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Coupê

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW/Perua

Sedan

Diesel

Elétrico

Etanol

Flex

Gasolina

Híbrido / Elétrico

MultiFlex (Etanol, Gas, GNV)

Chevrolet

Spin

O Chevrolet Spin 2023 é um monovolume com um design robusto e espaçoso, apresenta um dos maiores porta-malas da categoria.
Sob o capô, o Spin 2023 é equipado com um motor 1.8, capaz de gerar 111 cavalos de potência com etanol e 106 cavalos com gasolina. O torque é de 17,7 kgf.m com etanol e 16,8 kgf.m com gasolina. Este modelo oferece opções de câmbio automático e manual de 6 velocidades, proporcionando uma experiência de condução confortável.&nbsp;
Em termos de desempenho, acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10,6 segundos e alcança uma velocidade máxima de 173 km/h. Quanto ao consumo, o Spin 2023 apresenta uma média de 7,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol, e de 10,6 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina, valores que são considerados razoáveis para um veículo de seu porte.
O interior do Spin 2023 é projetado para o conforto, a segurança é garantida por recursos como assistente de partida em aclive, controle de estabilidade e tração, airbags duplos e cintos de segurança de 3 pontos, além de luzes de posição LED, tecnologia OnStar e faróis de neblina. A tecnologia também é um ponto forte, com uma tela MyLink de 7 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e volante multifuncional.
Em resumo, o Chevrolet Spin 2023 se apresenta como uma escolha atraente para quem procura um carro espaçoso e versátil.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

O Chevrolet Spin 2025 apresenta uma série de atualizações e melhorias em relação aos modelos anteriores.
O Spin 2025 exibe um design renovado, destinado a atrair olhares por onde passa. Com linhas modernas e fluídas, o veículo promete combinar estilo e funcionalidade para o dia a dia e viagens em família.
O interior do Spin 2025 é espaçoso e versátil, oferecendo conforto para até 7 pessoas. Os assentos corrediços da segunda fileira proporcionam flexibilidade na configuração do espaço interno, permitindo acomodar com conforto tanto passageiros quanto carga.
O Spin 2025 é equipado com tecnologias de segurança avançadas, proporcionando tranquilidade ao motorista e aos passageiros. Recursos como alerta de ponto cego, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e 6 airbags contribuem para tornar as viagens mais seguras.
A conectividade é um destaque no Spin 2025, com o sistema Chevrolet MyLink apresentando uma tela generosa de 11 polegadas. Essa tela oferece acesso a diversas funcionalidades, mantendo os ocupantes do veículo sempre conectados e informados durante o trajeto.
Apesar de sua capacidade para transportar até 7 pessoas, o Spin 2025 não compromete a performance. Equipado com um motor 1.8, o veículo promete um desempenho eficiente, levando os passageiros mais longe com economia.
No geral, o Chevrolet Spin 2025 se apresenta como uma opção atraente para quem busca um veículo espaçoso, seguro, conectado e com um design renovado. Com sua capacidade para transportar até 7 pessoas, versatilidade interna e uma variedade de recursos tecnológicos e de segurança, o &nbsp;Spin 2025 promete atender às demandas dos consumidores que valorizam espaço, conforto e praticidade em um carro familiar.
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O Chevrolet Spin 2024 é um monovolume com um design robusto e espaçoso, apresenta um dos maiores porta-malas da categoria.
Sob o capô, o Spin 2024 é equipado com um motor 1.8, capaz de gerar 111 cavalos de potência com etanol e 106 cavalos com gasolina. O torque é de 17,7 kgf.m com etanol e 16,8 kgf.m com gasolina. Este modelo oferece opções de câmbio automático e manual de 6 velocidades, proporcionando uma experiência de condução confortável.&nbsp;
Em termos de desempenho, acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10,6 segundos e alcança uma velocidade máxima de 173 km/h. Quanto ao consumo, o Spin 2024 apresenta uma média de 7,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol, e de 10,6 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina, valores que são considerados razoáveis para um veículo de seu porte.
O interior do Spin 2024 é projetado para o conforto, a segurança é garantida por recursos como assistente de partida em aclive, controle de estabilidade e tração, airbags duplos e cintos de segurança de 3 pontos, além de luzes de posição LED, tecnologia OnStar e faróis de neblina. A tecnologia também é um ponto forte, com uma tela MyLink de 7 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e volante multifuncional.
Em resumo, o Chevrolet Spin 2024 se apresenta como uma escolha atraente para quem procura um carro espaçoso e versátil.
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Notícias auto

