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Versão intermediária traz um pacote de equipamentos na medida aliado ao conhecido amplo espaço interno e boa dinâmica

Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?

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Com maior porta-malas da categoria e outros atributos, sua vice-liderança em 2023 no segmento não foi à toa

Presente no mercado nacional há seis anos (sim,
já faz tudo isso), o Fiat Cronos começou sua trajetória com o pé esquerdo lá
atrás, já que não decolou nas vendas no início, quando tinha versões muito
equipadas para a época. Mas de 2021 para cá suas vendas embalaram e no ano
passado o sedan compacto foi o segundo mais vendido em seu segmento.
Tivemos contato com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024" target="_blank">Fiat Cronos</a> Drive 1.3 CVT
2024, a versão intermediária com transmissão automática e que atualmente sai
por R$ 101.990 – que chega aos R$ 105.890 com o pacote visual S-Design como a
unidade avaliada neste artigo. Portanto, se você quiser o Cronos com visual
mais escurecido e mais equipado, terá que pagar R$ 3.900 por isso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-fiat-cronos-foi-de-sedan-esquecido-a-sucesso-de-vendas/3445" target="_blank">Como o Fiat Cronos foi de sedan esquecido a sucesso de vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-2024-finalmente-vende-bem-e-gracas-ao-motor-1-0/3774" target="_blank">Avaliação:Fiat Cronos 2024 finalmente vende bem e graças ao motor 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-economicos-que-nao-pagam-mais-ipva-em-2024/3935" target="_blank">Carros econômicos que não pagam mais IPVA em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li></ul>
Voltando a falar de vendas, o ano de 2023 foi um
dos melhores para o Fiat Cronos, afinal, o sedan compacto foi o vice-líder nas
vendas da categoria. Vale dizer que a mudança de estratégia da Fiat foi
fundamental, já que posicioná-lo no lugar do Grand Siena foi certeiro.
Abandonar o motor 1.8 aspirado e focar em versões
de maior apelo ao custo x benefício com variantes 1.0 e 1.3 foi uma bela
cartada. Sem mais delongas, vamos conferir o motivo do Fiat Cronos Drive 1.3
CVT 2024 ser um sedan interessante na hora da compra, confira seus destaques.
<h2>5
pontos interessantes do Cronos 1.3 CVT</h2>
<h3>1. Casamento motor 1.3 e câmbio CVT</h3>
Algo que é de se destacar no Cronos Drive é o bom
casamento entre o motor 1.3 Firefly aspirado e a transmissão automática tipo
CVT, que, por sinal, está há anos luz em eficiência em relação à antiga transmissão
automatizada que foi usada na linha Cronos quando o sedan chegou ao mercado. Atualmente,
o Cronos Drive em sua versão automática combina o motor 1.3 Firefly de 98/107
cv (G/E) a 6.20 rpm e 13,2/13,7 kgfm (G/E) de torque a 4.000 ao câmbio CVT com
simulação de sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2024/Drive+1.3+CVT+S-Design/Fiat+Cronos+Drive+1.3+CVT+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
É verdade que a transmissão automática CVT não é
das mais adoradas no mercado quando o assunto é esportividade, mas o Cronos
Drive CVT cumpre muito bem seu papel porque o casamento com o motor é muito bem
feito. Temos aqui uma boa progressividade, assim o sedan desenvolve velocidade
com desenvoltura e suavidade esperada de um carro familiar, sendo fácil a
convivência no dia a dia. Para quem quer agilidade, basta apertar a tecla Sport
para o 1.3 subir de giro e o carro responder mais rápido ao pedal da direita.
<h3>2. Consumo</h3>
Não há dúvidas que outro ponto positivo do Cronos
Drive 1.3 CVT 2024 é o consumo, algo que, querendo ou não, é resultado também
do que mencionamos no primeiro item: o casamento do motor e câmbio. Essa
equação é primordial, já que o sedan compacto tem um conjunto interessante e
que aproveita a força do motor 1.3 em boa parte de sua faixa de rotação útil.
Com isso temos bons números registrados no Inmetro: são 9,3 km/l na cidade e 11
km/l no percurso rodoviário, sempre com etanol, enquanto na gasolina o sedan
aumenta esses números para 13,3 km/l e 15 km/l, respectivamente. Os números são
do Inmetro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2024/Drive+1.3+CVT+S-Design/Fiat+Cronos+Drive+1.3+CVT+2024+-cabine.jpg" alt="" width="300px"> 
<h3>3. Porta-malas</h3>
Como um bom sedan compacto, o porta-malas não
poderia deixar a desejar. Nesse quesito o Cronos leva muita vantagem e capricha
com sua capacidade de 525 litros, número que não fica muito longe de um sedan
grande como o Honda Accord, por exemplo, que ostenta um bagageiro de 574 litros
– 49 litros a mais apenas. Em seu segmento o Cronos é o que traz o maior
porta-malas, ficando à frente até do Volkswagen Virtus (521 litros), Honda City
(519 litros) e Nissan Versa (482 litros).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2024/Drive+1.3+CVT+S-Design/Fiat+Cronos+Drive+1.3+CVT+2024+-+aerof%C3%B3lio.jpg" alt="" width="300px">
<h3>4. Suspensão</h3>
Não é exagero dizer que o Fiat Cronos é um ótimo
substituto para o antigo Grand Siena, já que ele “se encontrou” em terras
tupiniquins e conquistou seu espaço. Mas o atual sedan compacto da Fiat evoluiu
em muitos atributos perante o antigo três volumes da marca, indo além do visual
bonito: sua suspensão. O conjunto garante bastante conforto para circular nas
ruas brasileiras, mas também passa a sensação de robustez que é esperado nos
carros da marca. Sua altura de rodagem também o favorece: são 135 mm de vão
livre do solo, o que evita que raspe fácil a dianteira em valetas e saídas de
garagem. 
<h3>5. Pacote visual S-Design</h3>
Não costumo ser grande fã de equipamentos
opcionais ou pacotes fechados, mas o chamado Pack S-Design agrega muito ao
estilo do Cronos Drive 1.3 CVT. Por R$ 3.990, o interessado no sedan leva um
pacote recheado com grade e frisos do para-choque com acabamento em bronze,
rodas de liga-leve aro 15 escurecidas, além de retrovisores e frisos laterais
pintados de preto brilhante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2024/Drive+1.3+CVT+S-Design/Fiat+Cronos+Drive+1.3+CVT+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O logotipo S-Design aparece nos para-lamas
dianteiros, enquanto o restante dos badges com o nome do carro e da versão
ganham acabamento fosco e preto. Por dentro a temática escurecida também se faz
presente com bancos S-Design, com o sedan trazendo ainda volante revestido em
couro e os detalhes do painel com acabamento em bronze. Soma-se ao pacote
também faróis de neblina, ar-condicionado digital, chave presencial para acesso
e partida, partida por botão, retrovisores elétricos com função Tilt Down
(Rebatimento automático retrovisor direito ao acionar a ré), câmera de ré e
indicador de temperatura externa.

