Conversível

Coupê

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW/Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Adaptado para PCD

Aerofólio

Airbag central

Airbag de capô

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags de joelho

Airbags frontais

Airbags laterais

Airbags traseiros

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Ancoragem de cadeiras infantis

Android Auto

Android Auto sem fio

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Barras longitudinais no teto

Bloqueio de diferencial

Brake Light

Calha de chuva

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

CD Player

Central multimídia

Certificado

Chave canivete

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento da tela do celular

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Farol alto automático

Faróis com ajuste de altura

Faróis com projetor

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de neblina

Faróis de xenônio

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Friso Lateral

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Kit de reparo emergencial dos pneus

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Kit visibilidade

Lanternas traseiras de LED

Notícias auto

Apesar da baixa no mercado na categoria, VW Virtus sofre com novo aumento de preço

Título novidades sobre carros

O mercado de sedans é um
dos que mais sofreram com quedas no número de vendas nos últimos anos, dando
espaço principalmente para SUVs e picapes. A principal reclamação está
justamente no preço dos modelos dessa categoria, e agora, mais uma vez um sedan
ficou mais caro: o VW Virtus.
Agora, interessados em
comprar o modelo da fabricante alemã terão que desembolsar até R$ 2.300 a mais
dependendo da versão escolhida. Os novos valores já estão disponíveis tanto no
configurador da marca quanto nas concessionárias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-tsi-e-o-carro-com-acc-mais-barato-do-brasil/4492" target="_blank">VW Virtus TSI é o carro com ACC mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-tsi-at-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/3566?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708632198445.vw-virtus-comfortline-2024-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Ao todo o VW Virtus
oferece cinco versões diferentes em três diferentes níveis de motorização. As
versões 170 TSI e 170 TSI automática trabalham com motor de até 116 cv de
potência e 16,5 kgfm de torque (a versão manual tem câmbio de cinco marchas e a
automática de seis velocidades).
A segunda opção, a 1.0
200 TSI, está presente nas versões Comfortiline e Highline e entrega até 128 cv
de potência e 20,4 kgfm de torque. Já a última está presente apenas na versão
Exclusive, é o caso motor 1.4 turbo TSI de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm
de torque. Tanto o motor 1.0 200 TSI quanto o 1.4 turbo 250 TSI trabalham
apenas com caixa automática de seis posições.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708631758175.vw-virtus-comfortline-2024-motor.jpg" alt="" width="300px">
Voltando aos aumentos, os
valores acrescidos vão de R$ 1.650 até R$ 2.300 dependendo da versão escolhida,
confira os preços abaixo:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Versão</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Preço Antigo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Preço Novo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Aumento</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus 170 TSI MT </td>
	<td style="width: 25%;">R$
109.990 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 111.990 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 2.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">VW Virtus 170 TSI AT </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$
118.340 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 119.990 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 1.650 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus Comfortline 1.0
200 TSI </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 128.990 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 130.990 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 2.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">VW Virtus Highline 1.0 200 TSI </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 139.990 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 141.990 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$
2.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus Exclusive 1.4
250 TSI </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 152.490 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 154.790 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 2.300 </td></tr></tbody></table>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990

Irmão europeu do nosso Virtus tem visual exclusivo e desejado item de série que faz a cabeça do mercado nacional