Montadora divulgou novidades que vão equipar a minivan, prestes a ser apresentada na linha 2025 

Título novidades sobre carros

A Chevrolet fez barulho ao divulgar apenas duas imagens da
nova<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2023" target="_blank"> Spin</a>, ainda em janeiro. No entanto, pouco foi confirmado e mostrado pela
montadora em termos de visual e equipamentos desde lá. Mas nesta semana a marca
soltou mais alguns detalhes e confirmou duas importantes melhorias para a linha
2025.
Quem acompanha a Mobiauto já viu que a minivan foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-e-flagrada-sem-camuflagem-e-tera-visual-polemico/3878?utm_source=revista_Whatsapp&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">flagrada
pelo país já sem camuflagem</a>. Ao menos no design exterior, a Chevrolet já
projeta uma Spin com capô, frente e posição de dirigir mais elevadas. Tudo para
deixar a monovolume mais perto de SUV e confrontar o Citröen C3 Aircross de
frente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709211065095.chevrolet-spin-traseira.jpg" width="250px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-chevrolet-quer-tratar-a-spin-2025-como-um-suv/4147" target="_blank">Por
que a Chevrolet quer tratar a Spin 2025 como um SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-e-flagrada-sem-camuflagem-e-tera-visual-polemico/3878?utm_source=revista_Whatsapp&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet
Spin 2025 é flagrada sem camuflagem e terá visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ja-tem-data-para-lancamento-veja-quando/4004" target="_blank">Nova
Chevrolet Spin já tem data para lançamento; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3701" target="_blank">Chevrolet
Spin: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>



Em meio à hipóteses para o lançamento, após apuração da
Mobiauto, a minivan deve chegar ao mercado entre o fim de março e começo de
abril. Algo que já foi confirmado pela montadora, que aguarda a chegada da Spin
para o primeiro trimestre de 2024.
<h2>Novidades da Spin 2025</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709211129317.chevrolet-spin.jpg" width="250px">
Com novo visual frontal, a Chevrolet já traz para Spin 2025
faróis e lanternas de LED, algo que a versão atual apenas sonhava. Bastou uma
rápida pesquisa no site da montadora para confirmar a presença do novo conjunto
óptico. 
Outro destaque confirmado pela Chevrolet é a central
multimídia, já com o MyLink nativo e tela de 11 polegadas – bem maior do que as
usadas em Montana, Onix, Tracker. O tamanho da central de entretenimento é o
maior da marca no Brasil, que até então pertencia ao elétrico Chevrolet Bolt,
com 10 polegadas.
Para efeitos de comparação, a atual central multimídia da
Spin é de apenas 7 polegadas. Um ganho e tanto. A tela será integrada ao quadro
de instrumentos, ambos digitais.
A nova central também contará com OnStar e Wi-Fi nativo,
responsável pela atualização remota de sistemas eletrônicos do veículo.
Ainda sem a confirmação, a Chevrolet atesta que a Spin
chegará com um novo pacote de tecnologia embarcada e segurança. Ficaremos no
aguardo para saber se haverá algum tipo de sistema do pacote ADAS. 
A marca confirmou que o atual motor 1.8 será mantido, mas
com uma recalibração. Atualmente, o trem de força rende 106/111 cv de potência,
na gasolina e etanol, e 16,8/17,7 kgfm de torque. Ainda não se sabe quanto
ficará, nem se perderá ou ganhará potência e torque. Resta aguardar os próximos
capítulos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet Spin terá multimídia gigante e motor recalibrado; entenda

Veículo é uma minivan, mas deve ficar mais alta para agradar brasileiros 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2886" target="_blank">Chevrolet Spin</a> 2025 já está pronta para chegar ao nosso
mercado. A fabricante já apresentou o novo visual do produto em fotos oficiais
e está fechando os últimos preparativos para o lançamento, que acontecerá no
início de abril. 