<h2>Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Câmbio automático do tipo CVT (com 7 velocidades
simuladas) e modo Sport</li><li>Hill Holder (Sistema ativo de freio com controle
eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida); ESC (Controle
eletrônico de Estabilidade); TC (Controle de Tração)</li><li>Piloto automático (Cruise control)</li><li>Emblema Fiat Flag (TPC)</li><li>Logo Fiat cromado na grade dianteira (TPC)</li><li>Logo Fiat cromado na tampa do porta-malas (TPC)</li><li>Retrovisor com repetidor de seta (TPC)</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Ar condicionado com filtro antipólen</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Brake light</li><li>Central Multimídia UCONNECT de 7"
Touchscreen com Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entradas USB (2) e
Sistema de reconhecimento de voz; Segunda porta USB</li><li>Chave canivete com Fiat Code e telecomando para
abertura das portas, vidros e porta-malas</li><li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving)</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3
pontos com regulagem de altura e pré tensionadores</li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e
central) retráteis de 3 pontos</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio,
consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Desembaçador do vidro traseiro temporizado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Encostos de cabeça traseiros (laterais e central)</li><li>Follow me home</li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança
(Isofix)</li><li>HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque
auxiliar de gasolina)</li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista
e passageiro) e ABS com EBD</li><li>Iluminação do porta-malas</li><li>LED Design nos faróis dianteiros</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das
setas indicando trocas de faixa)</li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime running lights
(DRL)</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseira</li><li>Maçanetas e retrovisores externos na cor do
veículo</li><li>Motor 1.3 Firefly Flex de 4 cilindros</li><li>Porta-luvas iluminado</li><li>Predisposição para rádio (2 alto-falantes
dianteiros, 2 alto-falantes traseiros, 2 tweeters e antena)</li><li>Quadro de instrumentos 3,5" multifuncional
com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Regulagem de altura manual do facho do farol</li><li>Repetidor lateral nos retrovisores</li><li>Retrovisores externos com comando interno
mecânico</li><li>Rodas de aço estampado 6.0 x 15" com calotas
integrais + Pneus "verde" com baixa resistência a rolagem 185/60 R15</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com
visualizador gráfico</li><li>Tomada 12V</li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20
km/h, indicador de portas abertas, luz interna com temporizador e tampa do
combustível)</li><li>Vidros elétricos dianteiros com one touch e
sensor antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos traseiros com one touch e sensor
antiesmagamento</li><li>Volante com comandos de rádio e telefone</li><li>Volante com regulagem de altura</li><li>iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos: como o sedan virou o jogo e passou a incomodar Onix Plus