Lançado
há pouco mais de um ano no Brasil, a reestilização do Volkswagen Virtus sem
dúvidas deu outro fôlego para o sedan compacto no mercado nacional. O detalhe é
que o modelo tem um primo da República Tcheca: o Skoda Slavia, que é
basicamente um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a> voltando para o mercado indiano e que traz um item que
seria bem-vindo no nosso Virtus.
Produzido
com base na plataforma MQB A0-IN (uma variante da plataforma destinada para a
Índia), o Skoda Slavia tem proporções bem semelhantes ao nosso VW Virtus. Assim
o modelo três-volumes tem seus 4.541 mm de comprimento, 1.752 mm de largura,
1.487 mm de altura e 2.651 mm de entre-eixos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-chegar-de-cara-nova-as-lojas/3988?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus 2025 já tem data para chegar de cara nova às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-tsi-at-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/3566" target="_blank">Avaliação: VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-como-o-sedan-virou-o-jogo-e-passou-a-incomodar-onix-plus/3941" target="_blank">Fiat Cronos: como o sedan virou o jogo e passou a incomodar Onix Plus</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156398" width="250px">Na
prática, o sedan da marca tcheca acaba sendo um pouco menor ao ter 2 cm a menos
de comprimento, sendo também um pouco mais baixo (- 1,1 cm ao todo). Já o
porta-malas tem a mesma capacidade que o irmão brasileiro feito em São Bernardo
do Campo (SP): 521 litros no total. O visual é próprio dos carros da marca
tcheca, com grade destacada com filetes verticais e faróis maiores, enquanto as
lanternas são recortadas. 
<h2>Item que
poderia ter no VW Nivus</h2>

O Skoda Slavia é comercializado
na Índia em algumas versões, que vão desde uma sem sobrenome, na de entrada,
até a topo de linha batizada de Slavia Style Edition, exatamente essa com um
recurso que sem dúvidas os proprietários de VW Virtus no Brasil gostariam de
ter por aqui: o teto solar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156451" width="250px">
Apesar de não ser nenhum teto
panorâmico, o item usado no Skoda Slavia ao menos tem dimensões um pouco
maiores do que um teto solar convencional, trazendo uma persiana de acionamento
manual. Detalhe, o sedan compacto ainda tem padronagem clara do interior, com a
porção central dos bancos e a parte inferior do painel em tom claro. 
Além do teto solar indisponível
no Virtus feito no Brasil, o Skoda Slavia ainda conta com outros recursos não
vistos por aqui como os bancos com ventilação para motorista e passageiro. No
mais, itens como ar-condicionado automático digital Climatronic com comandos
sensíveis ao toque, seis airbags, assistente de partida em rampas e carregador
por indução são familiares. 
<h2>Motor mais moderno</h2>
Sob o capô o Skoda Slavia tem
melhores opções perante o nosso VW Virtus, principalmente por conta da
motorização mais moderna nas versões mais caras. No mercado indiano o sedan tem
o 1.0 TSI e o 1.5 TSI, sempre a gasolina. As versões mais em conta e
intermediárias trazem o motor 1.0 turbo de 115 cv e 17,8 kgfm de torque, que
pode trabalhar junto a um câmbio manual ou automático de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156564" width="250px">
Já a variante mais cara ostenta
o 1.5 turbo que rende até 150 cv e 25,5 kgfm de torque, exatamente as mesmas
especificações do nosso Virtus Exclusive com propulsor 1.4 TSI. A diferença é
que o 1.5 TSI tem a tecnologia ACT (Active Cylinder Technology), que desativa
dois dos quatro cilindros em baixas e médias rotações para melhor economia de
combustível. Além disso, tal motor pode ser combinado a uma transmissão manual
de seis velocidades ou automatizada DSG de sete marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Skoda Slavia é primo do VW Virtus e leva item que queríamos no nosso sedan

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Versão intermediária traz um pacote de equipamentos na medida aliado ao conhecido amplo espaço interno e boa dinâmica

Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?