Na plataforma de uma minivan (ou monovolume, como preferir),
assim como era a irmão mais velha <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/zafira" target="_blank">Chevrolet Zafira</a>, a nova Spin deve receber
alguns ajustes para se aproximar de um SUV – e a montadora deve se aproveitar
dessa nomenclatura para tentar vender mais.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-spin-2025-e-o-primeiro-chevrolet-nacional-com-painel-digital/3926" target="_blank">Nova Spin 2025 é o primeiro Chevrolet nacional com painel digital</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2024-tem-desconto-de-r-12-mil-para-abrir-espaco-para-a-linha-2025/4031" target="_blank">Chevrolet Spin 2024 tem desconto de R$ 12 mil para abrir espaço para a linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ja-tem-data-para-lancamento-veja-quando/4004" target="_blank">Nova Chevrolet Spin já tem data para lançamento; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-2025-sera-revelada-durante-o-bbb-veja-os-detalhes/3877?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Chevrolet Spin 2025 será revelada durante o BBB; veja os detalhes</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685568808566.chevrolet-spin-2025-flagra-traseira.jpg" alt="" width="300px">

Ajustes na suspensão para deixá-la mais alta, nova estrutura
na parte inferior dos bancos para alterar a posição de dirigir podem estar
entre as modificações. Com isso, a minivan agregaria basicamente duas das
principais qualidade que mais procuram em um SUV, e a Chevrolet poderá se
aproveitar da nomenclatura. 

O motivo disso tem nome e sobrenome: <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/citroen/c3" target="_blank">Citroën C3 Aircross</a>. A
Chevrolet Spin nunca teve um rival no mercado. Afinal, os modelos de sete
lugares tinham preços maiores, já na faixa dos R$ 200 mil. A chegada do SUV de
7 lugares da marca francesa balançou o mercado e principalmente a Spin. 

Afinal, o C3 Aircross foi lançado como um SUV, de fato,
sendo um produto novo e com motorização Turbo 200, que é aquele 1.0 turbo flex
de até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque de Fiat Pulse e Fastback. 

E para complicar ainda mais a vida da Spin, o C3 Aircross
chegou com versões de sete lugares de R$ 117.990. Você pode conferir todos os
preços neste outro artigo. Resta saber como a Chevrolet vai posicionar os novos
preços da Spin no Brasil. Hoje, a Citroën tem o carro de sete lugares mais
barato do Brasil. 

<h2>O que já sabemos da Chevrolet Spin? </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2025/Oficiais/Design+sem+nome+-+2024-02-01T152355.291.png" alt="" width="300px">

Oficialmente, a Chevrolet divulgou apenas duas fotos da
Spin. A primeira delas é uma imagem da nova frente do veículo que traz um
visual mais moderno, com dois níveis para o sistema de iluminação: o primeiro é
uma faixa de luz diurna em LED e logo abaixo um farol full-led.&nbsp; 

O para-choque também ganhou uma boa mudança. Tem agora duas
novas entradas de ar falsas, que é uma característica dos novos modelos da
fabricante.&nbsp; 

No entanto, a grande novidade fica para a parte interna com
o painel de instrumentos 100% digital. Além disso, terá uma tela central para a
multimidia semelhante à da Montana.&nbsp;&nbsp; 

Juntamente da nova central, OnStar com Wi-Fi nativo, a
atualização remota de sistemas eletrônicos do veículo e myChevrolet app, com
funcionalidades, também foram confirmados.&nbsp;


Quanto a motorização, a Chevrolet manterá o motor já
oferecido e opções de câmbio manual e automático. Trata-se do motor 1.8 de
106/111 cv de potência, na gasolina e etanol, e 16,8/17,7 kgfm de torque,
respectivamente. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp; 
&nbsp;

Por que a Chevrolet quer tratar a Spin 2025 como um SUV? 

Inédito hatchback derivado do novo City sedan ocupará o lugar do icônico monovolume no Brasil, mas será um substituto à altura?

