Novo Volkswagen Nivus: 8 coisas que você vai querer saber sobre esse SUV
O novo SUV Volkswagen Nivus é um dos principais e mais esperados lançamentos de carro para 2020, e o mais importante da marca para o mercado brasileiro este ano. O modelo promete se destacar ao preencher uma lacuna como SUV cupê compacto, o que o permitirá nadar de braçada em um segmento praticamente sem concorrentes diretos.
O modelo é produzido inteiramente no Brasil, na fábrica da marca em Anchieta, São Bernardo do Campo – SP. Trata-se do primeiro modelo da Volkswagen fabricado em Terras Tupiniquins a ir tão além das fronteiras do país. O Volkswagen Nivus será exportado para outros países da américa do Sul e será produzido na Espanha para atender o mercado europeu.
O modelo ainda não foi revelado oficialmente e já vem causando muitas indagações. Mas as especulações sobre novidades do Nivus aumentaram após a Volkswagen revelar algumas informações e fotos do modelo com uma pintura pitoresca para esconder detalhes do veículo e o Overboost BR “tirar o disfarce do carro”.
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Na foto acima é possível ver como o Volkswagen Nivus deve ser, a foto é resultado do trabalho do designer Renato Aspromonte, do "Overboost BR", e o youtuber Leandro Álvares, do canal "De Carona com Leandro” que divulgaram a imagem do SUV cupê sem a pintura que impedia de ver os traços e detalhes do carro com clareza.
Além do design com caimento cupê, a Volkswagen também revelou qual motor equipará o Nivus e que até o momento não há planos para uma versão com câmbio manual, dimensões e alguns itens também foram divulgados pela marca. A previsão de lançamento continua para o primeiro semestre de 2020. Valores não foram mencionados, mas a Mobiauto fez uma estimativa e lançou uma aposta.
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Veja 8 Coisas sobre o novo Volkswagen Nivus
1. Design de SUV cupê com um pouco do Polo aqui e um pouquinho de T-Cross ali
A grade dianteira é ampla, lembrando o irmão T-Cross. O modelo também conta com faróis em LED e luzes de neblina. As lanternas traseiras formam uma única peça, mais uma referência ao irmão. O caimento de SUV cupê é uma das principais características estéticas do modelo e segue uma tendência que tem se consolidado pouco a pouco no mercado automotivo. O Volkswagen Nivus também será ofertado com spoiler no alto da tampa, assim como o Polo.
2. Dimensões: Volkswagen Nivus é maior que o T-Cross?
Em algumas dimensões sim, em outras não. O VW Nivus tem 4.260 mm de comprimento contra 4.199 mm do T-Cross. Em entre eixos a vantagem é do T-Cross com 2.570 mm contra 2.560 mm do Nivus. A largura do Nivus não foi divulgada, mas espera-se o mesmo tamanho do Polo 1.751 mm, o T-Cross tem 1.760 mm. Na altura, quem sai na frente é o T-Cross novamente, mas é proposital, o Nivus é menor para seguir o estilo SUV cupê compacto, o primeiro tem 1570 mm de altura e o segundo 1.490 do Nivus.
O Volkswagen Nivus tem ainda 415 litros de capacidade de porta-malas. O VW T-Cross tem 373 litros, mas conta com um recurso que permite aumentar a capacidade do porta-malas para 420 litros.
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3. Desempenho: Motor 1.0 Turbo e câmbio automático
O SUV cupê é equipado com o motor 1.0 Turbo TSI do Volkswagen Nivus. O mesmo utilizado nos modelos: Polo, Vistus e T-Cross. O motor entrega 128 cavalos abastecido com etanol e 116 abastecido com gasolina. Já o torque máximo é 20,4 kgfm, seja qual for o combustível. O câmbio é automático de seis marchas em todas as configurações. A possibilidade de uma versão com transmissão manual, até o momento está descartada.
4. VW Play: Sistema multimídia brasileiro
O sistema multimídia é uma das principais novidades do Volkswagen Nivus. A central foi desenvolvida inteiramente no Brasil, pensando nas necessidades do consumidor brasileiro, afirma a Volkswagen. A central multimídia tem como nomo VW Play e estreia no SUV cupê Nivus e será usado nos próximos modelos da marca. A fabricante trouxe à tona que alguns aplicativos já foram acertados, mas não revelou quais.
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5. Itens de série
A lista completa de itens de série do VW Nivus não foi divulgada, mas alguns itens foram revelados pela marca só não foi informado se serão de série ou opcionais. De acordo com a fabricante, o Nivus é o primeiro carro compacto do Brasil a ter ACC, o sistema lê a velocidade do carro a frente para manter uma distância segura. O modelo também conta com AEB (Autonomous Emergency Brake), o sistema tem como função identificar risco de colisão frontal, ao detectar algum perigo, o AEB responde freando o veículo. Piloto automático adaptativo capaz de acelerar e frear o carro.
6. Logotipo minimalista
O novo logotipo foi exibido pela primeira vez no carro elétrico da marca, o ID.3 e agora também estará no Volkswagen Virtus. Acompanhado do slogan ‘Nova Volkswagen’, o logotipo foi apresentado pela marca no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2019. Desenvolvido inteiramente pelo time interno da Volkswagen, o ‘VW’ do logo ganhou estilo minimalista e linhas finas, abandonando o efeito tridimensional. Trata-se da 11ª mudança do símbolo.
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7. Quando o Volkswagen Nivus chega as concessionárias?
O previsto é que o Volkswagen Nivus chegue ao mercado em junho. Mesmo com a quarentena causada pelo Coronavírus a fabricante alemã não mostra intenções de adiar o seu mais importante lançamento para o Brasil, em 2020. Lembrando, que as fábricas da Volkswagen estão com as atividades paralisadas, com previsão de retorno apenas em maio.
8. Quanto vai custar o novo SUV cupê?
O modelo chegará para se posicionar entre o hatch Polo e o SUV T-Cross. O Polo parte de R$ 69.990 na versão mais em conta com motor turbo e câmbio automático e vai até R$ 84.980 na configuração Highline, (não vamos considerar a GTS, pois se trata de uma versão voltada para um público mais nichado). Já a versão de menor valor do T-Cross com câmbio automático custa R$ 94.490 e vai até R$116.190 na configuração topo de linha. Considerando tais valores, a aposta da Mobiauto é que o Volkswagen Nivus chegue ao mercado com versões de R$ 80.000 a R$ 107.000 com opcionais.
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A faculdade me fez jornalista, a vida me fez aficionada por carros esportivos e adrenalina. Unindo paixão e profissão, realizo a missão de conectar pessoas com o universo automotivo, mas confesso que já tentei pilotar um kart e não deu muito certo.