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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Sedan elétrico tem mais de 600 cv de potência e vai de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos

Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada

Sedans a combustão estão sendo obrigados a diminuir o preço contra fabricante chinesa

Com o foco de ser uma marca de carros elétricos com os preços
competitivos, a BYD ao Brasil em 2023, a iniciativa deu certo e em pouco tempo a
marca conseguiu a liderança entre elétricos. Além disso, o Dolphin chegou apostando
no custo-benefício, o que fez o preço de outros modelos elétricos abaixarem
drasticamente.
Esse efeito nos valores no mercado nacional foi chamado de
“efeito BYD”, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-byd-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencam-ate-r-100-000/3598?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">e conforme a Mobiauto trouxe, algumas baixas dos valores forambem expressivas</a>, como o Hyundai Kona, que passou a custar R$ 100 mil a menos,
por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-byd-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencam-ate-r-100-000/3598?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Efeito BYD: preços de elétricos e híbridos despencam até R$ 100.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-mais-importantes-que-serao-lancados-em-2024/4100?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 híbridos mais importantes que serão lançados em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Qin Plus, sedan híbrido terror do Corolla, está no Brasil</a></li></ul>
Porém, se engana quem pensa que esse efeito dominó nas
vendas dos veículos elétricos ocorreu só no nosso país. Na própria China, o
efeito de queda nos preços dos veículos impulsionado pela BYD também está
acontecendo.
No entanto, há uma diferença fundamental, por aqui, os
modelos que receberam essa grande queda no custo para o consumidor eram hatches
ou SUVs. Já no mercado do país oriental, os sedans estão sendo os mais
afetados.
No caso, o modelo causador especificamente por lá é o BYD
Qin Plus que possui versões híbridas e elétricas. Graças ao seu lançamento,
alguns modelos a combustão passaram a custar 20% a menos do que era originalmente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708463281991.qin-plus-ev-e-hibrido-frente.jpg" width="250px">
O Volkswagen Lavida (muito semelhante ao nosso Jetta) e
Toyota Corolla, principais sedans a combustão do mercado chinês foram os mais afetados
pelo Qin Plus. 
Falando em números, quando o sedan da BYD foi lançado o
Volkwagen Lavida era encontrado no mercado por 120.900 yuans (R$ 82.912 convertidos
diretamente), e hoje é encontrado a partir de 87.900 yuans (R$ 60.281). Já o
Toyota Corolla, que por lá utiliza um motor 1.5, foi lançado por 133.900 yuans
(R$ 91.827) e hoje é encontrado a partir de 79.900 yuans (R$ 54.794).
Nessa semana, a BYD atualizou os preços Qin Plus assim como
sua linha, os valores partem de 79.800 yuan (R$ 54.726) para as versões
hibridas, e chegam a até 125.800 yuan (R$ 86.272). Nas versões elétricas, os
modelos iniciam em 109.800 yuans (R$ 75.299) e atingem até 139.900 yuans&nbsp; (R$ 95.942).
<h2>BYD Qin Plus no Brasil</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Qin+Plus/BYD+Qin+Plus+Flagra+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Apesar de já ter sido flagrado aqui no Brasil por nós da Mobiauto</a>, o Qin Plus não deverá vir para o nosso mercado. No lugar dele, possivelmente
teremos o BYD King, sedan que é uma evolução do próprio Qin Plus que tem como
foco economia, já que no ciclo WLTC ele entrega até 26,3 km/l.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD coloca Volkswagen e Toyota contra a parede com sedan na China

Versão Ultra 4WD, a mais potente das cinco que compõem a gama, fornece 480 cv, acelera a 0 a 100 kmh/h em 3,7 s e tem recarga de míseros 5 min para rodar mais 150 km

