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Irmão europeu do nosso Virtus tem visual exclusivo e desejado item de série que faz a cabeça do mercado nacional

Lançado
há pouco mais de um ano no Brasil, a reestilização do Volkswagen Virtus sem
dúvidas deu outro fôlego para o sedan compacto no mercado nacional. O detalhe é
que o modelo tem um primo da República Tcheca: o Skoda Slavia, que é
basicamente um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a> voltando para o mercado indiano e que traz um item que
seria bem-vindo no nosso Virtus.
Produzido
com base na plataforma MQB A0-IN (uma variante da plataforma destinada para a
Índia), o Skoda Slavia tem proporções bem semelhantes ao nosso VW Virtus. Assim
o modelo três-volumes tem seus 4.541 mm de comprimento, 1.752 mm de largura,
1.487 mm de altura e 2.651 mm de entre-eixos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-chegar-de-cara-nova-as-lojas/3988?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus 2025 já tem data para chegar de cara nova às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-tsi-at-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/3566" target="_blank">Avaliação: VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-como-o-sedan-virou-o-jogo-e-passou-a-incomodar-onix-plus/3941" target="_blank">Fiat Cronos: como o sedan virou o jogo e passou a incomodar Onix Plus</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156398" width="250px">Na
prática, o sedan da marca tcheca acaba sendo um pouco menor ao ter 2 cm a menos
de comprimento, sendo também um pouco mais baixo (- 1,1 cm ao todo). Já o
porta-malas tem a mesma capacidade que o irmão brasileiro feito em São Bernardo
do Campo (SP): 521 litros no total. O visual é próprio dos carros da marca
tcheca, com grade destacada com filetes verticais e faróis maiores, enquanto as
lanternas são recortadas. 
<h2>Item que
poderia ter no VW Nivus</h2>

O Skoda Slavia é comercializado
na Índia em algumas versões, que vão desde uma sem sobrenome, na de entrada,
até a topo de linha batizada de Slavia Style Edition, exatamente essa com um
recurso que sem dúvidas os proprietários de VW Virtus no Brasil gostariam de
ter por aqui: o teto solar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156451" width="250px">
Apesar de não ser nenhum teto
panorâmico, o item usado no Skoda Slavia ao menos tem dimensões um pouco
maiores do que um teto solar convencional, trazendo uma persiana de acionamento
manual. Detalhe, o sedan compacto ainda tem padronagem clara do interior, com a
porção central dos bancos e a parte inferior do painel em tom claro. 
Além do teto solar indisponível
no Virtus feito no Brasil, o Skoda Slavia ainda conta com outros recursos não
vistos por aqui como os bancos com ventilação para motorista e passageiro. No
mais, itens como ar-condicionado automático digital Climatronic com comandos
sensíveis ao toque, seis airbags, assistente de partida em rampas e carregador
por indução são familiares. 
<h2>Motor mais moderno</h2>
Sob o capô o Skoda Slavia tem
melhores opções perante o nosso VW Virtus, principalmente por conta da
motorização mais moderna nas versões mais caras. No mercado indiano o sedan tem
o 1.0 TSI e o 1.5 TSI, sempre a gasolina. As versões mais em conta e
intermediárias trazem o motor 1.0 turbo de 115 cv e 17,8 kgfm de torque, que
pode trabalhar junto a um câmbio manual ou automático de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156564" width="250px">
Já a variante mais cara ostenta
o 1.5 turbo que rende até 150 cv e 25,5 kgfm de torque, exatamente as mesmas
especificações do nosso Virtus Exclusive com propulsor 1.4 TSI. A diferença é
que o 1.5 TSI tem a tecnologia ACT (Active Cylinder Technology), que desativa
dois dos quatro cilindros em baixas e médias rotações para melhor economia de
combustível. Além disso, tal motor pode ser combinado a uma transmissão manual
de seis velocidades ou automatizada DSG de sete marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Skoda Slavia é primo do VW Virtus e leva item que queríamos no nosso sedan