Notícias auto

De subcompactos de entrada a carros com bom tempo de mercado, confira quais receberam o sistema de segurança ativa

Começou
a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2024 a nova lei que obriga todos os
carros produzidos ou importados comercializados no Brasil a contarem com o
controle eletrônico de estabilidade. Assim, qualquer carro 0km vendido por aqui
passa a contar obrigatoriamente com o item de segurança, que é bastante útil
para evitar acidentes.
A
boa notícia é que o controle de estabilidade deixa de ser um item de segurança
voltado somente para carros intermediários e mais equipados, passando assim a
equipar também até mesmo veículos de entrada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saiba-os-itens-de-seguranca-obrigatorios-para-veiculos-a-partir-de-2024/3793" target="_blank">Saiba os itens de segurança obrigatórios para veículos a partir de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/3861" target="_blank">Os cinco carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-os-5-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil/3815" target="_blank">Veja quais os 5 SUVs compactos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-ybr-125-o-que-saber-antes-de-comprar-a-rival-da-honda-cg/3813" target="_blank">Yamaha YBR 125: o que saber antes de comprar a rival da Honda CG</a></li></ul>
Com
isso, o até então carro mais barato do Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a> (seu preço subiu
para R$ 71.990 e assim perdeu o título para o rival Renault Kwid, que sai por
R$ 71.190), passa a contar com o recurso de segurança ativa. Abaixo, confira os
carros que passaram a contar com o controle de estabilidade como item de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Fiat+mobi+Like+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fiat Mobi</h2>
Como
já adiantamos no início deste texto, o Fiat Mobi passa a ser um dos veículos a
contarem com o controle de estabilidade na sua lista de equipamentos de série.
Comercializado agora por R$ 71.990 (antes saía por R$ 69.990), o Fiat Mobi Like
acabou ficando mais caro por ganhar o recurso agora obrigatório. Caso sirva de
alento, o subcompacto recebeu também itens como controle de tração, assistente
de partida em rampa, faróis com luzes diurnas, alerta de frenagem de emergência
(aciona o pisca-aleta automaticamente em caso de frenagem busca) e alerta de
uso de cinto segurança – aquele que emite um som propositalmente insuportável
para você nunca esquecer de usar o cinto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Fiat+Argo+1.0.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fiat Argo</h2>
Os
mesmos itens recebidos pelo Mobi também chegaram no <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a>, que passa a
contar desde a versão de entrada básica Argo 1.0 os controles eletrônicos de
tração e estabilidade. O hatch compacto parte agora de R$ 83.490 ante os R$
80.990, o que acaba revelando também que os acréscimos dos itens de segurança
refletiram no preço. Mas o hatch ganhou outros equipamentos como luz diurna nos
faróis (não é de LED, mas halógena), regulagem de altura dos faróis, repetidores
de seta nos retrovisores, bem como assistente de partida em rampa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Fiat+Cronos+1.0.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fiat Cronos</h2>
O
sedan derivado do Argo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024" target="_blank">Fiat Cronos</a>, ganhou os mesmos itens de segurança.
Assim desde a versão de entrada o hatch compacto traz os controles eletrônicos
de estabilidade e tração, além de todos os itens acima descritos para o hatch.
É importante relembrar que os itens de segurança estavam disponíveis
anteriormente tanto para o Argo como o Cronos em suas versões mais completas
com motor 1.3 Firefly, com a novidade dos itens sendo basicamente para as
configurações com propulsor 1.0.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Renault+Logan+1.0.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Renault Logan</h2>
Sucesso
no passado como carro familiar com custo benefício e até mesmo entre os
motoristas de aplicativo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Renault Logan</a> ainda permanece entre nós. Apesar de
andar ultimamente esquecido no mercado por conta do seu projeto mais defasado,
a marca não foi ingrata com o passado glorioso do seu sedan e aplicou o
controle de estabilidade no Logan 1.0. Assim como os veículos da Fiat, o sedan
também ganhou assistente de partida em rampa, repetidores de seta nos
retrovisores e ajuste de altura dos faróis para poderem continuar sendo
produzido. Vale lembrar que esses recursos de segurança passaram a ser
obrigatórios também a partir de 2024 (exceto o assistente de partida em rampa).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Renault+Stepway+Zen+1.0.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Renault Stepway 1.0</h2>
Prestes
a ganhar companhia na gama com a chegada do novo Kardian, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/stepway/2024" target="_blank">Renault Stepway</a>
(antigo Sandero Stepway) segue vendido no Brasil até segunda ordem. O mais
curioso é que somente o Stepway Zen com motor 1.0 adotou o controle de
estabilidade, enquanto as variantes Zen 1.6 e Zen 1.6 CVT curiosamente não
trazem o sistema de segurança ativa. Esse é um indício que ambas as versões com
motor 1.6 devem sair de linha por conta da chegada do Kardian.
<h2>Como atua o controle de
estabilidade</h2>
A
principal função do controle eletrônico de estabilidade é evitar que o
motorista perca o controle do carro em situações de mudanças bruscas de
direção, como o desvio repentino por conta de um animal na pista ou mesmo uma
fechada por outro veículo na via. O controle de estabilidade tem capacidade de
interpretar se tal movimento no volante feito pelo condutor é mesmo a direção
em que ele quer ir.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Funcionamento+controle+de+estabilidade.jpg" alt="" width="300px">
Caso
o sistema entenda que o motorista está virando o volante para o lado oposto que
o carro está indo, o controle de estabilidade é acionado. Há vários sensores
que detectam tal situação, assim, se o ESC interpretar algum risco, será
ativado automaticamente rapidamente para frear as rodas de forma independente e
até cortar a aceleração do motor. Tudo isso acontece para o carro retomar a sua
trajetória tão logo seja possível. Mas vale ficar ligado, pois o sistema não é
imune a abusos de direção como numa entrada de curva muito acima da velocidade
natural, assim, a física é implacável e o acidente irá ocorrer.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Veja quais carros de entrada ganharam controle de estabilidade em 2024