O mercado chinês é muito diferente dos ocidentais e a
profusão de marcas é uma das suas características marcantes. Elas surgem e
somem sem muita cerimônia, mas algumas recebem maior atenção dos grupos que as
lançam. É o caso da Exeed, marca de prestígio da Chery criada em 2017, que
acaba de lançar seu quinto modelo atrás da Grande Muralha, o portentoso Sterra
ES. 
Trata-se de um sedã executivo, com 4,94 metros de
comprimento (apenas 12 cm menor que a novíssima geração Série 5, da BMW), 1,97
m de largura, 1,48 m de altura e distância entre-eixos de exatos 3,00 m (0,5 cm
maior que a do novo Série 5). Lá, o grandalhão é ofertado em cinco versões, com
preços a partir de 248 mil yuans (o equivalente à “bagatela” de R$ 170 mil) e
alcance de até 905 quilômetros (versão Max+ Extended Range), sem necessidade de
recarga das baterias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-conflito-em-gaza-pode-atrasar-a-conducao-autonoma/3689" target="_blank">Por que o conflito em Gaza pode atrasar a condução autônoma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-absurdo-tanque-russo-com-raio-laser-que-cegava-inimigos-a-10-km/3666" target="_blank">O absurdo tanque russo com raio laser que cegava inimigos a 10 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/erev-o-truque-que-faz-eletricos-gigantes-terem-autonomia-de-ate-1-400-km/3578" target="_blank">EREV: o truque que faz elétricos gigantes terem autonomia de até 1.400 km</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chery+Exeed/Sterra+ES/Exeed+Sterra+ES+2024+Frente.jpg" alt="" width="300px">
Por falar nelas, a Exeed oferece um&nbsp;recarregador
ultrarrápido (de 800 V) para o Sterra ES, que garante mais 150 km de autonomia
em míseros cinco minutos – de acordo com a marca, é o tempo que um motorista
leva, em média, para tomar um café e, em 15 min, ele é capaz de preencher 80%
da capacidade do conjunto. 
Na versão Ultra 4WD, com tração integral permanente e 480 cv
de potência, o novo sedã acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 s, mais rápido do que
qualquer modelo da nova geração do Série 5, incluindo o M560e xDrive, de mais
de 570 cv. Entre os responsáveis por isso, destaque para o baixo coeficiente de
arrasto (Cx), de 0,20, outro ponto em que também leva vantagem sobre o
concorrente da BMW.
Nesta variante, a autonomia do Sterra ES cai para 650 km,
mas nenhuma de suas versões, incluindo a de entrada, equipada com um pacote de
baterias de 60,5 kWh, seu alcance é menor de 570 km – apenas para comparação, o
Camry 2.5 XLE Hybrid, da Toyota, tem autonomia máxima de 760 km, mas custa R$
332 mil, portanto o dobro do lançamento da Exeed. Se estes números não
impressionam, o consumo de eletricidade que equivale a 76,3 km/l de gasolina é,
indubitavelmente, um valor assombroso para esta classe!
<h2>Inteligência artificial e realidade aumentada</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chery+Exeed/Sterra+ES/Exeed+Sterra+ES+2024+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o lançamento da Exeed pode ser considerado
futurista, principalmente se comparado a “coisas obsoletas” como o próprio
Camry ou o Honda Accord. É fato que o design chinês não está à altura do
italiano, muito menos do escandinavo, mas o desenho ‘clean’ cria uma impressão
de maior amplitude, o que transforma seu habitáculo num verdadeiro latifúndio,
todo em “couro” (Nappa) branco. 
Uma tela flutuante de 15,6 polegadas (com resolução de 2,5K)
domina o console frontal e, fiel à compatriota Huawei, o novo sedã conta com o
sistema operacional Harmony OS – há carregamento sem fio, por indução, para até
dois smartphones. Completam o pacote de conteúdo o sistema de áudio da grife
Bose e o head-up display com recursos de inteligência artificial (AR-HUD).
O sistema LION AI reforça o aspecto futurista do Sterra ES,
que conta com reconhecimento facial, comandos de voz para, praticamente, todas
suas funções, navegador com realidade aumentada (AR) e acesso remoto à casa do
motorista. As faixas de LEDs podem ser personalizadas e, seguindo a cartilha
dos modelos de prestígio alemães, até os comandos dos vidros elétricos têm
iluminação embutida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chery+Exeed/Sterra+ES/Exeed+Sterra+ES+2024+Banco.jpg" alt="" width="300px">
Tudo isso gerenciado por um processador Qualcomm Snapdragon
8155 e a boa notícia para quem ainda não se descolou do mundo físico é que
existem nada menos que 30 porta-objetos espalhados pela cabine.
Em breve, a Exeed ampliará sua gama com quatro novos EVs,
até 2025, todos montados sobre a mesma base deste lançamento: dois SUVs, um de
médio e outro de grande porte, um cupê com apelo mais esportivo e um monovolume
de sete lugares. É mais um daqueles modelos que põem as gigantes ocidentais a
coçar a cabeça, se perguntando sobre como a China conseguiu tornar-se o topo da
indústria de EV.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exeed Sterra ES é sedan padrão BMW Série 5 a preço de Toyota Corolla 

