Nesta edição do Radar Podcast, a equipe da Automotive Business comenta os aportes mais recentes anunciados pelas fabricantes de veículos no País

O mercado brasileiro de veículos encolheu nos últimos anos,
quase metade do que foi nos tempos áureos, mas isso não colocou um freio nos
investimentos das montadoras na região. Até outubro, <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/investimento-montadoras-brasil/">R$
60 bilhões já haviam sido anunciados pelas empresas</a>. Veio novembro e o
volume já é maior, <a href="https://www.automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/com-suv-inedito-sobe-para-28-bilhoes-o-investimento-da-nissan-no-brasil/">com
o aporte da Nissan em Resende (RJ)</a>.
Os aportes mostram, dentre outras coisas, que o Brasil não
saiu do radar das matrizes apesar do contumaz sobe-e-desce do mercado
doméstico. E mais está por vir, considerando a chegada de modelos equipados com
powertrain híbrido e também, claro, dos modelos elétricos que serão produzidos
localmente.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-custo-de-producao-vira-pedra-no-sapato-das-montadoras/3595" target="_blank">&nbsp;Carro elétrico: custo de produção vira pedra no sapato das montadoras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-vivera-um-novo-momento-no-brasil-com-o-suv-kardian/3656" target="_blank">Renault viverá um novo momento no Brasil com o SUV Kardian?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-novembro-de-2023/3746" target="_blank">Carros mais vendidos em novembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-virara-suv-e-tera-irmao-cupe-aos-moldes-de-pulse-e-fastback/3747" target="_blank">Fiat Tipo virará SUV e terá irmão cupê aos moldes de Pulse e Fastback</a></li></ul>
E por falar em radar, a edição 33 do Radar Podcast,
produzido pela equipe de Automotive Business, aborda justamente esse volume de
investimentos das montadoras que devem ser aplicados por aqui pelo menos até
2032 - do novo ciclo anunciado pela Caoa em Anápolis (GO) até a incógnita que
se tornou o aporte da GM na região.
No caso dos pesados, a equipe da AB comenta os desembolsos
feitos pelas montadoras de caminhões para atender as demandas da norma Euro 6
de emissões, regulamento que causou forte turbulência nas vendas de unidades
zero-quilômetro.
A queda acumulada&nbsp;nas vendas do segmento neste ano
levou a Fenabrave, a entidade que representa os concessionários, a confirmar
uma projeção que já era esperada:&nbsp;<a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/fenabrave-revisa-numeros-e-projeta-mercado-de-22-milhoes-de-veiculos-em-2023/">um desempenho comercial negativo no comparativo 2022-2023</a>.
Os dados apontam para queda de 23%, com 96 mil unidades.
Assim como ocorreu no caso das montadoras de leves, as
fabricantes de caminhões e chassi de ônibus também investiram no momento de
crise, como foi o caso da DAF, que aportará R$ 396 milhões até 2026, e a Iveco,
com R$ 1 bilhão planejado para até 2025.
<h2>Como ouvir o Radar Podcast?</h2>
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Por que montadoras ainda investem no Brasil apesar do mercado magro

Radar Podcast analisa os movimentos da montadora em torno do seu mais recente lançamento no mercado brasileiro

Com o lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628">SUV
Kardian</a>, a Renault inicia um novo capítulo da sua história no país, que
começou, com produção local, em 1998. Na esteira do lançamento, a montadora
busca participação em um novo nicho do mercado.&nbsp;

Além disso, o movimento contribui para elevar a ocupação
da fábrica no Paraná com mais um modelo, que passa a fazer companhia
ao&nbsp;Kwid, Logan, Stepway, Captur e Duster já em produção ali.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-irmao-suv-cupe-lancado-no-brasil-muito-em-breve/3645" target="_blank">Novo Renault Duster terá irmão SUV cupê lançado no Brasil muito em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-custo-de-producao-vira-pedra-no-sapato-das-montadoras/3595" target="_blank">Carro elétrico: custo de produção vira pedra no sapato das montadoras</a></li></ul>

<a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/renault-vivera-novo-momento-brasil-com-suv-kardian" target="_blank">Neste
episódio do Radar Podcast</a>, a equipe de <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/">Automotive Business</a> analisa os
movimentos da companhia em torno do seu novo SUV para o mercado regional.
As&nbsp;possibilidade de conquistar maior participação no país, a busca por um
novo posicionamento e o futuro da montadora na região também são temas de
debate neste programa.

