Picapes

Hatch

SW & Perua

Laranja

Nenhuma batida

Parece novo

Pneus novos

Veículo de não fumante

Revisões realizadas

Pronta entrega

Único dono

Veículo alienado

Aceita troca

Laudo cautelar aprovado

Possui vistoria

Loja

Concessionária

Ar condicionado

Travas elétricas

Alarme

Conexão USB

Rádio

Airbag para motorista

Direção hidráulica

Controle elétrico do vidros dianteiros

Retrovisores elétricos

Freios ABS

Airbags frontais

Desembaçador do vidro traseiro

Rodas de liga leve

Tração 4x4

CD Player

Computador de bordo

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Volante com ajuste de altura

CD Player com MP3

Sensores de estacionamento dianteiro

Faróis de neblina

Capota marítima

Protetor de caçamba

Central multimídia

Final 1

Final 4

Final 6

Final 9

Flex

Gasolina

Volkswagen

Fiat

Chevrolet

Hyundai

Renault

Jeep

Toyota

Ford

Peugeot

Nissan

Citroën

Honda

Mitsubishi

Land Rover

Audi

Mercedes-Benz

CAOA Chery

Volvo

Suzuki

Jaguar

Troller

Saveiro

Brasília

T-Cross

Automática

Manual

1.0 12v TSI E-Flex High

1.4 TSI Highline (Aut) (Flex)

1.6 (Flex)

Brasilia 1600

Cross 1.6 16v MSI CD (Flex)

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Licenciado esse ano

Baixa quilometragem

Ipva pago

Distribuição eletrônica de frenagem (ebd)

Vidros elétricos dianteiros

Banco do motorista com regulagem de altura

Bluetooth

Entradas usb

Airbag duplo frontal

Cd player

Airbag motorista

Freios abs

Farol de neblina

Limpador traseiro

Bancos de couro

Direção elétrica

Desembaçador traseiro

Ar-condicionado

Volante com regulagem de altura

Cd player com mp3

Sensor de estacionamento dianteiro

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O ano de 1973 foi marcante para os brasileiros apaixonados por carros. No mesmo período em que era lançado o VW Brasília, tínhamos a estreia do Chevrolet Chevette, do Ford Maverick e do Dodge 1800. Desde 1970, a Volkswagen já estava trabalhando num modelo compacto. O projeto de criação do VW Brasília foi um pedido do então presidente da Volkswagen do Brasil, Rudolph Leiding.

O carro nasceu de um sonho. O lançamento do Brasília era um desejo de Leiding.

O executivo, que depois passou a gerenciar a empresa globalmente, havia pedido aos engenheiros da marca por um novo carro para suceder o Fusca. Leiding, então, solicitou um veículo com a mesma plataforma do Fusca, com estilo “premium” e mais espaçoso. Não à toa ele chegou para ser uma opção mais cara do Fusca. Curiosamente, Rudolph Leiding acabou nem vendo seu projeto final nas ruas brasileiras, uma vez que passou a presidir a empresa globalmente.

Na época, o Fusca era o principal modelo da Volks, enquanto isso, as montadoras concorrentes começavam a trabalhar em novos modelos. Porém, tirar o fusquinha de linha claramente não era uma opção. Então, a montadora lançou a linha tipo 3, modelos quadrados e maiores.
Em quase dez anos de vida, 950 mil unidades do VW Brasília foram vendidos no Brasil. O modelo chegou a ser exportado para países vizinhos do Brasil e para a África, porém não teve tanto sucesso.

O icônico Brasília deixou de ser produzido em 1982. O fim da produção gerou até uma “crise” interna. Um engenheiro da montadora reclamou que “mataram o carro errado”. Para ele, a Volkswagen deveria encerrar a produção do Fusca, visto que ele era bem mais antigo.