-moldura-para-choque-duster_VqPwzvGiQABAaUGI/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-overbumper-moldura-para-choque-dianteiro-duster-iconic-renault_5ki-hVKWG1Bc6MBc/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/nao-tem-peca-para-reposicao-nao-comprem-overbumper_WRRkJl-sgsT3e_qO/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-reboque-duster-2022_07P5HGSopVi8EsBl/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-da-moldura-para-choque-dianteiro-renault-duster-2021_Q04w3FleFaIgJgFQ/" target="_blank">Caso 5</a>
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<h2>Maçanetas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Lateral.jpg" width="1281" height="853"/>
São diversas as queixas quanto a barulhos excessivos no painel e qualidade dos fechamentos do Duster. Porém, um item que chama a atenção nos relatos de problemas do Renault Duster, segundo os donos, é a maçaneta interna.&nbsp;
Há vários depoimentos sobre quebra da peça e de trocas constantes do equipamento em carros com menos de dois anos de uso. Boa parte foi respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/carro-zero-com-problemas_-E5WhpQFQN4VWqz1/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/macaneta-interna-renault-quebra__6w_4S6j5-or5HeN/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/quebra-macaneta-interna-duster_1xe8lZps8xJpoa_i/" target="_blank">Caso 3</a> 
&nbsp;
<h2>Câmbio travado</h2>
Imagine você acabar de retirar o SUV da concessionária Renault e parar alguns quilômetros depois porque o câmbio travou? Isso aconteceu com um dono do Duster, mas existem outros que relatam o mesmo problema com a transmissão automática CVT em veículos com menos de 20 mil km rodados. A grande maioria dos casos foi respondida e/ou resolvida pela montadora.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/cambio-automatico-x-garantia-quilometragem_wAM1DzVx3tjhm56I/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/prejuizo-financeiro-por-erro-de-fabrica_KEWtXTmrgjgd3gcW/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/cambio-travado-quebrado-renault-duster_xl9Li7Rdo7svKv_y/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-com-cambio-automatico-duster-iconic-2021_wfIX3Eini8mfyElm/" target="_blank">Caso 4</a> 
&nbsp;
<h2>Suspensão e amortecedores</h2>
Ruídos e problemas precoces no conjunto da suspensão são reclamações constantes também de donos do Duster. Há ocorrências de vazamentos de amortecedores em carros com 10 mil km percorridos. Em outras, batidas fortes na caixa de roda como se o SUV estivesse dando fim de curso.
A questão é que o amortecedor não faz parte da garantia de nenhuma montadora. Mesmo assim, muitos dos casos foram respondidos pela Renault.&nbsp;
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-s-amortecedores-duster-iconic_q-K7KfeF7uX4QRdm/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/me-sentindo_SccDxewaA8o2mSk-/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeito-carro-sem-solucao_rtckeVL_w4uLXE1d/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/duster-2021-2022-com-50000km-com-os-amorte" target="_blank">Caso 4</a> 
&nbsp;
<h2>Multimídia</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Turbo-Interior.jpg" width="1152" height="768"/>
O Renault Duster é equipado com o Media Nav, sistema de infoentretenimento que, justamente pela simplicidade, é um dos melhores entre os segmentos de compactos. Tem navegação fluida e intuitiva, respostas relativamente rápidas e é fácil de operar, a despeito do display sem grandes inspirações.
Porém, a central multimídia quase que domina os depoimentos de problemas dos donos do Renault Duster no site do Reclame Aqui. São casos de display que apaga, sistema que trava ou mesmo para de funcionar de uma hora para a outra. Boa parte das queixas foi respondida ou está em réplica.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-midia-nav-duster-2022__mN1AokJactHE3OD/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-recorrentes-com-multimidia-marcacao-de-combustivel-e-ruidos-nos_89FijI58GHc7Eay8/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/multimidia-duster-iconic-2021_Of1Hzhtr4kisvcvs/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/midia_i03rkhxqOhGTqIcd/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-nunca-mais-carro-duster-iconic-so-deu-problemas_uUSvswg0PUxrOK_x/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/conectividade-multimidia_XgnUJ5g40Gj3GAzq/" target="_blank">Caso 6</a>
 
<h2>Recalls</h2>
Esta geração do Duster passou por duas convocações:
Cilindro de ignição - Duster fabricados entre 14/2/2020 até 31/8/2020, chassis (não sequenciais) J108199 até J536197 
Tubo do ar-condicionado - SUVs produzidos de 10/2/2020 a 20/7/2020, chassis (não sequenciais) J106478 até J536311
[video]
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Renault Duster: os principais problemas, segundo os donos

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