Protótipo flagrado na Europa antecipa como ficará o hatch compacto renovado. Ele chega ao país entre o fim deste ano e 2022

O VW Golf saiu de linha no Brasil no fim do ano passado. Mas seus traços não deixarão totalmente o nosso mercado. Isso porque o Polo, ao que tudo indica, ganhará traços inspirados diretamente no primo maior em sua reestilização de meia-vida.
Um flagra publicado nesta sexta-feira (8) no fórum espanhol Cochespías mostra um protótipo do hatch compacto de sexta geração ostentando uma nova dianteira e também lanternas traseiras estendidas e bipartidas, como no Golf 8.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Flagra+mini-Golf/Volkswagen-Golf-2020-1600-46.jpg" width="1280" height="853"/>A dianteira do Golf Mk8
Na frente, a parte superior dos faróis segue igual, o que significa que não haverá mudanças no recorte do capô ou dos para-lamas. No entanto, a base será afilada na parte interna, criando dois níveis diferentes de largura para cada bloco de iluminação. É o mesmo desenho do novo Golf europeu.
Lá atrás, embora adesivos com o design das atuais lanternas e também com a cor da tampa do porta-malas tentassem esconder, é possível perceber, proeminentes, as novas lanternas bipartidas e mais finas, igualmente inspiradas no Golf.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-licoes-que-o-mercado-automobilistico-aprendeu-em-2020/528">Cinco lições que o mercado automobilístico aprendeu em 2020</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Flagra+mini-Golf/VW+Polo+flagra+traseira+Golf.jpg" width="1280" height="854"/>
As mudanças no balanço frontal devem contemplar tanto o Polo quanto o Virtus. O projeto unificado é conhecido internamente como VW27X LA PA, sendo que o “X” indica a ausência de distinção entre hatch e sedan. LA significa “América Latina” e PA, “Atualização de Produto”, sempre na tradução do inglês.
Já a traseira do três-volumes, comercializado apenas no mercado sul-americano, receberá uma renovação exclusiva, seguindo o projeto VW271 LA PA, enquanto o Polo tem codificação interna VW270 LA PA.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-esta-minivan-chinesa-gerara-as-novas-chevrolet-spin-e-montana/526">Afinal, esta minivan chinesa gerará as novas Chevrolet Spin e Montana?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Flagra+mini-Golf/Volkswagen-Golf-2020-1600-5a.jpg" width="1280" height="853"/>A traseira do novo Golf
Os facelifts de Polo e Virtus devem chegar ao mercado brasileiro entre o final deste ano e início de 2022, com fabricação compartilhada entre São Bernardo do Campo e Taubaté, ambas no estado de SP.&nbsp;
Taubaté também produzirá o Polo Track, uma versão de entrada com motor 1.0 MPI, três-cilindros aspirado flex 12V de 84 cv com etanol. que não deve contar com as atualizações visuais, mantendo os traços conhecidos do atual Polo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Flagra+mini-Golf/VW+Polo+facelift.jpg" width="1280" height="854"/>Projeção do site espanhol Motor.es antecipa como deve ficar o visual do novo Polo
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-que-estao-ameacados-de-morte-em-2021/525">12 carros que estão ameaçados de morte em 2021</a>
As demais devem manter os propulsores 1.6 MSI (quatro-cilindros aspirados flex 16V) de 117 cv, com opções de câmbio manual ou automático de seis marchas, e 1.0 TSI (três-cilindros turboflex 12V com injeção direta) de 128 cv, este último sempre automático.
[video]
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro

Flagra: na falta do VW Golf, novo Polo terá a cara do primo maior

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 1

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Chamada Gabriel

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A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen

Virtus

1.6 Sense 16V (Flex) (Aut) (PCD)

1.6 MSI 16V (Flex)

1.6 MSI (Flex) (Aut)

1.0 200 TSI Comfortline (Flex) (Aut)

1.0 200 TSI Highline (Flex) (Aut)

GTS 1.4 TSI 16V (Flex)