Fiat Cronos foi lançado em 2018 sem ser muito bem cotado pelo mercado. Mudanças pontuais ao longo dos anos o colocaram na rota certa

Lançado
no Brasil em 2018 para aumentar a família do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo/2024">Argo</a>, o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024">Fiat
Cronos</a> não causou tanto
impacto assim no segmento de sedans compactos da época. Tanto que fechou seu
primeiro ano de mercado &nbsp;como sexto carro
mais vendido em sua. 
Mesmo
com design bem acertado e espaço interno compatível com a categoria, o sucesso
para o Cronos não veio desde o início. É bem verdade que ele não tinha vida
fácil naquele momento, pois disputava clientes com <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/prisma/2019">Chevrolet Prisma</a>
(líder com nada menos do que 71.735 veículos vendidos), <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">VW Virtus</a>,
<a href="https://mobiauto.com.br/ford/ka-sedan/2021">Ford Ka Sedan</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2023">VW Voyage</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024">Hyundai HB20S</a>, entre outros sedans compactos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-1-0-2023-consegue-ser-mais-que-sedan-de-uber/2503" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Seis
anos depois, o Fiat Cronos não só se tornou vice-líder entre os sedans
compactos no Brasil – atrás apenas do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Chevrolet Onix Plus</a> –, como vem ocupando há alguns anos o posto de carro mais
vendido na Argentina. E mais vendido no geral, não apenas em sua categoria. 
Na
linha 2024, o Cronos é comercializado no Brasil em quatro versões, entre R$
90.000 e R$ 110.000. Confira a lista completa de configurações e preços:
<h2>Fiat
Cronos 2024 – Versões e preços</h2>
<ul><li>Fiat
Cronos Drive 1.0 Manual 2024: R$ 90.290</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 Manual
2024: R$ 96.990</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 Automático
2024: R$ 97.990</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 Automático
2024: R$ 110.890</li></ul>