Propulsor aspirado pertence à mesma família EA211 e faz até 17,8 km/litro

O
Volkswagen Santana que tivemos no Brasil durou muitos anos, mais precisamente
de 1984 até 2006, passando por duas gerações em terras tupiniquins ao longo de 22
anos. O mais curioso é que o sedan seguiu à venda no outro lado do mundo nesta
mesma fase até 2013, durando nada menos do que 30 anos na China. 
Detalhe
é que o sedan ainda segue carreira no gigante país asiático, pois é, o
Volkswagen Santana segue firme e forte, mas como um modelo três volumes
totalmente diferente e com um motor 1.5 aspirado a gasolina da família EA211.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-evidence-o-mais-bonito-e-estiloso-de-todos-os-santana/3676" target="_blank">VW Santana Evidence, o mais bonito e estiloso de todos os Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-motor-vw-1-5-tsi-evo2-hibrido-flex-nacional-de-ate-272-cv/3699" target="_blank">Como será o motor VW 1.5 TSI Evo2 híbrido flex nacional de até 272 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-quantum-a-melhor-perua-que-o-brasil-oferecia-nos-anos-1980/2698" target="_blank">VW Santana Quantum: a melhor perua que o Brasil oferecia nos anos 1980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-monza-e-o-rival-que-o-toyota-corolla-nao-queria-ter/3381" target="_blank">Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Santana/Santana+2023+chin%C3%AAs/VW+Santana+2023+chin%C3%AAs+-+dianteira+close.jpg" alt="" width="300px">No
sedan chinês, este conjunto mecânico entrega 111 cv a 6.100 rpm e 14,8 kgfm de
torque a 4.000, podendo trabalhar com um câmbio manual de cinco marchas ou
automático de seis posições.
Chama
a atenção que o tal motor 1.5 aspirado usado no “Santanão” chinês pertence à
família EA211, aquela mesma do 1.5 TSI Evo2 flex que fará sua estreia no
mercado brasileiro em 2024. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-taos-2024-deve-estrear-motor-1-5-tsi-evo2-flex-no-brasil/3526" target="_blank">O modelo mais cotado com a nova motorização 1.5 TSIEvo2 flex é o novo Taos</a>, enquanto a esperada variante híbrida está prevista
para chegar somente em 2026.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Santana/Santana+2023+chin%C3%AAs/VW+Santana+2023+chin%C3%AAs+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Essa
previsão não é à toa, pois o próprio presidente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> no Brasil, Ciro
Possobom, declarou em julho que a marca “lançará mais sete carros flex ou
elétricos no Brasil até 2025”. Com esse cronograma, podemos dizer que não há
nenhum novo modelo híbrido previsto para entrar no catálogo nos próximos dois
anos e meio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Santana/Santana+2023+chin%C3%AAs/VW+Santana+2023+chin%C3%AAs+-+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Voltando
ao motor 1.5 aspirado do VW Santana made in China, é notável ver como este
propulsor entrega bons números de consumo. Segundo divulgado no configurador da
marca na China, o sedan faz até 17,5 km/litro com câmbio manual, melhorando
esses números para 17,8 km/litro quando equipado com transmissão automático. Com
isso o sedan pode alcançar uma boa autonomia quando pegamos sua melhor média,
assim podendo rodar 939, 8 quilômetros com um tanque. 
<h2>Como
é o Santana da China</h2>
Sedan
médio nos seus tempos áureos, o VW Santana atualmente comercializado na China
hoje é até menos que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>. Repare nas medidas: são 4,47 m de comprimento,
1,70 m de largura, 1,47 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Para efeito de
comparação, o Virtus tem, respectivamente, 4,56 m, 1,75 m, 1,47 m e 2,65 m. O
Santana perde ainda no porta-malas: são 466 litros contra 521 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Santana/Santana+2023+chin%C3%AAs/VW+Santana+2023+chin%C3%AAs+-+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
Em
relação ao design, o VW Santana traz um visual de sedan clássico, com os três
volumes bem definidos e que está cada vez mais em desuso nos dias hoje – o
Virtus mesmo traz desenho mais próximo ao de um cupê, com o porta-malas mais
curvo e caimento do teto em direção ao porta-malas mais suave. Tem faróis que
lembram o do saudoso Gol, enquanto as lanternas são horizontais – lembrando
bastante o Bora vendido no Brasil em 2006.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Santana 1.5 tem a base do motor que será híbrido flex no Brasil

Fiat Cronos foi lançado em 2018 sem ser muito bem cotado pelo mercado. Mudanças pontuais ao longo dos anos o colocaram na rota certa