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mostra-novos-city-hatch-e-sedan-juntos-em-23-de-novembro/1358" target="_blank">teaser revelado na última quinta-feira (4)</a> não deixa mais dúvidas: a Honda lançará a nova geração do City no Brasil como uma família de compactos, formada por hatch e sedan. Há cerca de um ano, a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455" target="_blank">avisava que o modelo chegaria não para conviver, como se vinha aventando na época, mas sim para substituir o Fit</a> em nosso mercado.
O monovolume terá sua produção encerrada em Sumaré (SP) até o fim deste ano, junto com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/civic" target="_blank">Civic</a>. Porém, enquanto o sedan médio <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-honda-civic-deve-sobreviver-no-brasil-como-importado-e-hibrido/1016" target="_blank">terá sobrevida no país como importado</a>, com motorização híbrida, o monovolume será definitivamente extinto do catálogo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+x+Honda+City+hatch.jpg" width="1280" height="853"/>
Imagens laterais dos dois deixam bem claro as diferenças de carroceria (e de proposta) entre Fit e City hatch
Isso porque a nova geração do City sedan e o inédito irmão City hatch começarão a ser produzidos em Itirapina (SP) para ganhar as ruas no primeiro trimestre de 2022. O três-volumes deve chegar um pouco antes em janeiro, e o hatchback, em março.
Diferentemente dos antigos Fit e City, que dividiam a plataforma, mas utilizavam carrocerias totalmente distintas, os novos City hatch e sedan compartilharão praticamente toda a estrutura do balanço dianteiro à coluna C, o que reduzirá substancialmente os custos produtivos para a fabricante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371" target="_blank">Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$ 7 bilhões</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>Honda Fit foi vendido e produzido no Brasil por 18 anos. Em 2022, dará adeus
É aí que está a explicação para a decisão de tirar de linha um dos modelos mais bem estabelecidos pela Honda no Brasil. Afinal, o Fit agradava muitos consumidores por ser um carro compacto com boa visibilidade, posição de dirigir elevada e excelente aproveitamento de espaço interno, com direito a bancos modulares e porta-malas com generosos 363 litros.
Por ser um hatchback, o novo City perderá parte dessas características. Por exemplo, não se pode esperar de um veículo mais baixo o ponto H, a visibilidade ou a capacidade de manobra de um monovolume.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Teaser/Honda+City+hatch+e+sedan+lan%C3%A7amento6.png" width="883" height="589"/>Teasers da Honda confirmam a chegada do City hatch
Mas é claro que ele poderá conquistar novos clientes devido a outras virtudes, como a pegada mais esportiva, além de manter algumas características positivas do antecessor. Quais poderiam ser preservadas? Nossa reportagem vai elencar cinco delas. Confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-2022-veja-quanto-os-carros-mais-vendidos-pagarao-em-sp/1370" target="_blank">IPVA 2022: veja quanto os carros mais vendidos pagarão em SP</a>
<h2>Renome</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+traseira+2.jpg" width="1280" height="852"/>it sempre foi um dos compactos mais valorizados no mercado de usados
O Fit foi lançado no Brasil em 2003, ainda em sua primeira geração global. Desde sua chegada, a produção foi nacionalizada em Sumaré. Nesses 18 anos, a empresa japonesa logrou tremendo êxito ao construir uma boa reputação para o modelo, que se sustentou firme nas suas três trocas de plataforma.
Se o City hatch conseguir preservar esse predicado, será, assim como o Fit já foi, um carro com excelente índice de valorização na hora da revenda, daqueles que se comercializa de forma rápida e a bons preços.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-maneiras-em-que-o-5g-vai-revolucionar-o-uso-do-seu-carro/1372" target="_blank">5 maneiras em que o 5G vai revolucionar o uso do seu carro</a>
<h2>Modularidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+bancos+m%C3%A1gicos.jpg" width="1280" height="853"/>Bancos mágicos do Fit davam muitas possibilidades de espaço interno à cabine do Fit