<h2>Evolução
de vendas</h2>
Enquanto,
em 2018, o Cronos tinha emplacado 29.307 unidades ao longo de todo o ano, no
ano seguinte as coisas não melhoraram muito para o lado dele e suas vendas
caíram quase 20% - o que deu um total de 24.080 carros em 2019. Veio pandemia
em 2020 e todo o mercado despencou nas vendas, por isso mesmo vamos
desconsiderar os números do acumulado por ser algo distorcido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" alt="" width="300px">
Foi
em 2021 que o sedan da Fiat produzido na Argentina começou a conquistar de fato
seu espaço, aproximando-se do volume alcançado em sua estreia, com 27.887
unidades comercializadas no período. Naqueles tempos, o Chevrolet Onix Plus já
era líder (54.707), mas o Cronos já conquistava um bom terceiro lugar de
mercado, um sinal que os bons ventos começariam a soprar.
<h2>Motor
1.0 e 1.3 Automático são as chaves do sucesso</h2>
O
ano passado foi o melhor para o Fiat Cronos até agora. Afinal, o sedan derivado
do Argo emplacou nada menos do que 41.680 unidades – montante que o colocou
como vice-líder no segmento, ficando novamente atrás do Onix Plus (o queridinho
do segmento). 
Com
isso, o Cronos fechou o ano à frente do saudoso Voyage (que, mesmo saindo de
linha, vendeu 35.928 carros), Hyundai HB20S (25.497), <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city/2024">Honda
City</a> (22.132) e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024">Toyota Yaris Sedan</a>
(15.783). Comparado ao ano de lançamento (seu melhor volume até 2022), o Cronos
teve um crescimento aproximado de 30% ao longo de cinco anos, um desempenho
respeitável. E sem passar por qualquer facelift mais profundo ou troca de
geração!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+abertura.jpg" alt="" width="300px">
Vale
ressaltar um fato: boa parte do volume do Cronos no Brasil é representado por
vendas diretas (para CNPJ). De todo o volume emplacado em 2022, por exemplo, 75%
foi formado para vendas a pessoas jurídica, como locadoras, o equivalente a 31.106
veículos comercializados nessa modalidade.
Também
é preciso dizer que o volume de vendas do três-volumes obteve seu crescimento desde
quando a linha 2022 foi apresentada, momento em que o Cronos recebeu uma leve
atualização visual (na grade) e, principalmente, estreou as versões 1.0 de entrada
(o que ajudou seu volume de vendas a crescer), como substituta direta do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2021">Grand Siena</a>,
e a variante 1.3 automática CVT.
Agora,
tudo indica que o Cronos vai superar o bom volume do ano passado, já que no
balanço de vendas até agosto ele já alcançou as 29.322 unidades vendidas no
Brasil, isso faltando quatro meses para fechar 2023. A média é de 3.665
veículos emplacados por mês, o que permite uma previsão de quase 45.000
unidades até o fim de dezembro. 
Com
esse cenário, o Fiat Cronos continua na vice-liderança do segmento, verdade,
mas já não enxerga pelo retrovisor o terceiro colocado, Hyundai HB20S (16.604).
Ao mesmo tempo, ele lidera o mercado argentino com 34.773 unidades emplacadas
entre janeiro e agosto de 2023, tendo vantagem de quase 6.500 carros em relação
ao segundo colocado, <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot 208</a>. Pelo jeito, a boa fase continuará – e
isso sem motor 1.0 turbo do Pulse. Será que vem no futuro?<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Fiat Cronos foi de sedan esquecido a sucesso de vendas

Sedan compacto perdeu versão de entrada e sofreu reajustes de até R$ 7.000. Entenda tudo que vai mudar

Título novidades sobre carros

Segundo
sedan compacto mais vendido do Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024">Fiat Cronos 2024</a>
começa a chegar às lojas com atualizações em seu portfólio. A Stellantis ainda
não anunciou as mudanças, mas a Mobiauto apurou que unidades já começaram a ser
faturadas por concessionárias da marca.
Antes,
o site <a href="https://www.autossegredos.com.br/lancamentos/fiat-cronos-2024-perde-versao-veja-precos/">Autos Segredos</a> já havia adiantado as novidades
previstas para o Cronos 2024. A principal delas é que o três-volumes perdeu a
versão de entrada 1.0 manual sem nome. Além disso, as demais opções ficaram até
R$ 7.000 mais caras. Com esse reposicionamento, o Cronos 2024 passa a ser
vendido em quatro versões:
<ul><li>Fiat
Cronos Drive 1.0 MT 2024: R$ 90.290 (era R$ 88.890)</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 MT 2024:
R$ 96.990 (era R$ 89.990)</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2024:
R$ 97.990 (preço mantido)</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 AT
2024: R$ 110.890 (era R$ 109.890)</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Fiat+Cronos+1.3+Drive+Frente+2023.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-ainda-sao-vendidos-no-brasil-e-ninguem-se-lembra/3367" target="_blank">5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra</a></li></ul>



<h2>Fiat Cronos 2024 – Itens
de série</h2>
<h3>Cronos
Drive 1.0 MT</h3>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Vidros elétricos</li><li>Travamento elétrico das portas</li><li>Alarme de perímetro</li><li>Ajuste de altura do volante e
do banco do motorista</li><li>Monitor de pressão dos pneus</li><li>Central multimídia com tela de
7’</li><li>Volante multifuncional</li><li>Conexões USB para o bancos
traseiro</li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Assinatura em LED nos faróis</li><li>Rodas de aço de 15 polegadas com
calotas</li></ul>












<h3>Cronos Drive 1.3 MT</h3>
<ul><li>Itens
da versão Drive 1.0, mas com motor 1.3 Firefly</li></ul>
<h3>Cronos Drive 1.3 CVT</h3>
<ul><li>Itens
da Drive 1.3 mais:</li><li>Câmbio
automático CVT</li><li>Modo
Sport</li><li>Piloto
automático</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampa</li></ul>