Lançado
no Brasil em 2018 para aumentar a família do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo/2024">Argo</a>, o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024">Fiat
Cronos</a> não causou tanto
impacto assim no segmento de sedans compactos da época. Tanto que fechou seu
primeiro ano de mercado &nbsp;como sexto carro
mais vendido em sua. 
Mesmo
com design bem acertado e espaço interno compatível com a categoria, o sucesso
para o Cronos não veio desde o início. É bem verdade que ele não tinha vida
fácil naquele momento, pois disputava clientes com <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/prisma/2019">Chevrolet Prisma</a>
(líder com nada menos do que 71.735 veículos vendidos), <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">VW Virtus</a>,
<a href="https://mobiauto.com.br/ford/ka-sedan/2021">Ford Ka Sedan</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2023">VW Voyage</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024">Hyundai HB20S</a>, entre outros sedans compactos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-1-0-2023-consegue-ser-mais-que-sedan-de-uber/2503" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Seis
anos depois, o Fiat Cronos não só se tornou vice-líder entre os sedans
compactos no Brasil – atrás apenas do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Chevrolet Onix Plus</a> –, como vem ocupando há alguns anos o posto de carro mais
vendido na Argentina. E mais vendido no geral, não apenas em sua categoria. 
Na
linha 2024, o Cronos é comercializado no Brasil em quatro versões, entre R$
90.000 e R$ 110.000. Confira a lista completa de configurações e preços:
<h2>Fiat
Cronos 2024 – Versões e preços</h2>
<ul><li>Fiat
Cronos Drive 1.0 Manual 2024: R$ 90.290</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 Manual
2024: R$ 96.990</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 Automático
2024: R$ 97.990</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 Automático
2024: R$ 110.890</li></ul>



<h2>Evolução
de vendas</h2>
Enquanto,
em 2018, o Cronos tinha emplacado 29.307 unidades ao longo de todo o ano, no
ano seguinte as coisas não melhoraram muito para o lado dele e suas vendas
caíram quase 20% - o que deu um total de 24.080 carros em 2019. Veio pandemia
em 2020 e todo o mercado despencou nas vendas, por isso mesmo vamos
desconsiderar os números do acumulado por ser algo distorcido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" alt="" width="300px">
Foi
em 2021 que o sedan da Fiat produzido na Argentina começou a conquistar de fato
seu espaço, aproximando-se do volume alcançado em sua estreia, com 27.887
unidades comercializadas no período. Naqueles tempos, o Chevrolet Onix Plus já
era líder (54.707), mas o Cronos já conquistava um bom terceiro lugar de
mercado, um sinal que os bons ventos começariam a soprar.
<h2>Motor
1.0 e 1.3 Automático são as chaves do sucesso</h2>
O
ano passado foi o melhor para o Fiat Cronos até agora. Afinal, o sedan derivado
do Argo emplacou nada menos do que 41.680 unidades – montante que o colocou
como vice-líder no segmento, ficando novamente atrás do Onix Plus (o queridinho
do segmento). 
Com
isso, o Cronos fechou o ano à frente do saudoso Voyage (que, mesmo saindo de
linha, vendeu 35.928 carros), Hyundai HB20S (25.497), <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city/2024">Honda
City</a> (22.132) e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024">Toyota Yaris Sedan</a>
(15.783). Comparado ao ano de lançamento (seu melhor volume até 2022), o Cronos
teve um crescimento aproximado de 30% ao longo de cinco anos, um desempenho
respeitável. E sem passar por qualquer facelift mais profundo ou troca de
geração!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+abertura.jpg" alt="" width="300px">
Vale
ressaltar um fato: boa parte do volume do Cronos no Brasil é representado por
vendas diretas (para CNPJ). De todo o volume emplacado em 2022, por exemplo, 75%
foi formado para vendas a pessoas jurídica, como locadoras, o equivalente a 31.106
veículos comercializados nessa modalidade.
Também
é preciso dizer que o volume de vendas do três-volumes obteve seu crescimento desde
quando a linha 2022 foi apresentada, momento em que o Cronos recebeu uma leve
atualização visual (na grade) e, principalmente, estreou as versões 1.0 de entrada
(o que ajudou seu volume de vendas a crescer), como substituta direta do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2021">Grand Siena</a>,
e a variante 1.3 automática CVT.
Agora,
tudo indica que o Cronos vai superar o bom volume do ano passado, já que no
balanço de vendas até agosto ele já alcançou as 29.322 unidades vendidas no
Brasil, isso faltando quatro meses para fechar 2023. A média é de 3.665
veículos emplacados por mês, o que permite uma previsão de quase 45.000
unidades até o fim de dezembro. 
Com
esse cenário, o Fiat Cronos continua na vice-liderança do segmento, verdade,
mas já não enxerga pelo retrovisor o terceiro colocado, Hyundai HB20S (16.604).
Ao mesmo tempo, ele lidera o mercado argentino com 34.773 unidades emplacadas
entre janeiro e agosto de 2023, tendo vantagem de quase 6.500 carros em relação
ao segundo colocado, <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot 208</a>. Pelo jeito, a boa fase continuará – e
isso sem motor 1.0 turbo do Pulse. Será que vem no futuro?<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Fiat Cronos foi de sedan esquecido a sucesso de vendas