Volante multifuncional

Cluster digital

Partida por botão

Direção hidráulica

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Navegador GPS

Tração dianteira

Banco traseiro rebatível

Ar condicionado

Faróis com ajuste de altura

Vidros elétricos dianteiros one touch

Seta no retrovisor

Entrada USB no banco de trás

Banco traseiro bipartido

Alerta de colisão frontal

Android Auto

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Reconhecimento de placas de trânsito

Volante com acabamento em couro

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Sensores de estacionamento traseiro

Kit visibilidade

Sensores de estacionamento dianteiro

Sistema de conectividade veicular

Volante com ajuste de altura

Chave presencial

Acendimento automático dos faróis

Sensor de farol

MyLink

Acionamento remoto do motor

Central multimídia

Friso Lateral

Teto panorâmico

Limitador de velocidade

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Calha de chuva

Espelhamento da tela do celular

Sistema Star-Stop

Piloto automático adaptativo

Sensor crepuscular

Teto solar

Banco do motorista com ajuste de altura

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Alças de segurança no teto

Ar condicionado digital de 2 zonas

Kit GNV

Barras longitudinais no teto

Ar condicionado digital de 3 zonas

Protetor de caçamba

Tração 4x4

Alerta de mudança de faixa

Ajuste elétrico dos retrovisores

Estepe integral

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Controle elétrico do vidros dianteiros

Retrovisor externo fotocrômico

Pneus de uso off-road

Airbags de joelho

Toca Fitas

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Luz no porta-luvas

Vidros elétricos traseiros one touch

Airbags frontais

Sensor de chuva

Travas elétricas

Para-choque na cor do veículo

Retrovisor interno com câmera

Apoio de braço para o motorista

Computador de bordo

Direção elétrica

Banco do motorista com ajuste elétrico

Airbag central

Airbags laterais

Trio elétrico

Tração 4x4 reduzida

Sensor de fadiga

Caçamba de Fibra

Rodas de liga leve

Troca de marchas no volante

Alerta de ponto cego

Roteador Wi-Fi

Lanternas traseiras de LED

Volante com ajuste de profundidade

Rádio

Adaptado para PCD

Faróis com projetor

Capa de banco

Câmera 360°

Faróis de LED Matrix

Retrovisores elétricos

Controle eletrônico de estabilidade

Freios ABS

Luz no porta-malas

Park Assist perpendicular

Limpador do vidro traseiro

Farol alto automático

Alerta de cinto para condutor

Estepe temporário

Porta-copos

Kit de reparo emergencial dos pneus

Alarme

Encostos de cabeça no banco traseiro

Airbag duplo frontal

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Espelhamento de celular

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Farol de neblina

Banco do motorista com regulagem de altura

Ar quente

Luz de cortesia no porta-malas

Entradas USB

Controle de tração

Ar-condicionado

Sensor de estacionamento traseiro

Saídas de ar-condicionado na segunda fileira

Vidros elétricos dianteiros

Start-Stop

Bluetooth

Vidros elétricos traseiros

Volante com regulagem de altura

Câmbio Automático

Desembaçador traseiro

Volante com regulagem de altura e profundidade

Assistente de subida em rampa

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Câmera de ré

Acendimento Automático dos Faróis

Sensor de estacionamento dianteiro

Bancos de couro

Volkswagen Virtus 2022 - Ficha Técnica

Sobre o modelo

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Comparativo de Versões Volkswagen Virtus

Volkswagen Virtus 20221.6 Sense 16V (Flex) (Aut) (PCD)

Mecânica

Volkswagen Virtus 2022GTS 1.4 TSI 16V (Flex)

Mecânica

Volkswagen Virtus 20221.6 MSI 16V (Flex)

Mecânica

Volkswagen Virtus 20221.6 MSI (Flex) (Aut)

Mecânica

Volkswagen Virtus 20221.0 200 TSI Comfortline (Flex) (Aut)

Mecânica

Volkswagen Virtus 20221.0 200 TSI Highline (Flex) (Aut)

Mecânica

Volkswagen Virtus de outros anos

Opinião do dono