<h3>Cronos Precision 1.3 CVT
</h3><ul><li>Itens
da Drive 1.3 CVT mais:</li><li>Rodas
de liga-leve de 16 polegadas</li><li>Chave
presencial para acesso e partida,</li><li>Partida
por botão</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Câmera
de ré com linhas dinâmicas</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Retrovisores
com ajuste elétrico</li><li>Repetidor
de luz lateral de seta</li><li>Luzes
de cortesia sob retrovisores</li><li>Volante
revestido em couro</li><li>Apoio
de braço dianteiro</li><li>Bancos
traseiros bipartidos 60/40</li><li>Maçanetas
externas cromadas</li></ul>













<h2>Fiat Cronos 2024 - Motorização</h2>
Sob
o capô, tudo segue igual no Fiat Cronos 2024. Agora, somente a versão Drive
mais barata oferece o motor 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros, que
entrega 71 cv de potência e 10 kgfm de torque com gasolina, sendo 75 cv e 10,7
kgfm com etanol. O câmbio, aqui, é sempre manual de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" alt="" width="300px">
Já
as configurações Drive 1.3, Drive 1.3 CVT e Precision 1.3 CVT seguem com o 1.3 Firefly,
também aspirado e flex, mas com quatro cilindros, que tem 98 cv de potência e &nbsp;13,2 kgfm de torque com gasolina, sendo 101 cv
e 13,7 kgfm com etanol. 
Esse
propulsor trabalha com a mesma transmissão manual de cinco velocidades da
configuração 1.0, ou automática tipo CVT com simulação de sete marchas em suas
duas variantes mais caras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Chamado de “sedan médio”, projeto CC22 terá porte de Virtus, posicionamento acima do Cronos e desenvolvimento liderado no Brasil

A Citroën ganhou um novo posicionamento no mercado ao entrar para o conglomerado da Stellantis. Agora tratada como marca de entrada do grupo, a fabricante terá a difícil missão de oferecer carros com bom custo-benefício por aqui, e começou essa trajetória com a apresentação do novo C3, em agosto deste ano.
Seus próximos passos serão os lançamentos de um SUV e um sedan, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-ganhara-dois-irmaos-no-brasil-ate-2024-veja-quem-sao/1238">como já contamos em detalhes neste outro artigo.</a>
Segundo os <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/citroen-marcas/projeto-cc22-dara-origem-ao-seda-compacto-da-citroen-para-o-brasil/" target="_blank">colegas do Autos Segredos</a>, o três-volumes, que ainda não tem denominação oficial, responde internamente pelo código de projeto CC22. Neste artigo, vamos chamá-lo livremente de C3 Lounge, um de seus possíveis nomes, seguindo o padrão da própria Citroën para designar seus sedans.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Afinal, o uso da nomenclatura C3 parece certo, visto que o modelo faz parte da família C-Cubed, uma espécie de código usado pela fabricante para designar os novos produtos da linhagem C3 para mercados emergentes. Cubed, em inglês, significa “ao cubo”, cujo símbolo matemático é 3. Logo, C-Cubed = C³.
O primeiro modelo do trio é o Citroën C3 hatch de nova geração (CC21), que chegou neste ano. O segundo será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-citroen-c3-suv-tera-5-ou-7-lugares-veja-quando-producao-comeca/2436">SUV CC24, possível C3 Aircross ou Grand C3, que tem sete lugares e chega no terceiro trimestre deste ano</a>.&nbsp;
Por fim, o CC22 será um sedan compacto-médio. Ele já foi <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/citroen-marcas/projeto-cc22-dara-origem-ao-seda-compacto-da-citroen-para-o-brasil/">flagrado no Brasil pelos colegas do site Auto Segredos</a>, ainda em fase de mula. De acordo com nossas mais recentes apurações, a Stellantis produzirá os primeiros protótipos com carroceria definitiva do modelo em junho de 2023.
Já a produção em série deve ocorrer em meados de 2024, com lançamento previsto entre o segundo e o terceiro trimestres daquele ano.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-citroen-c4-nacional-sera-suv-a-la-creta-com-ate-7-lugares/928">Exclusivo: novo Citroën C4 nacional será SUV à la Creta com até 7 lugares</a>
<h2>Como chega o sedan da Citroën</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/CC22/C-Elysee.jpg" width="1280" height="853"/>
Apesar de ser um modelo efetivamente compacto, que utiliza a base CMP simplificada do novo C3, o futuro C3 Lounge deve trazer uma carroceria 100% própria, com elementos de estamparia exclusivos. O flagra do Autos Segredos exibe uma mula mais baixa e larga que a do hatch.
A própria Stellantis aponta a seus fornecedores o projeto CC22 como um “sedan médio”, mas não se deixe levar pelo exagero. O Fiat Fastback, na fase de desenvolvimento, também era posicionado como um “SUV C”, como se ocupasse o segmento do Jeep Compass. Na prática, concorre no segmento B.
Assim, o porte do CC22 será compacto-médio, similar ao do VW Virtus, com posicionamento acima do Fiat Cronos na gama geral da Stellantis. Dos irmãos de plataforma, o sedan deve herdar componentes mecânicos e de acabamento.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-vw-gol-de-8-5-milhoes-que-a-marca-fez-no-brasil/2441" target="_blank">Este é o último VW Gol de 8,5 milhões que a marca fez no Brasil</a>
Seu objetivo será brigar com versões de topo de Chevrolet Onix e Hyundai HB20, além do próprio Virtus e, quiçá, versões de entrada de Toyota Corolla, Caoa Chery Arrizo 6 e Chevrolet Cruze.
Sobre os motores, podemos esperar pelo uso do veterano 1.6 EC5 flex de 16V e 120 cv, de origem PSA, nas versões de entrada, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis. Seria uma boa pedida para frotas e taxistas.
Nas de topo, o modelo deve utilizar o 1.0 GSE T3, turbo flex com três cilindros, com até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com mais foco em desempenho e uso no varejo. O GSE T4, com um cilindro a mais e 1,3 litro de deslocamento, chegando a 185 cv e 27,5 kgfm, é menos provável.
O visual do possível C3 Lounge ainda é desconhecido, mas deve seguir a forte filosofia de design da Citroën já aplicada ao novo C3 hatch. As projeções do modelo inseridas neste texto foram preparadas por Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">@kdesignag</a>, e são meramente ilustrativas.
[video]
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Reajustes em abril afetaram toda a gama da marca: Mobi parte de R$ 43 mil, Strada se aproxima de R$ 90 mil e Doblò passa de R$ 110 mil