Sedan chinês seria o sucessor perfeito do Cruze, que sai de linha no final deste ano

O
Chevrolet Monza foi um dos carros mais marcantes que a General Motors teve no
Brasil, tanto que ele foi o carro mais vendido do país por três anos
consecutivos na década de 1980. Fora de linha por aqui desde 1996, o Monza
voltou à vida em 2018 na China, ocupando o lugar do Cruze e do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Onix Plus</a>
por lá.
Como
você deve saber, o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> sairá de linha no Brasil e demais
mercados da América do Sul no final deste ano. É verdade que o segmento de
sedans médios agoniza há alguns anos no mercado nacional, sendo dominado pelo <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a>
– que domina praticamente sozinho a categoria.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-tudo-sobre-o-sedan-que-sera-renovado-neste-ano/3365" target="_blank">Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2024-chega-nao-por-menos-de-r-105-000-veja-precos-e-versoes/3276" target="_blank">VW Virtus 2024 chega não por menos de R$ 105.000. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Por
isso, não seria má ideia imaginar que o Monza chinês seria uma boa alternativa
para a GM ter uma opção mais refinada ao Onix Plus e, de quebra, atender os
órfãos do Cruze, mesmo que seja um modelo um pouco menor e menos refinado, por
contar com uma versão simplificada da plataforma D2XXX do Cruze, chamada GM-PATAC
K. 
<h2>O novo Chevrolet Monza no
mercado</h2>
Com
o fim do Cruze, a GM ficará sem oferecer um sedan médio ou compacto-médio em
nosso mercado, tendo somente o Onix Plus para oferecer. Este acaba não
atendendo o público de sedans médios, mais exigente, por conta do seu
acabamento interno simplório, espaço interno menor e por usar apenas motor 1.0 (aspirado
ou turbo).
É
aí que o novo Monza poderia ter espaço no mercado nacional, fazendo um papel
similar ao do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Volkswagen Virtus</a>: dimensões intermediárias entre um
sedan compacto e médio, e capacidade de transitar faixas de preço de modelos
mais compactos, como o próprio Onix Plus, e também&nbsp; médios, em substituição ao extinto <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024">Jetta</a>
250 TSI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-farol.jpg" alt="" width="300px">
Desta
forma, o novo Monza chinês poderia atender desde o cliente que acha o Onix Plus
pequeno e com acabamento aquém, bem como aqueles que em breve ficarão órfãos de
um Cruze.
Neste
último caso, as dimensões do Monza ficam bem próximas às do próprio Cruze Assim,
teríamos um sedan compacto-médio maior que o Onix Plus e quase tão refinado
quanto o Cruze. É um cenário similar ao que aconteceu ainda com o Honda City (que acabou fisgando clientes de Civic), com a
vantagem que o Monza é maior.
<h2>Dimensões do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Como
adiantamos lá cima, o Monza é feito com base na plataforma GM-PATAC K, que é
uma variante simplificada da base D2XXX usada pelo Chevrolet Cruze. Mesmo assim,
é uma base superior à plataforma GEM usada por Onix Plus, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Onix</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024">Tracker</a>.
São
4,65 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,46 m de altura. Já a
distância entre-eixos fica em 2,64 metros. Em relação ao Cruze, a diferença é