<h2>Renault aposta (e investe)
alto no Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_dianteira_lateral.jpeg" alt="" width="300px">

O SUV pequeno recebe parte relevante do
investimento&nbsp;de R$ 2 bilhões que a empresa faz no Brasil, na fábrica de
São José dos Pinhais (PR). A questão é que talvez o modelo chegue ao mercado
com certo atraso, com o enorme desafio de disputar espaço com veículos já bem
estabelecidos, como Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.

Ainda assim, caso conquiste seu lugar entre os
consumidores, o Kardian vai carregar o peso de fazer isso como símbolo de uma
nova abordagem da Renault para o mercado brasileiro. Nessa etapa, a companhia
deixa de apostar em nacionalizar modelos Dacia com o emblema da marca francesa
para oferecer aqui carros que têm coerência com o que a companhia oferece em
mercados mais maduros - e exigentes.&nbsp;

O novo SUV também abre a possibilidade de ampliar as
margens da montadora com os clientes locais. Até então, os emplacamentos da
fabricante ficavam concentrados em modelos com menor valor agregado, que
carregavam os preços mais baixos como o grande apelo com o consumidor, como
Kwid e Logan. Com isso, era necessário alcançar alto volume de vendas para
garantir lucratividade - algo cada vez mais desafiador no mercado brasileiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Mégane+E-Tech/2024/Renault+Megane+E-Tech+dianteira+chapada.jpg" alt="" width="300px">

Ao ampliar a gama de veículos com o novo SUV, a marca dá
passo mais sólido após a apresentação do Megane E-tech. O modelo&nbsp;chegou em
setembro para elevar a régua do portfólio de carros elétricos da companhia, que
agora conta com quatro veículos de passeio. Importado e com valor próximo aos
R$ 300 mil, o crossover, por enquanto, é mais um modelo de imagem, para
posicionar a montadora um degrau acima, do que um carro de volume - missão que
cabe, agora, ao Kardian, dentro da estratégia da "nova" Renault.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.

Como ouvir o Radar Podcast?
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agregador de podcasts preferido, como <a href="https://open.spotify.com/show/2AU8Ijj1cQcDoLh7vjJO9l?si=35184e7575364993" target="_blank">Spotify</a>
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Renault viverá um novo momento no Brasil com o SUV Kardian?

Nesta edição do Radar Podcast, a equipe Automotive Business mostra como fabricantes lutam para produzir veículos elétricos mais baratos

Já foi o tempo em que
autonomia e ponto de recarga eram os assuntos que dominavam o debate em torno
da viabilidade do carro elétrico. Com a chegada fabricantes que devem fabricar
a tecnologia e o acirramento da concorrência no mercado global, novos elementos
foram agregados às discussões. O custo de produção desses modelos é um deles.
Na edição 31 do <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/tag/podcast/" target="_blank">Radar Podcast</a>,
a equipe da <a href="https://automotivebusiness.com.br" target="_blank">Automotive Business</a>
trata desses novos pontos de atenção que vieram à tona nos últimos meses. No
centro da conversa estão os esforços financeiros das montadoras para custear a
transformação de seus parques produtivos – algo que, de longe, não parecia tão
desafiador.
Você também pode se
interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/maior-eletrico-do-mundo-gera-energia-sozinho-e-leva-12-ram-3500-de-uma-vez/3580" target="_blank">Maior
elétrico do mundo gera energia sozinho e leva 12 Ram 3500 de uma vez</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553" target="_blank">Carro
elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-taxar-eletricos-chineses-pode-ser-tiro-no-pe-das-montadoras/3482" target="_blank">Por
que taxar elétricos chineses pode ser tiro no pé das montadoras</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota
estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li></ul>
Enquanto empresas que
produzem na China dominam o mercado de carros elétricos com a ajuda de
incentivos fiscais e, também, de operações mais enxutas do ponto de vista de
custo, fabricantes de veículos tradicionais buscam formas e meios para fazer
veículos elétricos dentro de estruturas que também precisam comportar a
produção de modelos a combustão e amplas fábricas mundo afora.
Tudo isso, e algo a mais,
você acompanha nesta edição do Radar, que pela primeira vez está disponível
também na área de conteúdo da plataforma Mobiauto.
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Carro elétrico: custo de produção vira pedra no sapato das montadoras

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Por que montadoras ainda investem no Brasil apesar do mercado magro

Renault viverá um novo momento no Brasil com o SUV Kardian?

Carro elétrico: custo de produção vira pedra no sapato das montadoras