A Fiat ainda não anunciou oficialmente sua tabela de preços para o mês de abril. Há um motivo para isso: a marca promoveu um reajuste em toda a gama, conforme um comunicado enviado aos concessionários no dia 6 deste mês, e ao qual a Mobiauto teve acesso em primeira mão.
Os aumentos percentuais vão de 1,53% (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/ducato" target="_blank">Ducato</a> configuração micro-ônibus Comfort 2.3 diesel) a 7,72% (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> Drive 1.8 automático). Na prática, fizeram o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Mobi</a>, carro de entrada da fabricante no país, partir agora de R$ 43.000. Já a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">nova Strada</a> ficará entre R$ 72.590 e R$ 89.090.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Modelos mais antigos no mercado, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno" target="_blank">Uno</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena" target="_blank">Grand Siena</a>, estão acima de R$ 60 mil nas versões mais caras, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo" target="_blank">Doblò</a> já alcança R$ 110 mil. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a>, por sua vez, já praticamente não existe mais abaixo de R$ 60 mil nem em sua versão básica.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a> agora parte de R$ 111.190 e atinge R$ 187.490. Isso sem falar no estado de São Paulo, que tem alíquota de ICMS maior e onde a picape compacta-média, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-nova-fiat-toro-e-quem-viu-o-visual-nao-esta-gostando-dele/701" target="_blank">prestes a ser reestilizada em junho</a>, sai por R$ 193.717 na versão de topo (ah, e sem contar a pintura metálica).&nbsp;
Confira a tabela completa de preços da Fiat em abril, com os valores antigos, os novos e as etiquetas exclusivas para São Paulo:
Mobi Easy 2021 – de R$ 41.590 para R$ 42.990 (R$ 44.371 em SP) 
Mobi Like 2021 – de R$ 49.090 para R$ 50.590 (R$ 52.216 em SP) 
Mobi Trekking 2021 – de R$ 49.890 para R$ 51.390 (R$ 53.042 em SP)
Uno Attractive 1.0 2021 – de R$ 53.490 para R$ 55.190 (R$ 56.963 em SP) 
Uno Drive 1.0 2021 – de R$ 55.490 para R$ 57.190 (R$ 59.028 em SP) 
Uno Way 1.0 2021 – de R$ 56.990 para R$ 58.690 (R$ 60.576 em SP) 
Uno Way 1.3 2021 – de R$ 60.990 para R$ 62.890 (R$ 64.932 em SP)
Grand Siena 1.0 2021 – de R$ 55.590 para R$ 57.590 (R$ 59.489 em SP) 
Grand Siena 1.4 2021 – de R$ 59.390 para R$ 61.590 (R$ 63.642 em SP)
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Argo 1.0 2021 – de R$ 57.890 para R$ 59.890 (R$ 61.840 em SP) 
Argo Drive 1.0 2021 – de R$ 63.990 para R$ 65.890 (R$ 68.035 em SP) 
Argo Drive 1.3 2021 – de R$ 65.790 para R$ 67.790 (R$ 70.019 em SP) 
Argo Trekking 1.3 2021 – de R$ 69.290 para R$ 71.290 (R$ 73.634 em SP) 
Argo Trekking 1.8 AT6 2021 – de R$ 80.290 para R$ 82.590 (R$ 85.306 em SP) 
Argo HGT 1.8 AT6 2021 – de R$ 82.490 para R$ 84.890 (R$ 87.682 em SP)
Cronos 1.3 2021 – de R$ 67.590 para R$ 69.590 (R$ 71.879 em SP) 
Cronos Drive 1.3 2021 – de R$ 72.690 para R$ 74.890 (R$ 77.353 em SP) 