de apenas 1 cm em comprimento e largura, sendo 2 cm em altura e 6 cm na
distância entre eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+perfil+chapado.jpg" alt="" width="300px">
Como
se pode notar, o Monza poderia facilmente ser posicionado acima do Onix Plus,
que tem 4,47 m de comprimento (-18 cm), 1,73 m de largura (-6 cm), 1,47 m de
altura e entre-eixos de 2,60 m (-4cm). Ponto positivo, também, para a suspensão
traseira independente Multilink do Monza, superior à arquitetura por eixo de
torção de Onix Plus e Cruze.
<h2>Visual do Chevrolet Monza
2023</h2>
Atualizado
com um facelift na linha 2023, o Monza acabou se distanciando do visual do Onix
Plus e adotando a nova linguagem de design global da Chevrolet – à exemplo do
SUV Trax/Seeker. Os faróis ficaram mais estreitos e tem iluminação de LED, sem
contar a nova assinatura com visual mais agressivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
O
para-choque também ganhou mudanças, passando a adotar uma tomada de ar inferior
bem maior que no modelo antigo. Ela se une ao desenho da grade frontal, ficando
separada apenas por uma moldura cromada com desenho de “X”. A traseira, por sua
vez, traz apenas lanternas com novo arranjo interno.
Por
dentro o Monza tem grandes evoluções em relação ao anterior, pois o painel foi
totalmente redesenhado. A maior mudança é por conta da adoção do painel de
instrumentos digital configurável integrado com a central multimídia, estilo
que a gente já viu no Tracker RS vendido na China.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
As
saídas de ar nas extremidades passam a ser redondas tipo turbina de avião,
acabamento interno melhorado e console central mais alto. Enfim, é um
acabamento superior ao que temos no Onix Plus no mercado nacional, algo que
pode ser outro chamariz numa eventual oferta do sedan no país. 
<h2>Motor do Chevrolet Monza
2023</h2>
Na
China o Chevrolet Monza tem duas opções de motores. As versões mais em conta
trazem debaixo do capô o motor 1.5 aspirado que entrega 114 cv e
14,3 kgfm de torque. O conhecido motor 1.0 turbo de injeção direta (quase igual
ao do Onix nacional) foi aposentado no sedan. 
Já
as versões mais caras contam com o propulsor 1.3 turbo, com injeção direta a
gasolina e com mais força: 163 cv e 23,5 kgfm de torque. Traz, ainda, um sistema
híbrido leve de 48 volts, onde o alternador é trocado por um pequeno motor
elétrico que ajuda o sedan a reduzir consumo. O câmbio é sempre automatizado de
dupla embreagem de seis marchas.
<h2>Equipamentos do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Entre
os itens de série do Monza 2023, podemos destacar as duas telas de 10,25’’
integradas na mesma moldura, com uma fazendo o papel do painel de instrumentos
e a outra da central multimídia, como no Tracker RS Chinês e que poderia ser
aplicado na Montana, que acabou trazendo o mesmo design, só que com painel
analógico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
O
sedan médio traz ainda freio de estacionamento eletrônico com auto hold, teto
solar, bancos de couro perfurado, acabamento em couro no painel, carregador sem
fio para smartphones, bancos dianteiros aquecidos, monitor de pontos cegos, retrovisores
externos com desembaçador e ar-condicionado automático digital.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter

Sedan compacto perdeu versão de entrada e sofreu reajustes de até R$ 7.000. Entenda tudo que vai mudar