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Da autonomia a infraestrutura de recarga, ter um veículo movido a bateria ainda exige alguns desafios 

Os carros elétricos estão crescendo nas vendas aos poucos,
mas com consistência no Brasil. Entre janeiro e setembro de 2023, o País
registrou 7.725 emplacamentos de veículos leves elétricos. A média é de 858
unidades por mês, porém com crescimento exponencial nos últimos meses, sempre
acima de 1.000 exemplares. Com a oferta e a demanda maiores, o interesse também
aumenta.
Caso você seja uma das pessoas que estão pensando em comprar
um carro elétrico, este artigo é para você. E não, não estamos desestimulando a
compra. Todo automóvel tem seus prós e contras. O objetivo, aqui, é apontar as
atuais limitações de um veículo elétrico, que podem decepcionar um comprador
menos esclarecido.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-no-brasil/3620" target="_blank">Os carros elétricos com maior autonomia no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2023/3283" target="_blank">Os carros elétricos mais baratos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536" target="_blank">Carregar carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer um a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-ter-carro-eletrico-para-trabalhar-de-uber/2165" target="_blank">Vale a pena ter carro elétrico para trabalhar de Uber?</a></li></ul>
Com planejamento e pesquisa, é possível suprir as dúvidas e
ser muito feliz, obrigado, com seu carro elétrico na garagem. Porém, é preciso
estar atento aos cinco itens abaixo para fazer uma compra consciente e estar
preparado para possíveis percalços. Confira:
<h2>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Autonomia</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Leaf/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan-Leaf-2020-3x4-dianteira-2.jpg" alt="" width="300px">Esta é uma grande preocupação de potenciais compradores de
carros elétricos. Recentemente, o Inmetro estabeleceu um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-no-brasil/3620" target="_blank">novo
protocolo de homologação de autonomia dos elétricos vendidos no País</a>, mais
realista para o nosso mercado. E a verdade é que são raros os modelos capazes
de rodar mais do que 400 km com uma só carga.
Ou seja, é preciso ter planejamento para usar o carro sem
passar perrengues, até porque esse é um tema ligado diretamente ao próximo item
de nossa lista.
<h2>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Infraestrutura </h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">A infraestrutura de recarga ainda é frágil em um país de
dimensões continentais como o Brasil. Isso vale tanto para viagens longas
quanto para uso na cidade. Muitos prédios residenciais e comerciais não têm uma
arquitetura elétrica adaptada a carregadores de veículos elétricos, e achar um
eletroposto na rua não é como encontrar um posto de combustíveis. E olha que já
melhoramos muito nesse quesito.
Novamente, é uma questão de se planejar. Aplicativos como
Plug Share, Tupinambá, EZVolt e ChargeMap, entre outros, são indispensáveis
para ajudar na adaptação. Uma coisa é fato: sua relação com o automóvel e sua
eficiência energética será muito diferente do que é com um veículo convencional
a combustão. 
<h2>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Manutenção</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">Sim, a manutenção de um elétrico é mais simples que a de um
carro equipado com motor térmico. Ponto pacífico. A questão é a mão de obra
especializada, ainda quase inexistente em nosso País. Nem mecânicos das
concessionárias de marcas de luxo estão preparados para reparar veículos do
tipo.
<h2>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Preço</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Avalia+TAN/02_byd_tan_foto_murilo_goes-Lateral.jpg" alt="" width="300px">Embora marcas chinesas como <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm">GWM</a> estejam promovendo uma
democratização do carro elétrico, o preço médio de um veículo do tipo continua
elevado. Basta observar os R$ 139.990 pedidos por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid E-Tech</a> em
comparação com os R$ 76.990 de um Kwid Outsider.
<h2>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desvalorização</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat-500e-Frente-3x4.jpg" alt="" width="300px">Levantamento recente publicado pela Mobiauto aponta que
carros elétricos ainda têm um índice mais alto de depreciação em relação a
modelos só a combustão e até mesmo híbridos. O índice médio é de 16,28%, contra
8,78% dos híbridos. 
Ou seja, o comprador de um elétrico (ainda) não pode encarar
a aquisição como investimento, e precisa estar desapegado quanto ao preço que
oferecerão por seu “xodó” na hora que for revendê-lo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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