Cronos Drive 1.8 AT6 2021 – de R$ 80.290 para R$ 86.490 (R$ 89.355 em SP) 
Cronos Precision 1.8 AT6 2021 – de R$ 87.790 para R$ 90.290 (R$ 93.260 em SP) 
Cronos HGT 1.8 AT6 2021 – de R$ 90.790 para R$ 93.390 (R$ 96.462 em SP)
Doblò Essence 7 lugares 1.8 2021 – de R$ 108.090 para R$ 110.790 (R$ 114.481 em SP) 
Doblò Cargo 1.8 2021 – de R$ 96.990 para R$ 99.490 (R$ 102.862 em SP)
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Fiorino Working 1.4 2021 – de R$ 75.190 para R$ 77.190 (R$ 79.805 em SP) 
Fiorino Endurance 1.4 2021 – de R$ 84.190 para R$ 86.290 (R$ 89.214 em SP) 
Fiorino Ambulância 1.4 2021 – de R$ 110.390 para R$ 112.490 (R$ 116.302 em SP)
Strada Endurance Cabine Plus 1.4 2021 – de R$ 70.890 para R$ 72.590 (R$ 75.049 em SP) 
Strada Endurance Cabine Dupla 1.4 2021 – de R$ 80.390 para R$ 82.390 (R$ 85.182 em SP) 
Strada Freedom Cabine Plus 1.3 2021 – de R$ 78.390 para R$ 80.390 (R$ 83.114 em SP) 
Strada Freedom Cabine Dupla 1.3 2021 – de R$ 83.390 para R$ 85.390 (R$ 88.283 em SP) 
Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 2021 – de R$ 86.890 para R$ 89.090 (R$ 92.109 em SP)
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Toro Endurance 1.8 2021 – de R$ 108.990 para R$ 111.190 (R$ 114.813 em SP) 
Toro Endurance 1.8 AT6 2021 – de R$ 117.190 para R$ 119.590 (R$ 123.562 em SP) 
Toro Freedom 1.8 AT6 2021 – de R$129.290 para R$ 131.890 (R$ 136.271 em SP) 
Toro Endurance 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 149.990 para R$ 152.990 (R$ 158.071 em SP) 
Toro Freedom 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 161.090 para R$ 164.390 (R$ 169.849 em SP) 
Toro Volcano 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 174.190 para R$ 177.690 (R$ 183.591 em SP) 
Toro Ranch 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 181.790 para R$ 185.490 (R$ 191.650 em SP) 
Toro Ultra 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 183.790 para R$ 187.490 (R$ 193.717 em SP)
Ducato Chassi 2.3 Diesel 2021 2 Portas – de R$ 162.790 para R$ 165.990 (R$ 171.516 em SP) 
Ducato Cargo Curto 2.3 Diesel 2021 – de R$ 174.390 para R$ 177.990 (R$ 183.916 em SP) 
Ducato Ambulância SR 2.3 Diesel 2021 – de R$ 206.290 para R$ 209.890 (R$ 216.878 em SP) 
Ducato Cargo Médio 2.3 Diesel 2021 – de R$ 179.990 para R$ 183.590 (R$ 189.703 em SP) 
Ducato Maxicargo 2.3 Diesel 2021 – de R$ 181.990 para R$ 185.690 (R$ 191.872 em SP) 
Ducato Ambulância SR L 2.3 Diesel 2021 – de R$ 217.190 para R$ 220.890 (R$ 228.244 em SP) 
Ducato Multi 2.3 Diesel 2021 – de R$ 191.690 para R$ 194.990 (R$ 201.482 em SP) 
Ducato Minibus Comfort 2.3 Diesel 2021 – de R$ 215.590 para R$ 218.890 (R$ 226.178 em SP) 
Ducato Maxumulti 2.3 Diesel 2021 – de R$ 219.590 para R$ 224.390 (R$ 231.860 em SP) 
Ducato Executivo 2.3 Diesel 2021 – de R$ 243.590 para R$ 248.390 (R$ 256.659 em SP)
[video]&nbsp;
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Fiat aumenta preços em até 8% e Toro já bate R$ 190.000

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


Fiat Cronos 2024 - Ficha Técnica

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