Segundo
sedan compacto mais vendido do Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024">Fiat Cronos 2024</a>
começa a chegar às lojas com atualizações em seu portfólio. A Stellantis ainda
não anunciou as mudanças, mas a Mobiauto apurou que unidades já começaram a ser
faturadas por concessionárias da marca.
Antes,
o site <a href="https://www.autossegredos.com.br/lancamentos/fiat-cronos-2024-perde-versao-veja-precos/">Autos Segredos</a> já havia adiantado as novidades
previstas para o Cronos 2024. A principal delas é que o três-volumes perdeu a
versão de entrada 1.0 manual sem nome. Além disso, as demais opções ficaram até
R$ 7.000 mais caras. Com esse reposicionamento, o Cronos 2024 passa a ser
vendido em quatro versões:
<ul><li>Fiat
Cronos Drive 1.0 MT 2024: R$ 90.290 (era R$ 88.890)</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 MT 2024:
R$ 96.990 (era R$ 89.990)</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2024:
R$ 97.990 (preço mantido)</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 AT
2024: R$ 110.890 (era R$ 109.890)</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Fiat+Cronos+1.3+Drive+Frente+2023.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-ainda-sao-vendidos-no-brasil-e-ninguem-se-lembra/3367" target="_blank">5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra</a></li></ul>



<h2>Fiat Cronos 2024 – Itens
de série</h2>
<h3>Cronos
Drive 1.0 MT</h3>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Vidros elétricos</li><li>Travamento elétrico das portas</li><li>Alarme de perímetro</li><li>Ajuste de altura do volante e
do banco do motorista</li><li>Monitor de pressão dos pneus</li><li>Central multimídia com tela de
7’</li><li>Volante multifuncional</li><li>Conexões USB para o bancos
traseiro</li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Assinatura em LED nos faróis</li><li>Rodas de aço de 15 polegadas com
calotas</li></ul>












<h3>Cronos Drive 1.3 MT</h3>
<ul><li>Itens
da versão Drive 1.0, mas com motor 1.3 Firefly</li></ul>
<h3>Cronos Drive 1.3 CVT</h3>
<ul><li>Itens
da Drive 1.3 mais:</li><li>Câmbio
automático CVT</li><li>Modo
Sport</li><li>Piloto
automático</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampa</li></ul>





<h3>Cronos Precision 1.3 CVT
</h3><ul><li>Itens
da Drive 1.3 CVT mais:</li><li>Rodas
de liga-leve de 16 polegadas</li><li>Chave
presencial para acesso e partida,</li><li>Partida
por botão</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Câmera
de ré com linhas dinâmicas</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Retrovisores
com ajuste elétrico</li><li>Repetidor
de luz lateral de seta</li><li>Luzes
de cortesia sob retrovisores</li><li>Volante
revestido em couro</li><li>Apoio
de braço dianteiro</li><li>Bancos
traseiros bipartidos 60/40</li><li>Maçanetas
externas cromadas</li></ul>













<h2>Fiat Cronos 2024 - Motorização</h2>
Sob
o capô, tudo segue igual no Fiat Cronos 2024. Agora, somente a versão Drive
mais barata oferece o motor 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros, que
entrega 71 cv de potência e 10 kgfm de torque com gasolina, sendo 75 cv e 10,7
kgfm com etanol. O câmbio, aqui, é sempre manual de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" alt="" width="300px">
Já
as configurações Drive 1.3, Drive 1.3 CVT e Precision 1.3 CVT seguem com o 1.3 Firefly,
também aspirado e flex, mas com quatro cilindros, que tem 98 cv de potência e &nbsp;13,2 kgfm de torque com gasolina, sendo 101 cv
e 13,7 kgfm com etanol. 
Esse
propulsor trabalha com a mesma transmissão manual de cinco velocidades da
configuração 1.0, ou automática tipo CVT com simulação de sete marchas em suas
duas variantes mais caras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos 2024 chega a partir de R$ 90.000. Veja preços e versões

Sedan corrigiu pequenas falhas e agora traz um pacote mais completo com direito a frenagem automática de emergência

Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício 

Sedan repete resultado de 2018 e gabarita nota máxima no teste de segurança

Mais um carro foi testado pelo Latin NCAP, entidade que avalia a segurança de veículos comercializados na América Latina e Caribe. Dessa vez o modelo que passou pela avaliação foi o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen Virtus 2023</a>, que alcançou a nota máxima de cinco estrelas no conhecido teste de colisão.