Na Ásia, o City hatch já possui uma nova geração dos chamados “bancos mágicos” da Honda, agora conhecidos como “ultra seat” ou “bancos ultra”. O conjunto possui múltiplas possibilidades de rebatimento nas duas fileiras, assim como já acontece com o atual Fit e seu irmão SUV, o WR-V, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">mostramos nesta avaliação</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+City+hatch+bancos+modulares.jpg" width="1280" height="853"/>Honda tentará replicar esse conceito com os bancos do City hatch
No caso do City hatch, até o banco do motorista pode virar uma “cama” caso o usuário assim queira. O mesmo é possível na posição do passageiro dianteiro, enquanto a fileira traseira pode ter não só o encosto lombar rebatido para baixo (de modo bipartido, em 60:40), como também o assento para cima, criando um vão para cargas naquela porção da cabine.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/produtores-rurais-poderao-ganhar-isencao-de-imposto-para-comprar-picapes/1369" target="_blank">Produtores rurais poderão ganhar isenção de imposto para comprar picapes</a>
<h2>Espaço interno</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+City+hatch+bancos.jpg" width="1280" height="853"/>Entre-eixos maior deve dar até mais espaço para as pernas na cabine do City hatch...
Outro grande trunfo do Fit era ser um veículo compacto, mas com excelente espaço interno. O estilo monovolume permitia isso, através de um balanço dianteiro bem curto casado com uma distância entre eixos generosa.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+bancos+m%C3%A1gicos+3.jpg" width="1280" height="852"/>...Mas a combinação de espaço na cabine com o volume do porta-malas e a visibilidade do monovolume Fit devem seguir inigualáveis
O balanço frontal extremamente curto não será possível replicar no City hatch, que, aliás, parece ter um “bico” bem proeminente à frente das rodas dianteiras. O entre-eixos, pelo menos, crescerá de 2,53 metros para 2,59 m, o que é um bom prenúncio. Mas não podemos esperar por um porta-malas tão generoso assim.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tem-novas-regras-para-venda-de-combustiveis-veja-quais/1363" target="_blank">Brasil tem novas regras para venda de combustíveis. Veja quais</a>
<h2>Agilidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+traseira+2.jpg" width="1280" height="852"/>Fit sempre foi um carro ágil para uso na cidade. Será que o City hatch terá esse mesmo predicado?
O Fit nunca foi grande referência em desempenho, mas sempre se estabeleceu como um carro ágil e com bom nível de fôlego para uso na cidade. Manobrá-lo é muito fácil, por conta dos balanços curtinhos, e suas acelerações e retomadas sempre se mostraram satisfatórias.
O City hatch terá, ao que tudo indica, um motor 1.5 quatro-cilindros 16V aspirado flex com injeção direta de combustível e sistema VTEC, que promove a variação inteligente nos comandos de válvula. A potência ficará perto de 130 cv e o torque, próximo a 16 kgfm.
Por isso, e também por ser um hatch ligeiramente mais baixo e aerodinâmico, O City hatch deverá ser ainda mais esperto e econômico do que o antecessor. A ver, porém, como será sua capacidade de manobra, seu nível de visibilidade e o nível de conforto das suspensões, ponto que sempre foi um dos mais fracos do Fit.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno-/1320" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?</a>
<h2>Confiabilidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+City+hatch+dianteira.jfif" width="1280" height="853"/>Terá o novo City hatch o mesmo nível de confiabilidade mecânica que o Fit sempre teve?
Fãs de carro costumam brincar que só compra um Honda Fit quem não gosta de automóveis. Afinal, o objetivo desses clientes é ter um veículo com o qual vai interagir o mínimo possível, sem se preocupar com qualquer tipo de manutenção fora as revisões programadas.
Se esse tipo de interação pode ser frustrante para lasanheiros de plantão, tudo que um cliente habitual da Honda quer é que o City hatch mantenha esse padrão de um carro confiável, que quase nunca dá problema e do qual só se lembra da existência na hora de se deslocar.
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>&nbsp;

Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde

Câmbio CVT e ferrugens são algumas das queixas comuns dos proprietários do monovolume e do sedã da marca japonesa

Por Fernando Miragaya
A Honda é uma daquelas marcas com clientes dos mais fiéis e reputação quase inabalável. Mas é “quase”, mesmo. Apesar de toda a fama de produzir “carros que não quebram”, há relatos de defeitos comuns nas linhas Fit e City, por exemplo. Os dois modelos são os temas do artigo da série da Mobiauto sobre os “principais problemas, segundo os donos”.
Selecionamos o Fit e o City porque os dois compartilham da mesma base e de muitos componentes em comum. Além disso, ambos estão prestes a ter seu ciclo de vida encerrado. A atual terceira geração do monovolume, lançada em 2014, não deve ter nem sucessor no Brasil, já que o novo Fit/Jazz que roda lá fora é considerado caro demais para ser feito aqui.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem precisar pagar</a>
O Fit hoje é vendido em cinco versões com preços entre R$ 74.200 e R$ 99.500. Acabará substituído pelo futuro... City hatch, que pela primeira vez será produzido nesta configuração no mercado brasileiro.
No embalo, a Honda ainda vai fazer a terceira geração do sedã compacto. O modelo atual também foi lançado por aqui em 2014 e no momento é ofertado em cinco opções, que custam de R$ 74.600 a R$ 101.200.
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O conjunto mecânico é exatamente o mesmo. Fit e City são equipados com o motor 1.5 16V FlexOne que gera potência de 116/115 cv e torque máximo de 15,3/15,2 kgfm a 4.800 rpm. O câmbio pode ser manual de cinco marchas (apenas nas configurações de entrada) ou automático do tipo CVT - que, nas versões mais caras, simula sete marchas.
Essa caixa continuamente variável é uma das queixas dos proprietários levantadas pelo Mobiauto em fóruns dos dois modelos da Honda, e também relatadas no site Reclame Aqui. Outros problemas envolvem ferrugens precoces no capô, falhas no motor de arranque e defeitos no ar-condicionado.&nbsp;
Mas nada de se apavorar. No geral, Fit e City ainda gozam de boa reputação como um típico Honda. Muitas das queixas foram solucionadas e o atendimento do pós-venda, geralmente, é motivo de elogios.
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<h2>Ferrugem no capô</h2>
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Um problema recorrente em modelos Fit e City desta geração é o surgimento de pontos de ferrugem e bolhas na pintura no capô. Os relatos são frequentes envolvendo unidades do monovolume e do sedã fabricados a partir de 2015, mas com pouco tempo de uso.
Na maioria dos casos com o Fit, o problema foi resolvido após análise da Honda e com a autorização para a troca do capô inteiro. Porém, há situações com o City em que o defeito não foi solucionado, geralmente com modelos já fora do período de garantia de três anos.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/ferrugem-no-capo-do-honda-fit_dXKjJ-T_6IktJhW2/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/ferrugem-no-capo-honda-fit_nASU161ukieI4P7K/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/pintura-original-fez-bolhas-absurdo_30YC1Qp4TWvY4Azw/" target="_blank"> Caso 3</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/ferrugem-no-capu_vkKcl0XcK17IxZsu/" target="_blank"> Caso 4</a>
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<h2>Motor de arranque</h2>
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Outro defeito comum especialmente no Fit 2014/2015 é no motor de arranque. São diferentes casos de clientes com problemas ao dar a partida. Ou o motor não pega de primeira, ou demora a ligar.&nbsp;
Segundo as próprias concessionárias, trata-se de um defeito comum na porta escova do motor de arranque do compacto fabricado neste período. O porta escova é a peça que recebe energia da bateria para criar um campo magnético entre a bobina e o induzido na hora da partida.&nbsp;
As queixas são recorrentes em veículos que já passaram da garantia de fábrica, mas ainda com quilometragem na casa dos 50 mil km. A maioria dos casos, contudo, ainda está em análise pela Honda.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-na-porta-escova-do-motor-de-arranque_xyz-ywhmAzSwAxtF/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-motor-de-partida-do-honda-fit-2015_tORb0ADRvpu_F8TI/" target="_blank"> Caso 2</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-fit-nao-pega-de-primeira-e-apaga-sem-motivo-aparente_HZFEex-N_R8rdtqC/"> Caso 3</a>
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<h2>Câmbio CVT</h2>
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Esse acomete os City 2016 e 2017. Não são poucos os casos de problemas no câmbio continuamente variável do sedã, e em modelos poucos rodados. Existem queixas que recaem sobre carros com quilometragem inferior aos 20 mil km rodados ou com menos de dois anos de uso.
Os sintomas vão desde travamento e ruídos na caixa CVT, até quebra da transmissão. Em um dos relatos, a concessionária chegou a cobrar mais de R$ 20 mil pelo reparo. Muitos dos problemas não foram solucionados, ainda.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-city-imprestavel-aos-12500-mil-kms-com-vicio-oculto-marcha-automatica-_AhhfCd14YZuFQ7Lv/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/cambio-cvt-honda-city-2017_Tl2YvOvfqeMyXaxa/"> Caso 2</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/city-cambio-quebrado_PKyShAMmM5fA8jNl/" target="_blank"> Caso 3</a>
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<h2>Barulheira</h2>
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Apesar da boa construção que se reflete em dirigibilidade, estabilidade e conforto, Fit e City têm um rol de reclamações quanto a barulhos internos. Os donos dos dois modelos apontam ruídos vindos de diversas partes: painel, colunas e até da suspensão.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulhos-no-painel-do-carro_N7kxeAn8nBotBJnC/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-interno_sMtDAqJS8gJzIdQn/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/carroca-chamada-honda-city-2018-2018-exl-fabrica-e-concessionaria-pessima_uGkMDUWO3xLOVpA8/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-persistentes-nas-colunas-do-veiculo_oi7V5QJMu_7gsCFC/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulhos-no-painel-do-carro_N7kxeAn8nBotBJnC/" target="_blank"> Caso 5</a>
<h2>Recalls</h2>
O Fit tem chamados que envolvem a substituição do tanque e do sensor do tanque de combustível de modelos produzidos entre 2014 e 2015. A atual geração dos dois compactos, contudo, não teve modelos convocados para reparo dos airbags mortais da Takata - os recalls envolvem modelos 2013 e 2014, antes da mudança de geração.
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