Com esse novo resultado da versão reestilizada do VW Virtus, gabarita novamente o teste do Latin NCAP, repetindo assim o resultado obtido em 2018, quando o modelo foi testado pela primeira vez. São as mesmas cinco estrelas, mas vale lembrar que o bom resultado veio com o novo protocolo do órgão (2020-2024), que está&nbsp;mais&nbsp;rígido.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177" target="_blank">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-mais-um-carro-suspenso-por-fraude-em-testes-de-seguranca/2989" target="_blank">Toyota tem mais um carro suspenso por fraude em testes de segurança</a></li></ul>Neste
teste o Virtus 2023 conquistou 92% de proteção para adultos, 92% de proteção para
crianças, 53% de proteção para pedestres e 85% em equipamentos correspondentes
a tecnologias de assistência e segurança.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SpsbKbqW_T4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Histórico</h2>
Como
divulgado pelo Latin NCAP, em dezembro de 2022 as unidades do VW Virtus indiano
passaram pelo teste da entidade e receberam cinco estrelas. Agora as unidades
do sedan produzidas no Brasil também passaram pelos testes do órgão e também
alcançaram a nota máxima. 
Antes
oferecido com quatro airbags (frontais e laterais), o Virtus 2023 foi
atualizado e passou a ter de série seis airbags, incluindo assim bolsas
infláveis do tipo cortina para proteção lateral da cabeça e do corpo dos
ocupantes. Além disso, traz sistemas de segurança adicionais como piloto
automático adaptativo com frenagem automática. Todos esses itens ajudaram o
Virtus a manter a nota máxima nesse protocolo mais rígido.<h2>O teste de colisão</h2>
Nas
aferições do Latin NCAP no teste de impacto frontal a 64 km/h, o Virtus 2023
ofereceu proteção boa para a cabeça, pescoço e joelhos do motorista e
passageiro, enquanto que a proteção do tórax foi considerada “adequada” para o
motorista e “boa” para o passageiro. 
A
estrutura do sedan foi considerada estável pela entidade, sendo até capaz de “suportar
cargas maiores”. Idem para a região dos pés.
No
teste de impacto lateral, o carro teve proteção considerada “boa” para a região
da cabeça, abdômen e pélvis. Porém, os passageiros conquistaram a classificação
“adequada” para a região do tórax. Nas avaliações do teste lateral de poste,
foi repetida a nota para a cabeça, abdômen e pélvis, mas o tórax recebeu
proteção “marginal”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/VW+Virtus+2023+-+teste+impacto+lateral+Latin+NCAP.jpg" alt="" width="300px">Na
prova conhecida como efeito “chicote” (movimento quando, devido a um impacto, o
pescoço vai subitamente para frente ou para trás), o Virtus 2023 e mostrou boa
proteção para o pescoço no impacto traseiro. O Latin NCAP afirma ainda que o
sedan “atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro”.
<h2>Protocolo atual do Latin
NCAP
</h2>Vale
lembrar que, em 2021, o Latin NCAP mudou seus critérios e testes. Antes, cada
carro recebia duas notas, que podiam ser de até cinco estrelas, tanto na
proteção para adultos como na proteção para crianças.
De
dois anos para cá a entidade passou a cobrar que os veículos avaliados ainda
garantam a boa integridade de pedestres e outros usuários vulneráveis (durante
eventuais atropelamentos) em estradas. O órgão também julga as tecnologias de
assistência à direção e segurança disponíveis para cada modelo.
Para
alcançar notas altas, os veículos precisam ir bem em todas as quatro áreas. Assim
um desempenho ruim em apenas um dos aspectos, acaba culminando em notas mais
baixas. Para chegar à nota máxima, os veículos testados precisam ter:
<ul><li>75%
de proteção para ocupantes adultos</li><li>80%
de proteção para crianças</li><li>50%
de proteção para pedestres e vulneráveis</li><li>75%
em tecnologias de assistência e segurança</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>